即使押金是免费的 ， OFO或摩拜单车仍然有很多套路 。看 ， 一方面 ， 摩拜单车等希望通过免押金增加吸引力；另一方面 ， 他们希望通过退押金的流程 ， 引导用户购买长期使用卡 ， 进一步绑定用户的使用 ， 也将这部分资金从押金变为预付款 ， 更加稳定 ， 方便用户随意使用 ， 提高自身资金链的安全性 。
摩拜单车为何宣布全部免押金？
【为什么摩拜押金那么多,为何摩拜单车总是免费】7月5日 ， 摩拜在其官方微信公众号上表示 ， 自今日起 ， 摩拜在全国范围内实行无门槛免押金 。这一消息 ， 也让曾经轰轰烈烈的共享单车押金事业走向了终点 。就在几天前 ， OFO也宣布 ， 在国内主要的几个城市放开彻底的免押金骑车 ， 不再受芝麻信用的限制 。事实上 ， 2017年3月开始 ， ofo小黄车宣布 ， 芝麻信用在650分以上的上海用户 ， 可以享受免押金政策 。
此后免押金范围逐渐覆盖武汉石家庄长沙郑州合肥等全国25座城市 。在共享单车起步之时 ， 很多公司希望通过所谓的押金金融来圈钱发展 ， 但后来就爆发了兑付危机 ， 以至于免押金的呼声越来越高 。在免押金的过程中 ， 芝麻信用发挥了巨大的作用 。蚂蚁金服数据显示 ， 截至2018年5月 ， 有十余家共享单车接入芝麻信用免押金 ， 累计已为近300多个城市5000万用户减免押金超过110亿元 。
国内共享单车两强 ， OFO与摩拜先后彻底放开免押金骑车 ， 这是一种进步吗？显然不一定 。因为 ， 免押金对经营是有一定风险的 ， 而且很大 ， 这也是共享经济的难题 。既然如此 ， 两家公司为何还要免押金呢？共享单车行业充满了戏剧性 ， OFO与摩拜曾经成就了两强争霸 ， 可是 ， 后来的哈罗单车却完成了逆袭 ， 而逆袭的法宝之一便是免押金 。
易观咨询发布的2018年中国共享单车5月市场报告显示 ， 在月活跃用户规模方面 ， ofo 摩拜和哈罗单车分别以2805.10万人2085.63万人和761.85万人占据共享单车行业前三名 。不过 ， 这一数据其实并不能真实反映国内共享单车格局 ， 因为易观的数据只是反映的共享单车APP的使用情况 ， 哈罗单车的大部分用户都是支付宝直接扫码骑车 ， 并没有统计在内 。
事实上 ， 哈罗单车已经逐渐达到了行业领先位置 。不久前 ， 阿里巴巴集团学术委员会主席湖畔大学教育长曾鸣透露 ， 哈罗单车日订单数已经超过摩拜和ofo的总和 。对此 ， 李开逐曾表示出入不大 。哈罗单车方面提供的数据显示 ， 哈罗单车的日订单数量已经突破2400万 。据哈罗单车公布的免押金订单量统计显示 ， 截至5月13日的两个月 ， 哈罗单车注册用户增长70% ， 日骑行订单翻番 。
在哈罗单车COO韩美看来 ， 哈罗单车订单量的提升是由于竞争对手订单量下降所致 。据QuestMobile公布的数据显示 ， 2018年5月 ， ofo月度活跃用户规模为2889万 ， 摩拜月活跃用户规模为2507万 ， 哈罗单车月活跃用户规模仅为758万 。在用户月度总使用次数方面 ， 2018年5月 ， ofo用户总使用次数为9.62亿次 ， 摩拜和哈罗单车分别为9.21亿次和2.35亿次 。
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