高铁动车火车分别是什么样子的，火车的一等座二等座是什么样子的 _火车

本文目录一览

1，火车的一等座二等座是什么样子的
2，火车动车高铁怎么区分
3，高铁和动车有什么区别
4，高铁火车动车分别是什么它们有什么区别
5，什么叫动车与高铁区别是什么

1，火车的一等座二等座是什么样子的没有什么区别就是一等的比较宽中间有个桌子二等的就是有个小台桌象飞机上的那种一等座的设施好一些.有音乐可以听.二等座比一等座稍窄一些一等座的座位比二等座的宽，座椅之间的间距也比较大，座椅的舒适程度没什么差别。其他服务基本一致。一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。另外，一等座的小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。二等软座每排5个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。扩展资料：一等座和二等座，指的是动车组的座位情况，其实和普通列车的软座差不多。之所以票价贵,是因为动车组本身速度快,所以票价就贵点。动车组的票价是按照同等距离特快列车的卧铺标准定价的,所以贵点，二等座按照硬卧上浮两档票价计算，一等座按照软卧票价计算。目前定价的金额实际都是最高限价，只能在这个标准上进行降价，不能提高价格了，所以有的动车组在淡季还有下调票价的，在旺季恢复原票价也是这个原因了。参考资料来源：百度百科－－火车软座参考资料来源：百度百科－－火车你说的一等座和二等座,指的是动车组的座位情况!其实和普通列车的软座差不多!之所以票价贵,是因为动车组本身速度快,所以票价就贵点!动车组的票价是按照同等距离特快列车的卧铺标准定价的,所以贵点!二等座按照硬卧上浮两档票价计算,一等座按照软卧票价计算.目前定价的金额实际都是最高限价,只能在这个标准上进行降价,不能提高价格了!所以有的动车组在淡季还有下调票价的,在旺季恢复原票价也是这个原因了!

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3，高铁和动车有什么区别动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。腾讯网曾对此做过专题：《动车与高铁区别何在》，给出其连接详细解答都在百度百科里。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm还有一个区别是高铁只能在专用的高速铁路上跑，动车可以在老铁路上跑的！严格意义上，动车是列车车型，动车是铁路线路类型。一般来说，动车车速在200公里左右，而高铁在三百以上按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车