帝豪ec8，帝豪EC8怎么样 _帝豪

1，帝豪EC8怎么样不错：1、首先外观特别大气；有浓厚的商务气息；2、车内的空间也大，朋友有个，座在后排座椅感觉很宽敞、舒服；3、做工很细致，细节方面做的很好，国产车做到这种程度相当不容易了；4、操控性也可以，档位的设计，实际的驾驶感都不错；5、最主要的是帝豪的安全性值得信赖（沃尔沃不是白收的）；最后建议买的话尽量买2.0手动的，或者是2.4自动档，2.0手动的感觉动力不是特别足可以ec8算是一个非常不错的车，做工配置都很不错，零件也是全球厂商供应的，整体品质不错。关键是性价比超高，值得购买，不知楼主是家用还是商用，如果是家用ec8的排量有点大，况且有机还这么高，如果商用就无所谓了。总的来说帝豪挺不错的，毕竟是吉利的顶梁柱，吉利不会搞坏的。【帝豪ec8，帝豪EC8怎么样】

2，帝豪ec8车怎么样空间上那就是EC8的最大卖点，大的优点夸张。地盘是和凯美瑞的地盘一样的。我就是帝豪销售，优点空间大，配置高，缺点油耗高，噪音大。同价位车荣威，EC8没开过，接了EC718-RV（手自一体）三个月了，这车轮胎不好看，其他不我朋友买了这个车，样子还大气，不过开过几年最好是换了，呵呵帝豪空间上那就是EC8的最大卖点，大的优点夸张。地盘是和凯美瑞的地盘一样的。我就是帝豪销售，优点空间大，配置高，缺点油耗高，噪音大。同价位车荣威，性价比不如比亚迪G6 这车不错的，虽然不是车主，但是看各车主反映，空间很大，车很稳，没有什么驾驶乐趣但是很适合家用和商用，开出去很有面子。但是帝豪EC8手自一体车，性能怎么样？总而言之是同价位中非常适合用于商用的车。米够的话建议2.4排量。总的来说：ec8算是一个非常不错的车，做工配置都很不错，零件也是全球厂商吉利帝豪ec8，2.4AT 用的是三菱4g69发动机。2.4at应该是尊贵或行政型的。

3，帝豪ec8这车怎么样 EC8没开过，接了EC718-RV（手自一体）三个月了，这车轮胎不好看，其他不错，外观，内饰，空间，10万左右级别里，没的说。1.8上高速跑了170，挺稳，冬天油耗11，办公室哥们宝来1.6自动档的，11个，看来这个同样的车，油耗差别有时候挺大。帝豪的是无极变速，操作很流畅，同级别的车里，本田的变速感觉很明显，一顿一顿，12万买个什么呀。EC7是13万左右C-NCAP得分最高的，可能EC8设计也不错吧。买车买安全，满意。帝豪ec7系承载着吉利品牌向中高端突破的重任,帝豪品牌被赋予传统颠覆者和英雄的特质。ec7自动挡搭配的依然是吉利的cvvt发动机getecjlγ-4g18,经过欧洲专业公司调校,提升了10%的中低速扭矩和8%的高速端功率,以及5%的燃油经济性,其最大功率102kw和最大扭矩172n/m在1.8l排量的车型中达到上乘水准。cvvt技术的发动机再配以cvt的无极变速箱,让ec7系的节油性能更加卓越。整车享受官方三年或10万公里整车质保期,首保建议在5000公里时进行(首保免费),日常保养周期同样为5000公里。单次小保养的价格在200元以内,大保养根据车况而定,一般更换三滤的费用约在500元左右。

4，帝豪EC8怎么样请懂车的谈谈实在话，车身大，长，宽，其尺寸已经接近雅阁了！内部空间绝对宽敞，只是做工还需要加强，高速隔音效果好，各种合资车的中级车配置基本都配备了！只是变速箱相对落后些，期待变速箱换好点的！家用商务用都比较合适，油门踏板略轻，需要时间适应，方向盘比较细，最好是加方向盘套就比较有感觉了！说加速有很强的推背感就不是很对了，由于目前配备的是4档自动变速箱，加速换挡顿挫感还是比较强的，加速感觉还是稍差点，高排量的话表现要好些！唯独需要说说的是油耗问题，因为这车比较实在，重量，以及发动机的过时导致油耗稍稍偏大一点点，期待EC8搭配合理的动力及变速系统，使得国产车更完美！EC8是吉利目前最高端的产品，已经跻身中高级车的行列了。一直以来对自主品牌而言，配置丰富是它抢夺市场的利器。可以这么说，高端车上能见的配置，EC8基本都有，而售价比合资的却低好多。EC8的定位是一款商务车，这从外形就能看出来，很大气，它的后排空间非常大，几乎可以伸直腿了。而且EC8动力也很充沛，油门灵敏，加速时有很强的推背感。这个车无论是从外观还是内饰，给人的第一感觉就是大器漂亮，配置也相对较高，而且在同级别中价格相对较低！但是他的车身质量大，所以在相对排量的汽车中油耗较高！5，帝豪EC8性能性价比怎么样入手EC8已经4个月了，虽然感受还不算太深刻吧，整体来说这个价位买EC8很合适安全：C-NCAP碰撞获得了五星，49.5分的成绩，比很多合资品牌车分数还高！外观：EC8看上比较厚重，在它身上看不到诸如很多知名自主品牌产品有的模仿痕迹，这点很赞。略显凶悍的前脸带很有视觉冲击力，有点奥迪大嘴的感觉HOHO 。内饰：内饰部分延续了外观的大气，整体风格简洁，上深下浅双色中控台比较平整规矩。内部的空间也比较宽敞，我181CM的身高还能很舒适的在车内动。而且用料方面都很下成本，中控都是软性材料！尊贵版与行政版的配置较高，带有原厂GPS，除中低配的入门车型外其余车型前排座椅均带有加热功能，功能按键的尺寸及排布都比较合理，并且阻尼感很调的很顺手。日常用车：开了4个月，简洁点说，真的很舒适呵呵。油耗方面刚过首保现在还无发言权，但其他车友都说油耗不高。去年夏天的时候试驾过一次2.4的EC8，当时天气比较热，打开冷风，感觉车子隔音不错，只是方向盘抖动明显。挂倒挡倒车，倒车雷达比较灵敏，方向盘助力不够轻盈偏沉，上路后轻加油车子提速明显，别看是四速自动档，没有感觉有加档顿挫感，时速在70公里左右，车子很稳，座椅舒适，车内没甚么噪音，轻点刹车非常灵敏，出乎意料。连续转了几个弯后，感觉车子很稳，空调制冷不错，转向还是比较沉。如果试驾车换成2.0升的，提速会差一些。总体感觉，此车宽大舒适是优点，操控感甚至还赶不上我以前开过的老奥拓，买这车就看你看中他什么了，图宽大舒适那是超值了！这价位可选车很多，为什么不选合资车呢？帝豪是吉利收购沃尔沃后产的，说是有沃尔沃的技术。实际性价比不太清楚，可以到相关论坛看看。6，吉利帝豪EC8怎么样帝豪EC8是吉利汽车推出的一款中型豪华车型，车身尺寸在同级车型中是相对较大的，大气时尚的外观受到了消费者的肯定，但内饰做工略显粗糙，动力系统表现平凡，中规中矩的操控也让部分网友感到失望，价格虚高，帝豪EC8所换装的GeTec发动机有2.0L和2.4L两个排量。吉利方面表示，换装后，EC8在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升，油耗将有所降低。其中2.0L最大功率提升到104kW（141PS），最大扭矩提升至186Nm；同时2.4L发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW（162PS），最大扭矩达220Nm 。变速箱的更换方面，现款帝豪EC8匹配的是5挡手动和4挡手自一体两款变速箱，而此次将要上市的新款帝豪EC8，将匹配6挡手动和6挡自动变速箱。编辑点评：帝豪EC8一直被动力偏弱的弊病所困扰着，虽然这次吉利声称换装的自主研发新发动机“在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升”，但从文中表格可以看出，动力提升其实并不显著。不过，这次帝豪EC8换新发动机，在降低成本的同时，对动力偏弱这个弊病还是有一定缓解效果的。你好这款车载产品规划上就是八成凯美瑞、雅阁的品质，一半多的价格。那么好。就拿两者比一下。不足：同排量下动力略差，不太多；冷车起步噪音大。其它的：油耗差不多，这和调教有关。反正都是市区十二三个，高速路7个多一点；匀速噪音、发动机预热后噪音控制都很棒。优势：呵呵，不要不信。有一个：安全。这个不必说。吉利的车安全是很棒的。从远景之后，安全性一直不错。测评吗，C-NCAP里帝豪EC7的成绩与凯美瑞不相上下，所以更高端的EC8可以自己想帝豪ec8是是吉利比较高端的车型，外观上没什么值得的挑剔的，比较大气，相对自主品牌来说，内饰做工也是比较靠前的，空间方面优势比较明显，内部空间很大总体来说是款不错的车。我开过一次朋友的ec8出差，给我最大的感受就是开着出去被倍有面子，驾驶时档位非常清晰，手感也很好，通过性强。动力表现一般，不太适合激烈驾驶，但提速还是比较快的，总体来说我觉的帝豪ec8还是很不错的，值的买啊。2楼放P本人支持国产况且车内宽厚不算紧凑7，吉利帝豪EC8怎么样啊最近准备入手唔，我昨天去4S店试驾了，2.0尊贵版的，感觉……很喜欢╮(╯▽╰)╭车子够大，够唬人！内饰挺好的，挺齐全，没觉得塑料感如何如何什么的，反正比斯柯达明锐2.0自动那款好多了，因为我们开这个车去的。2.0的起步也不慢，也可能我没开过起步太快的车，至于油耗嘛-，-官方9.8，网友多数说12~13，EC7我也看了，官方7.9，网友说10~14，看来得看个人，所以也无所谓，发动机是1.8~2.0的我查了查，实际油耗都在10~15之间，不管什么牌子……开着挺舒服的，我舅舅说操控性稍微差点，不如斯柯达明锐，但是……个头差那么多呢，可以理解……我是喜欢这个了，准备去买了。告诉你网上说好的大多数是托！我是EC82.0的车主！这车我不解释谁买谁后悔！而且很后悔！起步没力油耗一公里1.2元开了两三个小时候更没力油耗更高！（夏天开空调带四个人）4档上60都困难噪音大大的让你狂抓！哥们千万不要信托的话！这可是他们杀鸡取卵的营销方式！我被杀了卵被取了留下的就是恨了！我相信两年后我会更后悔买了这垃圾！大气性价比高配置也不错帝豪还是不错的，配置高，价格目前也不算高，反正性价比多可以的。至于楼上说的起亚就算了吧，韩国猪的车子算个球帝豪ec8是吉利汽车推出的一款中型豪华车型，车身尺寸在同级车型中是相对较大的，大气时尚的外观受到了消费者的肯定，但内饰做工略显粗糙，动力系统表现平凡，中规中矩的操控也让部分网友感到失望，价格虚高，帝豪ec8所换装的getec发动机有2.0l和2.4l两个排量。吉利方面表示，换装后，ec8在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升，油耗将有所降低。其中2.0l最大功率提升到104kw（141ps），最大扭矩提升至186nm；同时2.4l发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4g系列发动机有所提升，最大功率达到119kw（162ps），最大扭矩达220nm 。变速箱的更换方面，现款帝豪ec8匹配的是5挡手动和4挡手自一体两款变速箱，而此次将要上市的新款帝豪ec8，将匹配6挡手动和6挡自动变速箱。编辑点评：帝豪ec8一直被动力偏弱的弊病所困扰着，虽然这次吉利声称换装的自主研发新发动机“在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升”，但从文中表格可以看出，动力提升其实并不显著。不过，这次帝豪ec8换新发动机，在降低成本的同时，对动力偏弱这个弊病还是有一定缓解效果的。8，帝豪EC8怎么样帝豪EC7系承载着吉利品牌向中高端突破的重任,帝豪品牌被赋予传统颠覆者和英雄的特质。EC7自动挡搭配的依然是吉利的CVVT发动机GETECJLγ-4G18,经过欧洲专业公司调校,提升了10%的中低速扭矩和8%的高速端功率,以及5%的燃油经济性,其最大功率102KW和最大扭矩172N/m在1.8L排量的车型中达到上乘水准。CVVT技术的发动机再配以CVT的无极变速箱,让EC7系的节油性能更加卓越。整车享受官方三年或10万公里整车质保期,首保建议在5000公里时进行(首保免费),日常保养周期同样为5000公里。单次小保养的价格在200元以内,大保养根据车况而定,一般更换三滤的费用约在500元左右。帝豪EC8是吉利比较高端的车型，车身稳重大气，内饰做工比较精细，视野开阔，操控性能不错，是款不错的家庭、商务两用车。动力表现一般，不太适合激烈驾驶，空间方面优势不太明显，后排座椅不能放倒，可谓是一大遗憾。最大优点：外观稳重大气，内饰做工精细，油门灵敏，车身灵活，后排空间宽敞。最大缺点：方向盘存在虚位，前排头部空间局促，油耗较高，生产工艺比较差。外观大气稳重，线条平滑，车漆偏软，接缝不均匀，生产工艺有待提高。内饰比较呆板，设计方面没有太多新意，做工精细，用料一般。起步灵敏，加速明显，网友反应高速不是EC8的强项，不适合激烈驾驶。车身灵活，视野良好，转向系统轻盈，方向盘存在一定的虚位。安全配置丰富，全系标配ABS+EBD 。目前没有参加碰撞测试，安全性能一般。售后维修网点比较少，车主维修保养不太方便，服务态度一般。保养周期长，保养费用较为合理。百公里综合油耗在9-11升左右。前排头部空间局促，后排空间宽敞，行李箱两侧不规整，储物能力一般。优点：我针对我买的EC820陈述，优点是空间比较大，车比较稳，算是有大车的气概，车的外观比较时尚，配置比较高，想要的几乎都有了，有点高科技含量在里面，开起来很顺手，虽然只是四档，但没有顿挫感。缺点：细工方面有待提高，发动机声有点大，导航地图比较落后，很多地方找不到，塑料感有点重，油耗可能还在磨合期，有点大，在北京市区平均一公里得花一块钱油钱，喇叭有点劈，车的弹簧有点硬，起伏路颠簸比较大。综述：对于全部办下来十五万的车子来说，不足肯定有，但总的来说还是不错的，回老家高速路上追尾了，我把一辆高尔夫撞出十米远，我又被追了，结果我的车损伤不是很严重，后面车几乎报废，所以如果想买十五万左右又想安全的车，我觉得帝豪8系真不错，安全气囊开了，安全带直接扣住，很多安全的细节跟沃尔沃真的很像，我是实事求是说的，要是他们的托随你们这么骂！9，帝豪ec8这车觉得怎么样呢优点：车身细节用料上档次，显出豪华感之余并不落俗套；车辆尺寸与B级车看齐，2805mm轴距突出；2.0L、2.4L航天三菱发动机足够成熟、稳定；四前速手自一体变速器换挡平顺、顿挫感细微；底盘规格不低，高速行驶很稳定，车内乘坐感安定；车厢空间很大，后排地台全平，40cm膝部空间同级难觅对手；隔音物料使用充足，日常行车车厢静谧性高；驾驶装备丰富，达到中高级车水准；全新的BMBS爆胎监测系统值得广泛推广；全系轮胎均为215/55 R17，厂家没偏心，而且轮毂设计精致；尾厢附加装备作用明显，而且非常贴心；共有十个版本可供选择，选择余地很大；虽然10.58-15.98万的售价区间比较高，但性价比还是不错。缺点：发动机噪音偏大，影响高级感；原配玛吉斯轮胎抓地力不足以支撑激烈操控，抓地力只能说一般；车内仍有部分用料、做工显得粗糙，例如方向盘两边的拨杆；全系没有一款车配备车身稳定系统（ESP）。帝豪EC8是吉利最高端的车型产品，从设计、制作、宣传都倾注了很大心血，如今新车上市，帝豪EC8的宣传还少见地拉上雅阁、凯美瑞等作比较，这是吉利自信的最好体现。帝豪EC8是吉利历来定位和售价最高的车型，但需要看到EC8不仅仅是把尺寸做大，它还有一些核心的“高端竞争力”，包括傲视同级的后座空间、全系高规格轮胎、BMBS防爆胎系统，使得EC8看起来并不是那么普通。虽然厂方为EC8选取了一些高级的舆论对手（雅、凯、领之类），但实际上它在市场上的真正对手应该是雪佛兰景程、江淮宾悦、瑞麒G5等几款同价位大空间的B＋级轿车。跟它们相比，帝豪EC8没有景程那让人信服的品牌和口碑，也不像G5那样充满技术和操控话题。尽管没有特别出众的某一点，但EC8在各方面都做到了自主品牌的高水准，例如动力、底盘、驾驶、安静等，力求不给消费者制造遗憾，无形中就是在营造扎实的购买说服力。虽然自主品牌想要“搅局”10万元以上市场仍然任重道远，但EC8看来是挺“靠谱”的一款冲击高端的产品，吉利这个作业确实不错。试车评分（满分为5星）外部形象