那么伊朗的25兆瓦燃气轮机能用于军舰吗？我们看看伊朗燃气轮机的水平如何 。舰用燃气轮机的要求体积小，重量轻，功率密度大，启动速度快 。其制造难点在于系统的复杂性要远高于民用燃气轮机，燃气轮机的转子叶片要承受长时间的高温环境下工作，叶片是特殊材料制成 。我们并不知道伊朗的燃气轮机核心部件谁生产的，但伊朗自产的可能性不大，并非是瞧不起伊朗，而是伊朗的工业技术水平并不高 。
伊朗的燃气轮机技术应该来源于德国，2016年德国开始和伊朗合作，帮助伊朗发展燃气轮机技术，德国的燃气轮机在伊朗使用非常广泛，主要是民用产品，用于天然气管道 。由此来看，伊朗的这款燃气轮机并非舰用燃气轮机，并不能安装在舰船上 。但舰用燃气轮机本身就是由民用改进而来，由此，未来具备上舰的潜力 。燃气轮机上舰需要看其多大的功率，这是第一要素，第二是结构体积，就像同样的核反应堆，发电的就体积庞大，核动力航母，潜艇上的就体积小巧，这就是差别，但是，体积小巧马力并不能小，要符合舰船动力需要，因此，功率密度要大，这就是技术，伊朗具备吗？先看看功率够不够用 。
伊朗的国产燃气轮机功率是25MW，相当于3.4万马力，英国“女王级航母”使用的是英国产的MT30燃气轮机，功率36兆瓦，约4.896万马力，但重量只有22吨，英国是世界上燃气轮机最先进的国家 。美国LM2500舰用燃气轮机也是一个明星产品，输出功率18.7兆瓦，约2.5万马力，改进型LM2500 G4燃气轮机的功率已经达到34兆瓦，约4.6万马力 。
单从功率上来说，伊朗的燃气轮机是可以作为舰用燃气轮机来使用的，燃气轮机根据舰船的大小使用双组合，或是四组合，或者是全燃，或者是柴然联合，而且，伊朗的舰船也不会太大，因此，单单从功率来说够用了 。问题是并不是所有的燃气轮机都能上舰，要符合舰用需要的条件，功率只是一个硬性条件，还要具备其它的技术要求，目前，能够研制舰用燃气轮机的只有英、美、中、乌，其它的即便有也不成熟 。
而伊朗燃气轮机技术主要是民用领域，师从德国，由此来看，伊朗的燃气轮机并不能上舰 。其实，就目前伊朗的军舰制造能力和建造的军舰来说，属于护卫舰级别，舰用动力并不是必须燃气轮机，也不是说燃气轮机的动力就好 。燃气轮机有体积小，结构简单，功率高的优势，缺点也是相等的，小型舰船使用并不好 。护卫舰这类舰船柴油机依然占据优势，特别是伊朗，不缺油，另外，伊朗国产军舰排水量不会大，柴油机更适合伊朗 。
如果下一代中国航母用燃气轮机的话，中国有相应配套的机器吗？
没有合适的，国产R0110重型燃气轮机虽然在功率上满足了，但是也不实用 。而且国产航母绝对不会用燃气轮机的 。国产下一代航母的满载吨位至少和第一艘航母“辽宁”号持平，要想达到32节的最大航速，最少需要20万马力 。目前国内舰用燃气轮机功率最高的是QC280燃气轮机，，轴输出功率32000马力，显然QC280并不合适，首先单机功率太低，其次也不可能通过多台并组的方式，这样在联轴器的设计制造上难度太大，机械损失会很大，可靠性也不高 。
世界上唯一采用燃气轮机的大型航母——英国的女王级航母，采用了罗.罗的MT-30燃气轮机，单机输出功率5万马力，但是最高航速只有26节，离标准的32节差的远 。这个航速要是起降直升机和垂直短距起降的F-35还行，弹射和滑跃的舰载机远远达不到最低的30节要求 。法国的戴高乐号航母就因为贸然采用了两台核潜艇用的K-15核反应堆，导致输出功率不足，航母最大航速只有区区25节，所以其搭载的阵风舰载机的最大起飞重量只有22吨左右，离其他国家的舰载机30吨以上的最大起飞重量差的远，这也导致其战斗力相比其他舰载机来说差的远，只能用于自保了，和航母的本性背道而驰了 。
推荐阅读
- v1.9.1中文汉化版,关键字
- 小米5温控拜拜下载,关键字
- 需root或面具,关键字
- 5.1.28破解15天更新版,关键字
- 正版刷机教程视频ROM刷机包下载,关键字
- Z2131遠程刷機,关键字
- 免ROOT玩机也能如此强大,关键字
- 三星s8root的坏处,关键字
- 中兴v7maxroot,关键字
- root大师…这...,关键字