达到无人驾驶水平,百度无人驾驶汽车

酒后使用「自动驾驶」(非无人驾驶)汽车属于酒驾问题:关于酒后驾驶无人汽车是否属于酒驾的问题争论了很久,部分认为这种做法不属于酒驾,因为事实没有驾驶汽车;部分认为同样属于酒驾,因为基础操作仍旧需要人工干预,这两种说法哪种对呢?其实哪种说法都不对,因为假设的前提压根不存在!——现阶段没有无人驾驶汽车 。
喝醉后用华为汽车的无人驾驶算不算酒驾?

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酒后使用「自动驾驶」(非无人驾驶)汽车属于酒驾问题:关于酒后驾驶无人汽车是否属于酒驾的问题争论了很久,部分认为这种做法不属于酒驾,因为事实没有驾驶汽车;部分认为同样属于酒驾,因为基础操作仍旧需要人工干预,这两种说法哪种对呢?其实哪种说法都不对,因为假设的前提压根不存在!——现阶段没有无人驾驶汽车 。自动驾驶和无人驾驶是两个不同的概念,无人驾驶的车辆的技术水平,达到了可以提前与预设行程、车辆在设定时间自动驾驶到设定位置、乘员只需要进入汽车再由车辆以自动驾驶完成规划行程 。
这样的用车方式理论上就不算是酒驾了,因为设定行程是在清醒的状态中,酒后没有对车辆进行任何操作,但是目前没有任何具备自动驾驶功能的汽车可以达到这个水平 。「自动驾驶」汽车分为五个等级,以L1-5来标注 。L1 定速续航L2 自动加减速、控制方向与变道L3 增加上述功能的行驶场景L4 继续增加L5 适合全部道路场景也就是说L4级之前的所谓自动驾驶汽车,充其量是可以在畅通的城市快速路或高速公路使用,在路况复杂的城市道路都是无法可靠运行的 。
而且目前极少有车企敢于定义L3-4,传统车企的平均标准不过是L2,高一些也只是“L2.5”而已;这些车做不到稳定的起步停车,面对道路标识(路牌)尚可清晰的观测,但是面对信号灯的误判率就会比较高了,但是这还不是主要问题 。酒后用车是不是以夜间为主呢?相信大部分司机都是这样的吧,那么在夜间使用自动驾驶系统就更容易出现问题了 。
【达到无人驾驶水平,百度无人驾驶汽车】因为目前车辆使用的传感器类型很特殊,主要类目有三种 。摄像头超声波雷达毫米波雷达雷达的误判率本就比较高,所以需要摄像头对道路信息进行采集;但是夜间的道路上总会有很多车辆的远光灯的存在,也有些摄录系统的高亮度补光灯,摄像头在这些高亮度光源的面前就会变成“瞎子”;对摄影有些经验的话,用手机摄像头对准光源是不是什么也拍不到呢?所以夜间使用自动驾驶系统至少目前看来还是不现实的,但是激光雷达能不能解决这个问题呢?华为的八爪鱼技术包括激光雷达,用于某汽的电动汽车上直接装备了三枚,然而激光雷达在能见度较低的气象条件中的误判率也比较高;以目前的技术水平来看,其实还没有能真正实现无人驾驶的汽车 。
综上所述,现阶段的所谓自动驾驶技术,理性的定义应当是「辅助自动驾驶系统」;使用该系统的过程中,司机仍然要作为“驾驶主体”,即便不操作方向盘或踏板,但也要做好观察道路并随时准备接管汽车驾驶权限的准备工作——起步时如果没有反应,减速时如果刹车不及,司机都还要接管汽车,有了这种操作就必然属于酒驾了 。同时进入汽车之前还要做启动车辆、切换档位的等等动作,这也算是开车了,所以目前的自动驾驶车在酒后还是不能碰 。
特殊类型:遥控驾驶怎么说?有些车辆可以使用软件或带有触控面板的钥匙,通过手机或钥匙在十几米甚至几十米的距离外控制车辆低速行驶;我们的车基本都有这种功能,于是就有朋友开玩笑,说是酒后远远的遥控驾驶应该不算酒驾吧 。然而这种做法也必然属于酒驾,因为不论使用什么方式操控车辆都输开车,随着技术的升级不仅是手握方向盘才算开车,遥控远程操作也不例外 。

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