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小米太阳能向日葵跑车 向日葵说没问题

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房车有必要装太阳能吗？
太阳能发电已经被普及 。质量好一点的也才12元一瓦时 。且安装方便（柔性板） ， 柔性板具有重量轻、易安装、可形变等优点 。缺点是转换效率低、易损坏 。这就是柔性太阳能板 ， 装了三百瓦 ， 没有用一年就损坏了 。由于我经常跑动 ， 不会呆在一个地方两三天 。原车的5度电足够使用 。所以也没去更换 。回到题目 。房车有必要装太阳能板吗？个人以为可以先不安装 ， 但要预留走线 ， 为以后想安装时方便接线 。
太阳能为什么很少应用在汽车产业上？
现今太阳能与汽车结缘 ， 主要还是在概念车上 ， 比如汉能集团在早前发布的四款太阳能汽车（Solar A、Solar O、Solar L和 Solar R ）、荷兰新创公司Lightyear太阳能汽车原型“LightyearOne”（获得2018年CES展的“气候变迁创新奖”）以及据称2019年开始销售的Sion太阳能汽车等等 。
在通常理解上 ， 太阳能作为清洁能源 ， 既方便获取 ， 后期投入又小 ， 是再合适不过的汽车动力源之一了 。但其问题也不是没有 ， 比如大家最常吐槽的能量转换率低的问题 。面对质疑 ， 汉能在其官网上发布过名为《首款太阳能汽车亮相广州车展 太阳能“全动力”渐行渐近》的文章解释这一问题 。截取其中一段：“对此 ， 中国能源网首席信息官韩晓平也给大家分享了一组数据：目前技术条件下 ， 电充到电池里的效应是90% ， 再把电能转化为动能的效应是90% ， 一个国家平均水平的燃煤电厂发电效应在38% ， 也就是说从燃煤发电到提供给汽车动力整体转化效率约为30% 。
事实上 ， 目前汉能薄膜太阳能发电在理想状态下也能达到这个转化率 ， 而且太阳能发电并不像燃煤发电过程中会产生污染问题 。”这里面有两个问题：1. 事实上 ， 目前汉能薄膜太阳能发电在理想状态下也能达到这个转化率；2. 太阳能发电并不像燃煤发电过程中会产生污染问题 。我们知道汉能使用了汉能的砷化镓薄膜发电技术 ， 能量理想转化率达31.6% 。
事实上汉能所说的理想状态是指通过1000倍阳光聚光直射才达到的转化效率 ， 也就是说这是理论值 ， 真实水平能达到20%就谢天谢地了 。目前能量转换率最高太阳能板为25.6% ， 按每辆车5m2的太阳能板覆盖面积来计算 ， 在天气良好条件下（太阳照射的能量为1KW/m2） ， 为1.28KWh ， 按年平均光照时间5h算（已经算很多了） ， 大约每天能获得6.4度电 。
目前电动车的百公里耗电量为15度左右 ， 这么算下来 ， 每天平均可以跑42.7公里左右 。就市区使用而言 ， 42.7公里显然是够用了 。但要知道这是按25.6%能量转换率、5m2太阳能板覆盖面积和年平均光照5h计算的 。如果按15%能量转换率、3m2太阳能板覆盖面积和年平均光照4h计算 ， 这个数据将为1.8度电 ， 也就是12公里 ， 这个表现显然是不够看的 。
【小米太阳能向日葵跑车 向日葵说没问题】另外 ， 确实太阳能发电并不会像燃煤发电一样 ， 在发电过程中产生污染 ， 但并不是说它不会产生污染 。以砷化镓为例 ， 虽然砷化镓成品是没有毒副作用的 ， 但是其成分砷是有剧毒的 ， 而镓是重金属 ， 长期接触也并不是好事 。这还不提加工砷化镓过程需要注意的一系列隐患 。除此之外 ， 太阳能板的回收至今也没有找到行之有效的方案 ， 而且裸露在外的太阳能板能否经受剐蹭（开车必然会经历） ， 维修成本太高等问题都不是一时能解决的 。

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