【小米向日葵太阳能电动汽车 向日葵C2插座体验】太阳能电动汽车能实现吗？
太阳能汽车更多是概念 ， 太阳能转换为电能的转化率太低 ， 实验室转化率约23% ， 规模生产的电池转化率约15% 。虽然如此 ， 但是未来在技术更加成熟以后 ， 太阳能汽车有可能以以下两种形式存在：目的为增加续航能力的太阳能汽车如果能跑500公里的电动车 ， 增加太阳能充电 ， 如果能够增加10%的续航的话 ， 还是有一定意义的 ， 比如运输或特殊领域上 。
但是家用车估计难以实现 ， 因为家庭车太阳能化的前提是需要保持汽车外形美观 ， 成本也不能上升太多 ， 否则基本就失去了可行性 。太阳能路面 支持的汽车过去看到过一篇文章 ， 有公司尝试利用路面铺设太阳能设施 ， 再通过技术手段在行车过程中充电 。虽然这个还是概念阶段 ， 但是也不妨畅想 ， 物流领域开辟专用"高速" ， "特种太阳能车"专门行进在上面 ， 路面转化太阳能 ， 汽车边走边充电 。
能否在电动汽车上安装太阳能发电？
理论上是可以的 ， 但是由于电动汽车体积的限制 ， 没有那么大的面积来安装足够的太阳能电池板 。目前电池板一平方米功率在140瓦左右 ， 而普通小轿车车顶面积不到两平方米 。而纯电动汽车电池容量26安时电压501V,电量在13kwh左右(比亚迪秦) 。如果用太阳能电池板充电 ， 车顶面积折合太阳能电池板的功率在180w左右 。
180瓦的电池板 ， 全力发电(假设持续功率180瓦)想要发出13kwh的电量 ， 需要72小时左右 。实际上使用中电池板发电量和光照角度 ， 强度 ， 环境温度都有关系的 ， 不可能恒定足功率输出的 。每天能有六小时足功率输出就不错了!一天折合发电量1kwh左右 ， 去掉充电损耗(充电效率按照80％算) ， 每天能冲进去860wh的电量 ， 26ah501v的电池合计要连续15天充满 ， 而且必须是晴朗好天气才行 。
所以商用价值不大 。但是松下2017发布了一款专门为汽车设计和使用的太阳能电池板 ， 可以用于打造汽车的太阳能车顶 。这个太阳能电池板被丰田纯电动车PriusPrime采用 。据说在合适的光照条件下 ， 最大输出功率达到180瓦 。这块太阳能电池板每天发出的电量能够驱使电动汽车行驶3.5公里左右 。晒了一天只增加3.5公里的路程 ， 也许可以应急吧！随着太阳能电池板的发展 ， 也许某一天就会造出转换率超过50％的薄膜电池板 ， 全车身可以均匀铺布 ， 届时太阳能汽车也许就会流行起来了！ 。
为什么一些电动汽车不装太阳能板？
电动汽车不需要太阳能板太阳能电池板的发电效率与电动汽车的电耗完全不成正比 ， 非常优秀的太阳能电池板的发电功率也仅仅是200w/㎡左右 ， 这还得是在光照条件非常理想的前提下 。普通代步车汽车的尺寸在4700*1850*1700左右 ， 去掉车头和尾箱的面积后 ， 可以用来安装太阳能电池板的面积普遍不足2平方米 。假设光照条件非常理想且以2平方米作为标准 ， 一小时的发电量为400w 。
而汽车以60km/h的低电耗车速巡航 ， 一小时的耗电量也在15kwh左右 ， 是太阳能电池板的一小时发电量的37.5倍 ， 换个角度则为电池板一小时的发电量只够低速等速巡航行驶不足两分钟 。至于尺寸足够大的车辆比如轻客 ， 其车顶面积是可以安装接近8平方米的光伏板 ， 但是车身大电耗也会很高 ， 发电量和耗电量同步增长也只能维持短短的续航 。
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