a400m运输机,研制和生产的新一代军用运输机( 三 ) _军用

作者观点国防工业自主是很多国家不断追求的目标，但是现实又不得不让这些国家低下高贵的头颅。国防工业发展到今天，能够真正独立自主，自成体系的其实也就只剩下中国、美国、俄罗斯和法国这4个国家。而且也只有中国和美国在全方位全领域发力，俄罗斯和法国或多或少都已经事实上放弃了。中国和美国能够国防完全自主的原因其实大家都很清楚，中国和美国是目前世界上经济实力最强大的国家，是唯二的GDP超过10万亿美元的国家，其中美国还超过20万亿美元。
在军费开支上，中国和美国也是世界上仅有的超过2000亿美元的国家，其中美国超过7000亿美元，而其他国家都不足1000亿美元。俄罗斯和法国虽然在经济和军事投入上也是排在世界的前列，但是和中国、美国比起来就根本不在一个数量级，这也是这两个国家国防工业不如中国和美国的重要原因。此外，中国和美国是目前世界上先进人才最集中的国家，中国本身培养的人才足够多，美国是全世界的优秀人才都向往的地方，所以中国和美国拥有全世界最多的人才资源。
而法国和俄罗斯的人口基数本身比中国和美国少，培养的人才也比中国和美国少得多。强大的经济实力，众多的优秀人才才是支撑国防工业自主发展的关键所在。其实在这方面印度是能够后来居上的，毕竟印度的经济总量也不比法国和俄罗斯差，而人口比他们多得多，目前已经超过中国大陆的人口，就看印度培养优秀人才和留住优秀人才的能力。
运20的运输能力在世界军用运输机里能排到第几？

美国：1970年开始服役的C-5战略运输机，其最大运载重量为127.46吨；1995年开始服役的C-17A战略运输机，其最大运载重量为77.5吨；俄罗斯：1986年开始服役的安-124战略运输机，其最大运载重量为150吨；1989年开始服役的安-225，其最大运载重量为250吨；1974年开始服役的伊尔-76M，其最大运载重量为42吨；改进型伊尔-76MD最大运载重量为48吨；最新型的伊尔-76MD-90A最大运载重量为60吨；中国：2016年开始服役的国产运20战略运输机，其最大运载重量为66吨。
欧洲：2013年开始服役的A400M其最大运载重量为37吨；日本：日本2016年开始服役的国产新型C-2运输机其最大运载重量为37.6吨；上面所列出的运输机全部为现役机型，通过运载重量来对比的话，国产运-20战略运输机的载重量排名在第五位。不过，像日本的C-2与俄罗斯早期的伊尔-76，还有欧洲的A400M，严格来说算不上的战略运输机，但可以称为是大型运输机。
为什么大型军用运输机都是螺旋桨机型？而不是喷气式的？

提出这个问题的朋友、应该是对当今“大型”军用运输机现状不太了解。应该这样子表述现如今国际大型军用运输机现状更准确一些：现代“大型”军用运输机大都是“喷气式”发动机运输机。有极个别一两个型号的“螺旋桨”式大型运输机。（美军军用运输机：由上而下分别是：“螺旋桨”式中型战术运输机C_130、重型“喷气式”C—5“银河”运输机、大型军用运输机C–17”喷气式运输机）（目前，在服役的世界最大的“喷气式”发动机运输机：安225）世界上目前为止最大的“喷气式”运输机：安_–225载重量达到250吨、最大起飞重量达600吨，真正的空中巨无霸。
动力系统为6台涡扇发动机。（前苏联时期的螺旋桨式运输机“安_–22”）“安–22”也是目前为止绝无仅有的大型采用“螺旋桨”式“NK–12”发动机为动力的运输机，载重量达到80吨，载重量超过“伊尔–76”运输机，现在能正常使用的没有几架了……美军装备的最大“喷气式”重型军用运输机，C–5“银河”载重量达100吨使用4台（GE公司）TF39–GE–1C涡扇发动机。