a400m运输机,研制和生产的新一代军用运输机 _军用

大型运输机目前全世界能够研发大型运输机的国家就只有中国、美国和俄罗斯，日本的C2运输机、欧洲的A400M运输机、乌克兰的安70运输机，以及巴西的KC390运输机实际上都只是中型运输机，达不到大型运输机的标准。（美军军用运输机：由上而下分别是：“螺旋桨”式中型战术运输机C_130、重型“喷气式”C—5“银河”运输机、大型军用运输机C–17”喷气式运输机）（目前，在服役的世界最大的“喷气式”发动机运输机：安225）世界上目前为止最大的“喷气式”运输机：安_–225载重量达到250吨、最大起飞重量达600吨，真正的空中巨无霸。
为什么有些大型运输机很难研发？有何依据？

首先是欧洲各国没有足够的需求欲望；其次是军用运输机分为战术型和战略型2种，题主说的安-124和C5就是战略机种，恰巧难的正是战略型运输机的机体设计和发动机整合。W君在轰炸机的制造中说过，飞机不能无限的加大下去，无限加大的后果就是飞机的结构重量“压垮”飞机。同理，运输机的制造需求矛盾也是往往希望“无限加大”载荷和油量来运输的矛盾。
因此运输机就是这样一个矛盾体，在各方性能需求中做出平衡和取舍，形成设计思路和方案。而欧洲各国的战略需求根本不需要诸如C5“银河”或者安-124这样大航程和载荷的“战略级”运输机。毕竟欧洲地方不大，这种“大家伙”刚上天就落地，战略运输机的洲际价值一点也体现不出来。在“柏林空运事件”后人意识到性能突出运输机的战争价值，欧洲各国也纷纷配备战术型运输机。
美国的C-130就占领了各国的军用运输市场，其实这种类型的运输机，法国空客完全可以胜任。A400M运输机就是空客为欧洲军方市场量身定做的专用机型。接下来说制造问题，题主说错了，不是有能力研制大型运输机的“国家”屈指可数。是有能力大型运输机的“公司”屈指可数------5家公司：美国洛马、美国波音、俄罗斯伊留申、法国空客和新近的中国商飞。
这类运输机的市场非常窄，只有几个国家的军队能装备，因此在设计时局限性极大。公司投入大量资金后研发的运输机很有可能作废，面临的风险非常高，上述5家公司是非常谨慎的。这是投入资金问题。C5与C-130对比其次，作为“工业发动机皇冠”的航空发动机是一个非常系统的国家能力。即使设计出优秀的运输机机体，没有相应的发动机作为动力也是白搭。
为什么越来越多的国家放弃国防工业自主了？

不是放弃，而且根本就玩不转，现代国防工业科技含量高，涉及的产业众多。需要大量的人才，技术和资金投入，尤其是大型武器装备。需要的产业链更多，中小国家根本玩不转。我们就简单地分析几款常见的主战装备，就知道为什么国防工业自主发展那么难，就知道真的不是想放弃，而是办不到。主战坦克主战坦克其实都算是主战武器中技术含量较低的装备，目前全世界大概有中国、美国、俄罗斯、英国、法国、德国、日本、意大利、以色列、韩国等10多个国家具备生产第三代主战坦克的能力。
而且这其中很多国家的坦克发动机和火炮等技术还或多或少的进口其他国家，而作为现代主战坦克非常重要的复合装甲其实也没几个国家完全掌握技术。以色列的主战坦克为什么那么重，就是因为复合装甲不过关，不得已堆装甲厚度。印度一直也在研发第三代主战坦克，但是结果大家都看到了。花了30多年时间，最终得到的是一款关键技术全靠进口的组装货，不仅价格高，而且连自己军队都不想要。