长安马自达论坛，长安马自达 _长安

1，长安马自达总体一般，建议不要购买，虽然我买了M3，只是外形比较好看~~~鬼子车不咋样，建议考虑同价位其他品牌【长安马自达论坛，长安马自达】

2，长安马自达三你好,现在价格是11.8-15.8万,配置不同,价格不同.以前和海马汽车是一家,后来日本马自达决定在内地投资,就形成了长安马自达与一汽马自达,海南原来公司分离出来,形成国产海马汽车.

3，长安马自达肯定有啊。每个车只要有空调压缩机带制冷的,都有空调滤芯.有的，在副驾驶的杂物箱下面，不过拆起来比较麻烦，不懂得的话还是别拆，有很多固定扭都是一次性的每次拆卸都必须更换，否则时间长了会松动的有有得，每个汽车都有得有呀，在副驾驶杂物箱下面，你看一下就知道了有的，在副驾驶杂物箱下面

4，长安马自达Mazda3Axela昂克赛拉3厢15够力最近我也在关注这款车。卖点就是外形和创驰蓝天技术。外形的话百度图片很多，而创驰蓝天技术主要是车架风阻、发动性能效、变速箱等综合革新，到达明显的减耗并且动力有所提高。目前就是价格还没公布，个人认为经济允许的条件下，必上2.0L，1.5L绝对不够动力，仅能满足平常买菜。外观：大气运动前脸不错哦内饰：做工精细简洁空间：增加了轴距，空间有很大提升啊动力：家用还是够用的操控：这个不清楚还没入手总评：看着就喜欢，就是不知道价格亲民不，要是起售价能在9W左右相信销量1定会压过所有车型，1跃成为市场的黑马。5，关于马自达汽车的问题一汽马自达海南马自达长安马自达1、海南汽车厂被一汽收购了，属于一汽的子公司，刚开始海南汽车厂面临破产，一汽收购后使其与日本马自达合作生产马自达的老车型，逐步恢复了生机，一汽看到马自达新车型在国外销售的非常好，就和马自达成立了生产销售公司来经营新车型，海南汽车厂再生产的汽车不再悬挂马自达车标，但生产线还是马自达老车型的。原来海南马自达现在叫海马汽车了，2、长安马自达是和福特合作后，才生产的马自达比一汽晚3年左右3、福特原来控股33.4% 福特现在只是持有马自达13.4%的股份，2008年12月份、福特出售完手中持有的20%的马自达股份，福特只是马自达的大股东了，已经不是控股股东了，福特已经没有马自达的管理权啦！6，求助长安马自达3三厢16AT这款车在市区跑百公里油耗多少安全我2007年2月马3 1.6自动挡，目前开了2.8万公里了，路况的话市区占80%，城郊和高速占20% 。在每次只加半箱油的情况下，油耗基本是这样的：春秋时候，基本是8.7到8.9升（每百公里）冬天和夏天的时候，在9.1升（每百公里）左右。至于安全性，马三仅有前排气囊，不过在安全碰撞试验中，马三是同级车中唯一一款在正面、侧面及45度碰撞中，车窗玻璃无破碎飞溅，车门能够正常开启的。说明马3的车身车架不像某些人说的那么弱不经风。很多与马三同级的4S店在宣传时，均会指出马三的“钢板”怎么怎么薄，在各论坛汽车事故的图片跟帖中，也会有人说“日系车钢板就是比不了德系”等等说法。其实，决定汽车安全性的是车架和底盘的设计，所有日系和德系的车车架所用关键部位的超高强度钢板都是绝密，全部进口，普通的高响度钢板通常都是授权宝钢制造，这点是基本一致的。像“蒙皮”类的钢板，虽然在小碰小擦的情况下越厚越好，但是在一定速度的情况下，那点点厚薄的区别就可以忽略不计了。不过，仍然要说的是，由于日系车本着“能省就省”的原则，虽然符合了安全碰撞标准，但是如果在车车对撞中，遇上美国车或者德国车，惨烈的估计还是日系。我是去年10份买的，1.6at,车在磨合期动力感觉差点，但过了2000km，就有很强的推背感。车身是轻，但我跑了几趟广深高速，上了120也很稳，就是噪音大，可能是多连杆的功劳。车的操控是不错，就是后排窄了点。现在我跑下来1升12km 。但我开车是很温柔的。油耗跟驾驶习惯真的有很大关系。我买车前上网了解过要10个油，但因为操控好的原因买了，现在很满意啊。呵呵，可不要把我说成卖马3的啦。可以油耗很经济的车型运动时尚，底盘技术扎实，操控驾驶性好，四轮独立悬架是同价位车型里的优势 8左右吧我的马三在磨合期的百公里油耗在8个左右，安全性能还可以，底盘高，悬挂好，值得购买7，长安马自达马六轿跑已停产！一汽现在主打睿翼和睿翼轿跑车老款马六继续生产满意答案好评率：0% 我一直都不认为马3是一辆非常优雅的车。因为Zoom-zoom的关系，马自达现在的产品造型设计上都很重视动感，从RX-8到马自达5，他们的造型都有类似的前冲和跃动感，搭配明亮的车身颜色，任何一辆马自达走在街上都很吸引年轻人的眼球。具体到国内的情况，红色的马6成为很多年轻白领的座骑就是很好的证明。但马3是紧凑型车，尽管三维尺寸比上代车型明显增大，但4.5米左右的长度限制很难让设计师作出优雅的三厢车来，特别是在实用性决定一切的时代，我们很难期望在一辆家庭车上看到修长的引擎盖和流畅的C柱，马自达3也未能免俗，显得稍有些短粗，没有完全伸展开，好在车身各个部分过渡自然，车尾的造型也很协调，看的出来现在的设计是各种车身形式最终妥协的结果，三厢版看起来和两厢版一样结实，尽管目测离地间隙并不低，但远看进看都给人很稳定的第一印象。细节设计也充分延续了马6开创的品牌新风格，很“锐”，但是不张扬。马自达引以为豪的是转子发动机，他们甚至给自己的皮卡车也配备过这种独特的动力装置，但他们的往复式发动机同样...很有意思。马3装备的2升发动机配备电子油门，但踏板反应非常敏感，在2500以上油门反应毫无迟滞，转速爬升非常快，红区在6500，断油转速高达7200左右！冲程应该不长吧。离合行程很短，动力传递也很直接，但变速箱行程比我想象的要长，而且3挡似乎和5挡靠的有些近了，几次在出弯的时候都摸索了几次才找到档位，5挡减速比似乎稍微大了一点，100公里时速下转速已经接近3000，毕竟这么轻的车配2升发动机，高速下再加速的表现应该不会差，我感觉不用这么大的速比。因为车身轻，而且功率高达150匹，显得动力很猛，205宽轮胎的附着力都有些不足，起步时转速稍微高一点就会尖叫，但Goodyear NCT的好处是不会跳，虽然会用声音抗议你粗暴的驾驶方式，但车速的提高还是能反映出动力传递的效率不低。此时唯一让我分神的却是方向盘上的异动，因为路面实在太脏，我不敢肯定这是不是扭力转向，不过动力毕竟不是太大，换上2挡后就没有这种情况了。弯中侧倾很明显，不过侧倾的很有原则，几乎没有多余的晃动，车尾很稳，车头虽然不轻但也很容易入弯，电液助力方向盘的又调校的恰到好处，让车身几乎完全能按照驾驶者的意愿、按预定的线路前进，而我们每个试驾车上都装了4个人，在这样滑的路面上能有这样的表现，实在是厉害！更厉害的是刹车，马3用的是前后盘，脚感太好了，我从来没有在这个级别的家用车中体验过让人这么舒服的踏板：刹车力非常线性的随踏板行程的增长而增加，ABS的反馈也很轻微，在满载情况下一样游刃有余，这点和马6也很相似。长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。停产原因是因为产销分离,长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。回答人的补充2009-05-06 09:34 选项有中华酷宝福特福克斯马自达3 中华尊驰雪佛兰景程二手奔驰SMART 本田思域本田峰范福特嘉年华斯柯达明锐荣威550 大众朗毅雪铁龙C2 雪铁龙世嘉那些说桑塔纳捷达夏利奇瑞吉利富康和爱丽舍这些土不拉圾的车就不推荐了！看一眼这些车就要呕出来了！