长春作为新中国成立后东北地区的重工业基地之一 ， 在计划经济时代依托丰富的钢铁石油煤炭粮食资源 ， 相对稳定的周边环境（不可否认的是北方邻居的帮助虽然后来成为了威胁) ， 获得了较好的发展机会 ， 一汽做为共和国的长子 ， 做出了应有的贡献 。
【老长春人的回忆,长春汽车厂】为什么除了一汽 ， 没有其他汽车厂商在长春设厂？
长春作为新中国成立后东北地区的重工业基地之一 ， 在计划经济时代依托丰富的钢铁石油煤炭粮食资源 ， 相对稳定的周边环境（不可否认的是北方邻居的帮助虽然后来成为了威胁) ， 获得了较好的发展机会 ， 一汽做为共和国的长子 ， 做出了应有的贡献 。遗憾的是计划经济的积累最终演变成了一座脱离市场经济的中等城市：任何一个地图上都没有标注的汽车城 ， 这个城市的核心就是已经空壳化的第一汽车制造厂 。
从一个入厂名额所需的人情费支出可见在企业巨额亏损的状态下 ， 员工待遇之优厚 。正式职工和非正式职工的收入待遇的巨大落差反应的是两种体制并行状态下政策的无奈 。企业办社会在特定的历史条件下是正确的 ， 而今天在吉利等民企的反衬下 ， 一汽很大程度上是为了存在而存在 。可惜地处东北平原腹地 ， 坐拥肥沃的黑土地的长春市 ， 一直以为有了一汽就有了安居乐业的本钱 ， 慢慢的走向安乐 ， 沉迷于低收入低消费的宜居生活 。
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