华为新能源汽车最新款视频与华为合作的新能源汽车( 二 ) _华为

华为鸿蒙系统无人驾驶技术世界上最先进，你会买这种车吗？

华为的无人驾驶技术还是很厉害的，看了那个视频，十几分钟下来手都没碰方向盘，在小巷子里遇到突然窜出来的电动车和行人也没有发生事故，和老司机没什么两样了。不过如果这种技术实装到量产的车型上后，我大概会买来体验一下，但肯定是不敢完全用无人驾驶技术开车的。原因有以下几点：1、无人驾驶技术依赖地图数据。虽然华为无人驾驶的视频看起来很厉害，但这辆车子之所以这么熟悉路况，主要还是因为事先输入了地图数据，哪里有红灯，地上的虚线实现，道路的宽度等一些列的信息，都已经被输入到了电脑里。
无人驾驶的时候照着已有的地图走就可以了，虽然路上的车子和行人都是实时出现的，但是以麒麟990A的计算能力，以及车子上的几个激光传感器，完全可以应付。但反过来，如果把这辆车开到完全陌生的城市，就不可能做到如此完美的无人驾驶了。所以如果这项技术只能在有限的几个城市使用，那么实用性就大打折扣了。2、无人驾驶的责任问题有待确认。
无人驾驶最大的改变就是将驾驶汽车的权力交给了计算机，虽然从华为无人驾驶的视频来看，这项技术已经非常先进了，但是现代城市的路况复杂多变，有的时候即使保持谨慎驾驶，也难免会发生事故。万一发生事故，责任是在车主还是在计算机呢？从常理的角度来说，车辆发生事故责任肯定归于坐在驾驶席上的人员，但如果真的发生这种情况，驾驶人员肯定会觉得自己很无辜，有的人会觉得如果是自己驾驶，说不定就能避免事故了，从而对无人驾驶的可靠性产生怀疑。
所以现有的无人驾驶汽车在路测的时候必须配备一个安全员，保证行车安全。而在很多时候由于安全员必须时刻保持精神集中，反而会觉得无人驾驶比自己开车还累。3、无人驾驶还涉及到伦理道德问题。在一些特殊的行车场景当中，有的时候是无法避免事故发生的。比如在高速上前方大雾，又突然遇到道路堵塞，在无法及时刹车的情况下，前方有一辆载有学生的校车，和一辆载有货物的货车。
如果在必须追尾且有选择的情况下，人类驾驶员肯定会选择追尾货车，但如果交给无人驾驶来判断，结果就很难推测了。总的来说，无人驾驶在目前还是一个很不成熟的技术，它只能作为一种技术的展示，而无法实际应用在日常的开车场景当中。当然无人驾驶技术在某些方面还是有用的，比如现在很多汽车都配备了自动刹车，它的原理也是通过传感器来判断前方物体的距离，并且在驾驶员没有及时刹车的情况下代替操作。
万达也造车？“受诅咒”的房地产商，谁能突破新能源战场的桎梏？

新能源车是后起之秀，它具有环保优势，势必取代燃油车。从"首富"沦为"首负″负债累累达4205亿的大亨王健林，刚刚5折抛售旗下优质资产重获新生，如今耐不住寂寞，认为时来运转，花钱造车定能分得一杯羹。这可能是王健林重新掘起"先赚一个亿的小目标″ 。花一个亿也敢造车，未免太小看新能源汽车。科技巨头华为投资上千亿也未有什么惊人之处。
北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？
北汽新能源未来前景堪忧-华为选择错了合作伙伴参考数据：北汽蓝谷发布的最新单期销量数据显示，北汽新能源销量为1197辆，同比下降42.32%；1-5月累计销量5374辆，累计同步下降54.04% 。其中近期话题度最高的极狐阿尔法S销量为231辆，在此之前引爆话题圈的阿尔法T低至123辆。北汽新能源的销量曲线如果拉长来看会感觉很“迷惑”，近几年的曲线绝对是“大起大落”；在其他品牌没有在“入京”之前，北汽品牌的电动汽车可以说是风生水起，不论B/C两端都有非常不错的表现。