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大众和华为“半官宣”，十亿欧元不够，多少够？

大众要花重金收购华为公司自动驾驶部门，消息一经传出，瞬间燃爆网络。大众需要自动驾驶技术而华为正好深耕于此，正是合则两利的好事。至于十亿欧元够不够，如果是收购价格，华为公司肯定不会答应的，因为自动驾驶属“核心”技术，是没有商量的余地和谈判的空间的。首先梳理一下事件的起因。德国财经媒体《经理人杂志》（Manager Magazin ）在2月17日的一篇报道中称:德国大众汽车集团正在和华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元的价格收购其自动驾驶部门。
巧合的是大众CEO迪斯（Herbert Diess）近日也在社交媒体表示:预计汽车行业将在今后25年内普及自动驾驶技术；该公司正在寻求建立新的合作伙伴关系，以提高其软件领域的自给自足水平，并为其汽车添加品牌特定的语音助手等功能。耳熟能详的大众，在汽车领域应该是汽车龙头行业的领头雁，经历百余年经久不衰，且越做越大、越做越强。
这得益于该公司有深远的战略考虑和长久的战术考量。目前，自动驾驶技术在特斯拉得到充分展现并引领了汽车新技术驾驶的潮流。大众公司当然不会错失良机，主动跟进自动驾驶这个技术，以满足客户需求和市场需要。在研发团队和技术力量薄弱的前提下，寻求合作是必经之路。高科技民营企业华为，在高端芯片断供、手机生产受限之后，华为公司专心专注于汽车自动驾驶技术等人工智能方面的研究并取得了突破性进展。
2019年，华为智能汽车领域首次进入人们视野，并将其定位为汽车增量部件供应商。2021年，华为汽车领域研发团队超5000人，仅自动驾驶团队就超过2000人。目前华为在全球126个国家/地区中，共有7300余件适用于自动驾驶领域的专利申请。大众公司拟用十亿欧元收购华为的自动驾驶研发部门，其想法是好的，不仅补缺了其在自动驾驶领域的短板弱项，还能够借助华为“大流量”来开拓中国汽车大市场。
不过，大众集团的想法似乎太过天真了些。华为公司出于技术和安全考虑肯定不会拱手相让的，华为公司先后投入巨资研发才取得如今的成绩，焉能轻言放弃？从理论和情理上也不符合商业逻辑。我个人倾向认为:大众与华为成立合资公司共同推动来实现双赢是最佳战略选择。大众中国CEO冯思瀚表示：“大众与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，包括双方成立合资公司。
为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？

华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。这就像美国的高通，高通拥有各种手机芯片，还拥有很多通信技术，如果它要做手机，并不是什么难事。但高通并没有做手机，而是做手机设备供应商，结果世界上很多手机厂商都采用它的芯片，它和这些手机厂商就形成了战略合作关系。
【如何购买华为汽车华为汽车购买】如果它做手机，那它和这些手机厂商就变成竞争关系了。其他手机厂商还买不买它的芯片，这都是个问题。智能汽车，自动驾驶已经成为未来的趋势，华为只要发挥好自己的技术特长，为车企提供智能座舱，自动驾驶技术，做好万物互联就行了。至于造车，这不是它的特长。华为最好做汽车供应商的“高通”，和所有的车企都形成战略合作关系。