不过从环保和节约型社会的角度来看，对于大部分工薪阶层来说选择适合自己并实用的汽车其实是性价比更高的，开10年以上车子依然可以非常好用、耐用，节省很多开销 。要知道你买20万元的汽车，如果按每年开2万公里算，10年下来你的购车款在你使用中也要平均1公里1块钱，这比大部分汽车的油耗开销要大，所以车子更换的过于频繁其实未必划算 。
从环保的角度说，虽然老车型的排放标准不如新车，但报废一辆旧车，生产一辆新车对环境的伤害要远高于继续使用和维护好一辆旧车 。只不过现在的国情环保法规和对经济的拉动等因素，车子开到8年以后即便依然好用也很可能被环保规定所限制，即便私家车没有了报废年限，但这也不能进，那也不能去，就导致本不想换车的消费者也要被迫更新车辆 。
为什么老司机建议买车尽量买便宜的？
我也勉强算是个老司机，从事汽车行业多年（包括新车和二手车销售），车尽量买便宜的，这话对于大部分普通家庭来说其实是对的（土豪家庭除外），因为买便宜的车子好处有很多 。1便宜的不代表质量不好 。大部分对汽车不太了解的朋友，可能会认为越贵的车子质量越好 。因为我们有句俗话叫做“一分钱，一分货 。”包括刚拿到驾照时候的我，也是存在这种想法的 。
当时的我甚至觉得，开了十几二十年的奔驰宝马，在质量上肯定比便宜的新车要好 。当慢慢对汽车知识有所了解后，我才知道这是错误的 。不能说完全错误，一分钱，一分货，套用在整车综合品质上讲或许是对的 。因为豪车肯定比便宜车舒适，豪华，有驾驶质感，等等 。但这句话仅仅套用在汽车质量上，却是绝对的错误 。当你了解汽车后，你就会知道，单纯从质量而言，奔驰宝马奥迪这些豪车，还真比不上捷达，花冠，伊兰特这些便宜车 。
因为越贵的车，车身上的装备，零部件，电子元件就越多 。发动机，变速箱就越先进 。零部件越多，就代表将来出问题的地方会越多 。比如说什么空气悬挂，还有很多电子设备 。便宜车身上根本就没有，它想坏都没机会坏 。技术越先进，往往意味着将来出问题的机会越大 。因为最先进的就代表是最新的，最新的就是说以前没用过，以前没用过代表没被市场检验过，也没改进过，这么说是不是以后出问题的机会应该是挺大的？便宜车身上用的往往是相对落后的技术，但落后往往意味着已经经历了市场的检验，并且已经不断改进，成熟了 。
所以说虽然我们俗话讲，一分钱，一分货，便宜莫贪 。但在买车方面，买便宜的真的不代表质量不好，这个便宜还真是可以贪的 。便宜的车毛病少，保养便宜 。前面说过，便宜的车毛病少 。因为技术成熟，再加上配置简单，也是在没多少东西可坏的 。这样就省去了以后很多修车的时间和金钱 。并且便宜的车维修保养起来也便宜 。比如说换机油 。
几万到十几万的车，换一次机油也就2-300块钱左右 。比如说大部分1.8排量以下的家用轿车，发动机排量大多是4升，一瓶机油的量就是4升，每次换一瓶刚刚好 。贵的，排量大的车，机油量很多是超过4升的，这样你要买一瓶大的，另外又要买一瓶小的，加起来费用是不是多了?尤其是豪华车，换一次机油价钱得过千元 。修车方面，便宜的车修一次，很多时候就是几十，几百 。
一两千块钱放在便宜车身上都能叫“大修”了 。而越贵的车，修起来就越贵，可能随便更换一个汽车配件都要上千，甚至上万 。如果是豪车，甚至是几万乃至十几万都有可能，这都已经能买一辆便宜车了 。从这个角度讲，买便宜车也是对的 。保值率保值率每个品牌，车系，甚至车系都不一样 。但大多数情况下都是越贵的贬值就越厉害 。我们就算不去计算那个保值率 。
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