4，汽车空调不制冷的原因只要有这三种看看你知道吗 1、冷凝器过脏水箱、冷凝器的目的主要是散热，灰尘和杂物覆盖在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象 。在清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加 。2、冷媒不足冷媒就是平时讲的雪中、氟利昂 。最直接的功能就是制冷，所以一般空调不制冷先检查冷媒是否足够，补充完冷媒使用一段时间，如果再次不制冷，就要检查密封管是否出了问题 。3、空调紧缩机皮带过松当驱动汽车空调紧缩机的皮带松驰，紧缩机任务时会打滑，惹起传动服从降落，使紧缩机转速降落，紧缩制冷剂的保送降落，从而招致汽车空调不制冷 。皮带时间长了可能会导致打滑和开裂，所以磨损严重要及时更换空调紧缩机皮带 。扩展资料：汽车空调使用注意事项：1、空调出风口方向随意调有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果 。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下 。2、空调性能不良时才清洗空调空调滤清器要定期更换，因为沙尘较多，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的一季后更换一次 。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底 。1.制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).2.压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).3.室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).4.遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).步骤5.四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).步骤6.空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).7.空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).8.内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因 。一、感官检查法：1.压缩机运转状态：①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力 。②压缩机内部是否有噪声 。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩 。③压缩机离合器是否打滑 。2.冷凝器及风扇状态：①冷凝器散热片是否被尘土覆盖如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低 。②冷凝器风扇是否运转良好 。3.鼓风机风扇运转状态使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足 。4.制冷剂液量的检查①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足 。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量 。②检查各装置连接处和接缝是否有油污在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件 。（可用检漏仪测漏）5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等） 。二、仪表检测法这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置 。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气 。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态 。正常读数为：低压端 高压端R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm21.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡 。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足 。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂 。2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜 。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭 。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀 。3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热 。原因：制冷剂填充过量 。处理：排出多余制冷剂，使压力达标 。4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2 。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入） 。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油 。5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝 。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开 。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀 。6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡 。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩 。处理：更换压缩机 。7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动 。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环 。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注 。1.空调坏了；2.停电导致的空调不制冷；3.空调靠感温器自动辨别停止运行 。具体的检查方法有：1.检查压缩机皮带：如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良 。检查空调系统软管接头是否有油迹 。如发现渗漏，及时去维修处解决 。2.清洁冷凝器：因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去 。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高 。3.检查制冷剂液面高度：检查制冷剂液面高度 。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况 。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡第一最开始先检测下有没有雪种先！第二空调不工作！这个应当先检查下是否保险丝通不通电先！保险丝没烧掉，也不能说正常没事，有可能继电器烧了呢！继电器也要检查的！继电器没问题，还有一个地方就是压缩机有没有通电了！第三空调风无论开多大风还是一样，有可能是空调滤芯太过脏才会导致排风量小！可以换掉！第四有可能楼雪种！无论你刚从修车厂里面加了雪种后，出来过几天又不冷了！证明空调某个地方漏雪种，这个要去检查那里漏雪种 。基本上空调空调的每一个重要部件出问题了，都会出现不制冷的现象 。要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况，才能准确的做出判断.制冷剂过多造成制冷不足对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的 。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小 。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降 。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到 。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多 。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡 。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。制冷剂过少造成制冷剂不足造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏 。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时 。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了 。检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足 。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足 。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动 。制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足 。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品 。空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降 。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动 。检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态 。这是确认系统中有无水份的重要方法 。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的 。凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂 。系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足 。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的 。压缩机驱动带过松的检查空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降 。检修方法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点 。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带 。冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降 。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降 。检修方法 ：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除 。其它方面的原因诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象 。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足 。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足 。空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见 。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强 。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象 。
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