F1所用的轮胎分为无纹路和有纹路两大类，也就是干地胎和湿地胎，分别适用于不同的天气状况、赛道特性、有车队战术 。F1赛车的轮胎之所以会频繁更换，主要原因是相比于民用轮胎，F1轮胎的侧重点不一样，两者是完全不同的两件产品 。民用轮胎上更多考虑的是耐用性，一条轮胎使用寿命达到几万公里或几年的寿命，而F1轮胎材质更轻和强，要达到最佳的抓地力，使用寿命就会短很多 。
F1赛车为什么要频繁换轮胎？
F1所用的轮胎分为无纹路和有纹路两大类，也就是干地胎和湿地胎，分别适用于不同的天气状况、赛道特性、还有车队战术 。F1赛车的轮胎之所以会频繁更换，主要原因是相比于民用轮胎，F1轮胎的侧重点不一样，两者是完全不同的两件产品 。民用轮胎上更多考虑的是耐用性，一条轮胎使用寿命达到几万公里或几年的寿命，而F1轮胎材质更轻和强，要达到最佳的抓地力，使用寿命就会短很多 。
对于F1这种大马力机器来讲，抓地力简直就是一条生命线，为了确保轮胎的抓地力，F1轮胎的通常采用柔软的热熔胎，但是偏软的配方也会使轮胎磨损得很快 。热熔胎达到一定的温度后表面质感有些象嚼过的口香糖，这时轮胎和地面的摩擦系数最高，车辆可以获得最快速的过弯能力 。F1使用的轮胎，最佳工作温度通常在90℃～110℃之间 。
【degradation,Degradation】如果轮胎达不到这样的温度，抓地力就会减弱，容易发生打滑 。既然增大了抓地力，也就是增加了摩擦力，那轮胎更容易磨损也就是必然的 。一般，一套F1的轮胎的寿命最多不会超过200公里，车队会在它们性能下降之前就将其更换，更有甚者，在有些赛道紫色极软胎寿命甚至也就十圈左右（大概40-50公里距离） 。而且，F1的轮胎也不是要等到寿终正寝的时候才会被换掉，随着不断的使用，轮胎表面会出现粒化和脱落，使得轮胎的抓地性下降，这时候就需要更换轮胎 。
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