歼20在制定相关指标时充分体现了后发优势 ， 摸着鹰酱的尾巴过河 。2、当前中国航空工业的水平决定了歼20必须要用较大的机体才能实现预期中的性能 。虽然我国航空工业在新世纪取得了突飞猛进的发展 ， 但是必须要承认 ， 与美国等航空强国相比 ， 我们在基础材料、电子设备等方面差距还是比较大 ， 为了达到相同或相似的性能 ， 我们的设备必须造的大一点才行 。
打个不恰当的比方 ， 同样为了计时 ， 美国可以造出手表 ， 中国就得造个挂钟 。就拿我们相对拿手的雷达技术来说 ， 歼20必须使用口径更大的雷达 ， 因此造成机头非常粗壮 ， 而F22的APG-77雷达就显得小巧的多 ， 机头比较纤细 。而更明显的例子在珠海航展期间展现的更淋漓尽致 。在去年的珠海航展期间 ， 歼20在飞行中开启弹仓 ， 展示武器挂载能力 ， 但是这次展示却暴露了一个问题：目前歼20的弹药挂载能力不如F22 ， 机腹主弹仓只能挂载4枚PL-15远距空空导弹 。
而F22以更小的弹仓可以挂载6枚AIM-120D空空导弹 ， 这背后体现了两国在固体火箭发动机和导弹制导水平的差距 。为了获得相似的射程和性能 ， 中国不得不把导弹做的更大 ， 这就连累了歼20也必须做的更大才行 。3、较大的机体尺寸为未来的改进、升级留足了空间 ， 算是未雨绸缪之举 。现代战斗机的寿命越来越长、服役时间也越来越久 ， 在漫长的服役生涯中要不断改进才能永葆青春 。
歼20作为我国未来几十年的主力战斗机 ， 一定会不断的改进、发展 ， 形成系列化 。而战斗机改进的主要方向 ， 就是通过增加机载设备来获得更强的战斗力 。歼20巨大的机体为未来的改进留足了空间 ， 其实这也是研发团队在歼20研发支出就定下的思路 。美国海军F/A-18系列的发展就说明了机体尺寸对改进、升级的重要性 。美国在“经典大黄蜂”的基础上 ， 通过放大机体尺寸、加装更先进的机载设备和更多的燃油、武器等载荷 ， 发展出了“超级大黄蜂” ， 作战性能大幅提高 。
【歼20廖勇怎么牺牲的,中国空军试飞事业70年辉煌成就】而为了使“超级大黄蜂”在未来的升级更加游刃有余 ， 美国飞机设计师为“超级大黄蜂”预留了0.6立方米的机体空间 。而F-16就是这方面的负面例子 。当年设计F-16的“战斗机黑手党”秉持“能量空战”理念 ， 将F-16的机体设计的非常简洁而小巧 ， 没有多余的赘肉 。但是在之后的发展中 ， 为了搭载更多的设备和燃油 ， F-16不得不把自己弄成“鼓包怪兽” ， 严重影响了飞行性能 ， 变成了专职舔地的攻击机 。
我国的歼20是完全国产的吗？
这是一个令人精神振奋的话题！歼-20的横空出世是我们每一个中国人的骄傲 。是这中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款单座双发动机并具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的第五代战斗机 。至于歼-20是不是完全实现了国产化 ， 这要分站在什么角度上来看 。现在是一个全球化的时代 ， 如果说歼-20大到核心部件 ， 小到每一处细微零部件都完全是国产的话 ， 肯定是不现实的 。
只能说 ， 歼-20的核心技术、核心部件已经完全实现了国产化 。作为一款最先进的现代化战斗机 ， 哪些方面可以称之为核心部件呢？就是指飞机机身主体的设计与制造、主要机载设备、航电飞控、雷达火控、发动机等主要系统 。在这些方面 ， 由于西方发达国家对我国“卡脖子” ， 实行全方位的技术封锁 ， 所以我国需要从无到有、从有到精 ， 方方面面等全部靠自己摸索前进 。
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