华为广汽等石墨烯电池新消息,石墨烯电池最新进展 _广汽等

充电8分钟，续航1000公里，广汽石墨烯电池真有这么牛？

我自己认为如果采用特殊的设备，不计成本，在特定的情况下，这个是有可能的。但是要广泛应用，在现阶段是不可能的：第一，现有的充电设备不支持;第二，现有的电网难以承受。我们不妨简单地设置一下电动汽车的基本技术参数，来看一下它的电池容量和重量。然后再分析一下用8分钟的时间，把电池电量充到能支持行驶一千公里的里程的电量时，需要多大的充电电流。
根据我国目前的交通法规，多数高速公路上的最高车速在120公里/小时。对一辆家用型汽车而言，承载5个成人，再加上车辆的自重。要在高速公路上达到120公里/小时的车速，其电机功率至少应达到90KW以上。可参考汽油车的发动机功率。这么大功率的电动机，考虑到成本与体积，宜采用较高的电压。以便减少工作电流。假设电机的额定工作电压为400Ⅴ，那么90KW的电机，其满负荷时的工作电流为225A 。
这个电流也是很大的了。跑过高速的人都知道：若在高速上长时间驾驶，平均车速能达到100公里/小时就已经是很不错了。那我们以此作为参考，行驶1000公里，需要十个小时。那么电池的容量就基本上出来了：至少需要400V/2250AH的一组电池。如果在8分钟内只能充电到电池组容量的80%，那么电池容量的标称值至少应该是2250/80%=2812.5AH 。
这么大个儿的电池，就算能量密度达到280WH/Kg，其重量也达到了4吨多！这还不包括保护板、冷却系统以及绝缘材料的重量。可以这样说，以90KW的电机，去驱动一辆自重近5吨（还有车身、电机的重量）的电动汽车，其加速性能肯定是不咋地的。再来看看要在8分钟内充到2250AH的电量，需要多大的充电电流：8/60是0.133小时，2250AH的容量要在0.133小时内充满，电流将高达17000A！功率达6800000瓦！简单估算一下，采用纯铜导线，每条导线的直径也得一尺粗了吧？这能拿得动？铜的比重可是8.9啊，一尺粗一米长的一截铜柱，一个成人就抱不动。
难道充电还得用吊车不成？所以我觉得这种说法不靠谱。看了问题后面的详细描述，我个人认为提问者有误导的倾向：第一，人家说了八分钟能充电至电池容量的80%，说明这种电池技术先进，支持快充的能力很强悍;第二，造价不离谱，仅比现在的电池贵5%至8% 。以上说的是石墨烯电池。第三，能量密度大幅度提高到280Wh/Kg的硅负极电池还在开发中，其开发目标是续航里程1000公里。
石墨烯电池、对比普通黑金电池区别真的大吗？感觉让我交智商税？

石墨烯电池、对比普通黑金电池区别真的一点不大，感情是让我交“智商税”了！“牛皮吹的响，产品不愁卖”，石墨烯电池一次充电多跑一倍，石墨烯电池极寒挑战，跑的更远、寿命更长；石墨烯电池真的如此牛逼吗？为了满足我的好奇心，特地买了辆什么T5石墨烯电池的电动车，上班代步从夏天骑行到现在冬天，总计三千多公里。电瓶车在我的记忆里很早就出现了，我们普通人对于电瓶车的选择是它能节省燃油费、上路不用上牌、年审，当然我们最关心的还是一辆电瓶车的电池续航和寿命问题。
因此现在的电瓶车厂商都是在宣传自己的电瓶车能跑，电池充电快寿命更长，相比于传统充电器现在的什么石墨烯充电器电流更大都在四安以上，那现在的石墨烯电池真的如此牛逼？我查了一些石墨烯电池的资料，石墨烯是当今电池发展的方向，技术在不断升级，国外石墨烯电池都没有量产，国内现在就装在了我们几千块钱的电瓶车上，充电效率非常优秀，为什么如此优秀的电池不大规模应用在汽车上，真的是对比普通黑金电池能多跑一倍吗？加油站是不是可以宣告停止加汽油了。