运营地铁的地方政府并不是国家铁路运营部 。这种跨省跨区运营的地铁是否应该成立独立的股份公司，需要讨论 。首先明确一点，现代地铁的建设成本是每公里10亿 。当你进入燕郊，平谷线，你其实是变性，为燕郊的房价买单 。地铁方便居民生活出行，不为炒房卖地买单 。
昆明地铁四号线开通后，沿线房价会突破2万元吗？
昆明地铁4号线路全长43.5公里，共设车站29座，由北向南分别为陈家营站大河埂站大塘子站小屯站金鼎山站苏家塘站小菜园站昆明北站东华站大树营站菊花村站菊华站昆明东站牛街站朱家村站云大西路站羊甫站螺蛳湾北站螺蛳湾站斗南站鲜花大道站梅子村站乌龙站可乐村站赛马场西站赛马场南站联大街站呈贡东站昆明火车南站 。
西安地铁一号线三期动工了，会不会影响沿路的房价？
大交通带动商铺和住宅价格，是市场铁律，一号线三期也同样道理 。目前沣西和咸阳市内房价在经历了西安代管西咸新区后，经历过一大波的涨势，达到了高峰 。接着在去年年底，楼盘价格有小幅回落，再加上这段时间的疫情影响，价格与年前相比趋于稳定 。一号线三期各规划站点，目前都已经移除路面树木，进行围挡等前期操作 。在前期过度透支炒高的价格体系下，未来会有涨幅，但不会太大 。
地铁平谷线三年后通车，通车后燕郊房价估计有多大涨幅？为什么？
谢谢平谷线新规划在最近一段时间，很是热门！燕郊通地铁，房价必涨 。先来讨论一下，平谷线为什么要通燕郊首先明确一点，现代地铁施工费用是10亿每公里！在三河界内大概有15公里，也就是说工程费用是大概150亿元！第二明确点平谷线进副中心需要经过燕郊包含京津冀一体化思维 。扫兴说一点平谷线入燕郊，实际就是变性为燕郊房价买单！！也就是说，燕郊房地产中介的很多暗箱操作，都会被一条地铁化掉 。
实际发财的是炒房客中介和违规经营的地产商！买单的是北京市政府和刚需购房者 。再说回来，一百多亿的投资，是燕郊出钱还是河北省出钱，估计河北省委还要发展石家庄地铁筹钱挠头 。如果是北京市出钱，是不是有点笑话北京是冤大头的呆滞青年 。房地产收的税收都叫你三河县花掉了，拿河北省其他地区老百姓的纳税钱给燕郊建地铁，估计他们也不干吧！第二要明确一点铁路和高铁工程，那是铁道部的规划设计与施工，是属于国家行为，当然跨省跨地区没问题！地铁和轻轨项目，一般都是地区投入省或地区市，以发展本地区为主！！如果三河县给大厂县投资建铁路，三河干嘛！！？？强调一点谁出的规划或设计方案无所谓！！只要北京市委不点头都是瞎扯！！再有，燕郊建设地铁轨道交通是需要河北省批复同意，北京和河北不通过，国家发改委哪里就没戏 。
说一千道一万，钱钱钱 。廊坊出财政预算可以，估计廊坊也没钱！那就燕郊自筹资金被，在燕郊常驻人每人捐一万，估计建地铁的钱基本够了！！点破一点地铁运营地方政府不是铁路运营国家部委，这种跨省区运营的地铁，是不是要成立独立的股份公司，这是需要探讨的 。新规划有一个亮点，就是一改上一版，擦边而过燕郊，而是变成贯通燕郊南北的规划 。
最大的败笔就是这一点，潮白河西岸的宋庄地区，是被规划文化艺术中心的，从南到北就没有地铁，如果从徐尹路延着规划的通怀主路一只向南，就会把宋庄艺术区规划区域提升一个级别 。顺义的大孙各庄镇和北务镇及李遂镇就不需要地铁发展经济了，燕郊的有些人很敢为自己想 。总结不想泼灭燕郊人民心中的热情，但是北京市委和河北省委不发话，一切规划都是天方夜谭！主题通地铁是方便居民生活出行，不是为炒房埋单买单卖地 。
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