前文所说的这个证 ， 叫AOPA（Aircraft Owners and Pilots Association Of China ， 中国航空器拥有者及驾驶员协会） ， 由国务院批准、民政部注册、中国民用航空局主管的代表通用航空行业的全国性协会颁发 。
要获取此证 ， 飞手需接受1个月左右的培训 ， 培训费用在1万5-2万不等 ， 理论部分包括民航无人机法规、气象学、飞行原理等多门课程 ， 实操部分则是完成规定的飞行动作 。证照分为多旋翼、旋翼（多旋翼和单旋翼）和固定翼三种 ， 以及驾驶员和机长两个层次 。这个价格的确不便宜 ， 一年前这个考证费用甚至到过3万 ， 为什么大家趋之若鹜呢？据说此前大量媒体报道 ， 市场稀缺的飞手工资起薪极高 ， 更有「做一名月入十万的无人机飞手是怎样一种体验」的帖子被频频转发 ， 而事实上 ， 当时行业刚起步 ， 万里挑一的持证飞手们确是千金挑人家的姿态 。如今无人机元年已过 ， 市场供需趋于平衡 ， 这些报道也已过时 。根据民航局的数据显示 ， 目前已取得无人机驾驶员执照的人接近2万人 ， 现在正以每个月1500到2000人的速度递增 。36氪了解到的最新情况是 ， 普通飞手起薪6000元左右 。
下面要介绍一个老资格的「航模发烧友」给你 ， 89年的王磊玩了7年多的航模 。用他的话说 ， 「玩儿的比较投入」 ， 他烧过数不清的设备 ， 在圈内渐有名气后 ， 厂家开始邀请他写测评 ， 他也渐入「模」境 ， 甚至花了两年时间从零到一的做了一架飞机！
他还有一哥们 ， 北京现代音乐学院毕业了之后教吉他 ， 满北京城跑 ， 赚的钱养飞机 。推开房门 ， 满屋子飞机 ， 满桌子泡面 。王磊建议他 ， 你考个证 ， 安安心心搞航拍吧 。他还真去了 ， 一考还考了俩：直升机机长和多旋翼机长 ， 花了3万多块钱 。之后便开启了专业航拍的生涯 —— 前前后后几乎攒齐了大疆全系列的无人机 。
航拍领域有一个传说中的大哥 。大哥以公司形式起步 ， 剧组找他拍一些镜头组 ， 大哥按电池收费 。一块电池续航15-20分钟 ， 多少个航拍镜头 ， 集中几个点完成 ， 后期估算剪辑需要多长时间 ， 谈好了价钱再飞 。这就不仅需要有好设备 ， 有人脉 ， 还要取景的经验 ， 以及最重要的 ， 审美的能力 。
娱乐级的无人机 ， 贵在航拍后期的维护 。另外 ， 做影视这一行的话 ， 除了辛苦 ， 挣的钱倒也可观 ， 但你需要时间积累 。比如说 ， 混航模圈子 。从整体看 ， 航模与无人机有其包含与被包含的关系 。大部分工业级别的无人机 ， 都会有一个飞控模块 ， 飞手飞固定航线并不需要太多技术；而玩航模 ， 除了动手能力外 ， 还需要较高的技术辅佐 ， 相当于操纵一辆能飞的 ， 并且只有手动挡的汽车 。
航模的圈子有其专业性及特殊性：将近200人的北京模友群 ， 只有一个女性 。
而无人机公司的HR在招聘时也毫无标准可参考 ， 招进来的人水平参差不齐 。王磊联想起京东发布的飞服师招聘广告第一条：申请人必须本科以上 。他苦笑 ， 操作无人机的能力和学历真的没有任何关系 。一般情况下 ， 大公司还只接受内推 ， 「那天我们在试飞场测试 ， 京东的人统一着装特别风光地来了 ， 停了3 ， 4辆车 。结果直到我们离开 ， 他们一台发动机都没调好 ， 从头到尾都没飞起来 。」
