就像大部分职业一样 , 有人进无人机行业只是谋求一份工作;有人喜欢无人机 , 也考了AOPA证 , 认真想学点东西;还有的人 , 证、设备齐全 , 就是自己单干 。
而王磊 , 选择了进一家创业公司「易驾卓阳」 。王磊坦言 , 「我只是以飞这个契机来进入这个行业 , 我看好这个行业未来的发展 。」过去的他 , 着迷于航模 , 从单纯的喜欢到真正入行经历了一个漫长的过程 。先是泡论坛熟悉各种术语 , 区分油动到底是汽油还是甲醇驱动?飞机到底用什么材质?是EPO , EPP还是轻木?驾轻就熟后 , 他开始每天坚持一小时练模拟器 , 也就是在电脑上装虚拟软件 , 用遥控在电脑上飞 。这一枯燥的过程 , 容易把一些「假喜欢」无人机的人筛选掉 。尔后到了实操过程中 , 变量一多 , 现场不会调试的事情发生的频率极高 , 如果把这重阻碍也克服了 , 王磊说 , 那你就可以考虑考个AOPA证了 。
「易驾卓阳」这家工业级无人机公司的飞手大部分都是90后 , 飞手们的工作内容从组装飞机 , 拧每一个螺丝 , 到测试飞机性能 , 比如飞机参数没调好 , 在高空开始狂抖 , 飞手就要视情况考虑油门打到哪种程度 , 才能让飞机在低空停止激荡 。
工业级别的测试 , 还涉及复杂的环境因素 , 高温、极寒、海拔都需要反复测试 。地面的设备维护也是飞手的工作内容之一 。飞手需要了解工作原理 , 在飞机出现问题的时候 , 知道如何救飞机 , 以减少公司的损失 。
在限飞的官方规定还没有出之前 , 他们在干涸的永定河河道里面测试飞机 , 当时飞机的机盖儿没盖上 , 机翼有1米3的飞机突然就这么掉下来 , 差点砸到了附近放羊的村民 。这些潜在的危险 , 都需要飞手有灵活应对的能力 。
从一开始就提到的「农业植保」是工业级无人机行业应用中的大头戏 。飞手庄春旭就飞了一年的植保 。在那之前 , 他没想到玩航模还能作为技能 , 成为一项职业 。他跟36氪提到 , 有不少完全不懂无人机的老板们 , 就这么两眼一抹黑地买飞机 , 雇飞手 , 卖服务 。农场主算了下人力和打药成本 , 愿意尝鲜的确实不少 , 尤其考虑到无人机可以减低人工喷洒中毒的问题 。
旺季时段 , 植保的飞手月收入能上万 , 但总的来说 , 挣得还是辛苦钱 。
飞手需要长时间站在暴晒的田埂 , 眼睛直勾勾地盯着可视范围内的飞机 。农作物本身的属性也决定了飞行的难易程度:若是小麦 , 成熟期也不会长很高 , 站着就能看见飞机 , 飞起来也就比较容易 。若遇着玉米和葵花 , 待长到60天左右的时候 , 飞机飞一会儿就看不见了 。这时候 , 飞手就需要作业车跟着 。而面对果树 , 无人机更是需要在树丛间上下穿梭 , 难度更大 。
植保机的电池能飞20分钟 , 差不多覆盖15亩地 。为了农药喷洒的有效性 , 农药浓度极高 , 考虑到风力蒸发 , 飞手尽量都擦着农作物的尖儿飞 , 最高也就1米5左右 。植保机的航线一般会提前规划好 , 飞行频率极高 , 每天完整作业会飞30-40次 , 对电机要求极高 , 这也就意味着 , 植保机的寿命不会长 。