为什么叫弹匣电池？一个个电芯放置在安全舱中 ， 类似“弹匣” ， 中间采用航空级的二氧化硅级耐高温纳米材料 ， 具有耐高温、绝热的特征 ， 最大程度上可以起到阻燃、隔热的效果 。弹匣电池技术今后将在埃安全系车型上进行陆续更迭搭载 ， 第一款产品就是即将发布的埃安Y ， 可谓“入门既安全” 。
最近引发热议的「弹匣电池」究竟是什么？
2020全年国内有报道的自燃起火事故共61起 ， 事故原因大部分是因为动力电池问题导致 ， 已明确的纯电动汽车车型达到51起 ， 占比84% ， 插电混合动力车型2起 ， 另有8起事故车辆动力类型不明 。起火的原因多数集中在动力电池方面 ， 除此之外还有电池管理策略BMS、散热系统、整车结构设计等多方综合因素 。为什么叫弹匣电池？一个个电芯放置在安全舱中 ， 类似“弹匣” ， 中间采用航空级的二氧化硅级耐高温纳米材料 ， 具有耐高温、绝热的特征 ， 最大程度上可以起到阻燃、隔热的效果 。
技术核心是什么？它的4大核心技术表现在 ， 超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统 。在正极材料中 ， 采用纳米级包覆和掺杂技术 ， 电解液通过新型添加剂应用实现SEI膜的自修复 ， 同时采用全极耳叠片 ， 内阻降低10% ， 可以加快散热 ， 通过这三种技术的融合 ， 将电池电芯耐热温度提升30% ， 形成超高耐热的稳定电芯 。
此外 ， 电池舱采用超耐高温的上壳体 ， 达到电池安全舱整体耐温达到1400℃以上 ， 确保相邻电芯不发生热失控 。在冷却系统方面 ， 采用三维速冷方式 ， 全贴合液冷集成系统 高效散热通道设计 高精准导热路径设计 ， 达到散热面积提升40%、散热效率提高30%的效果 。同时采用全时管控电池管理系统 ， 采用最新一代电池管理芯片、10次/秒的全天候数据采集、24小时全覆盖 ， 达到全时管控效果 。
如果系统发现某一个电芯发生了异常 ， 系统将启动自救操作、启动速冷系统进行安全施救 ， 将电芯的温度降到热失控的临界值之下 。为什么只做针刺试验？因为针刺试验是业内公认的电池安全技术的珠穆朗玛峰 。对于热扩散试验 ， 有针刺与加热两种方式 ， 是要模拟在一个电芯发生短路热异常后 ， 不会扩散到下一个电芯引起一连串热反应 。
那么埃安解决就是在发现第一个电芯发生异常后 ， 及时侦测、及时解决 ， 理论上就能做到电池整包的安全性 。广汽埃安现状与未来产品规划全国目前有超10万的埃安用户（其中有一定比例的运营车辆） ， 行驶里程每天超过1500万公里 。厂家通过海量电池运行数据汇总分析 ， 为科研提供了坚实数据支撑 。弹匣电池技术今后将在埃安全系车型上进行陆续更迭搭载 ， 第一款产品就是即将发布的埃安Y ， 可谓“入门既安全” 。
【但是因为电池不稳定,弹匣电池】总结：新技术提升全新安全标准不论是去年风靡一时的比亚迪刀片技术 ， 还是现在的广汽埃安弹匣电池技术 ， 都在为广大汽车消费者提供更为安全的用车环境和体验 。其中针对续航里程更具优势的三元锂电池车型 ， 广汽埃安的弹匣电池技术理论上会大幅降低目前存在的电动车（三元锂电池车型）自燃等安全问题 ， 它提供的解决方案并不是只停留在物理结构上的变化 ， 而是一整套针对动力电池的打包解决技术方案 ， 最大程度上保障消费者人身及财产安全 。
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