三菱劲炫口碑怎么样,劲炫怎么样

看到三菱劲炫也稍微有点越野味道,感觉选他应该不会错 。总体来说,三菱劲炫的优点在于开着舒服,动力输出比较跟脚,不好出小毛病,但作为一款优秀的家用车来说三菱劲炫是缺点意思,主要是车身稳定系统和主动安全配置的缺失,而且油耗相对来说并不算特别经济 。总体来说,三菱劲炫最大的缺点就是不新,没有跟上时代的步伐 。
三菱劲炫怎么样?

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三菱,这个以“越野世家”自称的汽车品牌,最近几年过得并不开心,先是自己砍掉了轿车业务,专注SUV,不过市场效果并不算显著;后来,又曝出“排放门”事件,接着被雷诺-日产收购……但反过来想,这也许不是坏事 。其实,三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备,在中国潜在着很强的品牌号召力 。尤其在SUV领域,三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的 。
而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型,这款车最早于2012年上市,并在2016年进行了中期改款 。那么这款车开起来怎么样呢?我们以劲炫ASX 2.0L CVT动力版本为例,这是一套十分成熟的动力总力,三菱4B11 2.0L发动机对很多人来说都非常熟悉,其最大功率167马力,最大扭矩197牛·米,参数不算抢眼,但也在同排量自吸发动机的主流级别,CVT变速箱,可模拟6速运动模式,以平稳和顺畅为特点,但这套动力组合,并不会带来太多的惊喜和激情,因为车型本身也不是这个定位 。
【三菱劲炫口碑怎么样,劲炫怎么样】在这套动力下,劲炫ASX开起的感觉就一个:舒服 。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺,虽然没有太多的激情,但动力并不弱,任何时候,发动机都表现的不急不躁,持续线性的释放动力推动车辆前行,而且没有涡轮加持,发动机也没什么突如其来的爆发点可言,超车时,更强的动力来源于发动机转速的提升 。油门设定的也偏向于慵懒风格,前面会有一些旷量,往深了才动力会跟上,这样的调校开起来比较好控制,但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶,那样会比较着急 。
CVT变速箱也是平稳的调校,与发动机配合默契,平顺性极好,日常巡航转速保持在1500-200rpm左右,想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上,因为少了换挡的步骤,所以不会有太明显的冲击力,也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动 。另外,这台CVT变速箱还带有运动模式,能够模拟6速变速箱的工作状态,这时会稍稍增加一些驾驶的参与度 。
总得来看,这种舒适的驾驶感受很适合家用车,这台劲炫做的不错 。劲炫ASX前后都使用了独立悬架,这令它有了个不错的底子,而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的,劲炫ASX的整体风格偏向舒适,悬架通过减速带时候不会太过生硬,能有一个良好的压缩和回弹过程,具备一定的韧性,整体性也不错 。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动,显得不是特别沉稳 。
不过,电动助力转向就表现得差强人意了,虽然是SUV,但手感也太过于模糊了,整个助力阻尼的大小也不太相同,转向掉头时心里会有点没底,如果能增加一些质感就好了 。另外,方向盘起初的旷量也比较大,并线时候需要更注意一些 。总的来看,劲炫ASX是一台整体表现不错的车,首先,它的价格不算高,在合资同级SUV中比较有性价比优势;其次,它是一台很好开的车,上手之后不用为日常驾驶考虑太多,能够给你带来一个轻松的驾驶环境,以家用定位来看这样的表现足够令人满意,同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多,踏踏实实开就行了 。

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