作为制造业的重要部门 ， 三星汽车更是早在1995年便已经实质破产 ， 目前由法国雷诺汽车公司实质掌握70%的股权 。从建立伊始 ， 三星汽车所制造的不过是只在本土有销量的“贴牌”汽车而已 ， 唯一的“进步”就是早期贴牌日产 ， 后期贴牌雷诺 。三星汽车在韩国之外鲜有人知 ， 其影响力根本无法与现代比拟 。
三星集团涉猎的业务面固然十分广泛 ， 可专精的却寥寥无几 。除开以上几个曾在世界上独领风骚的支柱产业 ， 其火灾、保险、证券、信用卡、航空、网络、生命等业务的存在感则显得十分稀薄 ， 绝大多数仍属于在韩国国内借着三星的名头圈地自嗨的程度 ， 永远走不出国门 。
和昔日的摩托罗拉、诺基亚、爱立信、柯达一样 ， 三星也快成为盛极而衰的典型了 。
03
其实在内忧外患之下 ， 三星帝国的衰败几乎是一个必然的结果 。
三星是典型的家族式企业 ， 企业的成功传承是家族昌盛的根基 ， 随着帝国的壮大 ， 李氏家族的成员们也纷纷加官进爵 。这个企业上下所有成员均众星拱月般围绕在掌门人的统治之下 ， 模仿日本财团而形成的秘书室也为李氏家族所服务 。
如此独特的体制使得三星集团在进行内部权力交接时 ， 必然会经历一场不见刀光的斗争 ， 对集团高层产生一次动荡 。其次 ， 这也使得掌门人在集团内部拥有着至高无上的话语权 。这样自上而下的高度集权 ， 在危机时提高了它的执行力 ， 却也在盛世时抹掉了其内部自我改良的基因 。
而且三星历代掌门总有干涉政治的传统 ， 早在李秉喆时期他便坚定地站在了朴正熙一方 ， 后因卷入了政治斗争而被迫捐出了绝大多数家产 。而后李健熙也因被人检举涉嫌建立秘密资金、非法转移公司经营权和向政府官员行贿等被起诉 ， 被判处有期徒刑三年 ， 后有幸获得大赦 。
如今的掌门人李在镕也因行贿罪被判处两年半 。于商业公司而言 ， 与政治的牵连固然有利于其商业活动 ， 哪怕对三星这样庞大的帝国来说也不例外 。可过于紧密的牵连除了可能遭受秋后算账的风险之外 ， 往往意味着在很多时候 ， 集团需要做出违背与自身利益的选择 。败走中国的乐天便是个再明显不过的例子 。
抛开三星内部的原因 ， 外部各行各业竞争对手的崛起 ， 也是其旗下诸多子公司全面衰退的关键 。三星集团虽名动一方 ， 但细分下来其旗下的各个子公司之间其实并无瓜葛 。
就像将阿里、小米、移动、大众强行融合到一起一样 ， 体量看似大得惊人 ， 实质上对于其本身的业务并无太大助力 。面临同行的竞争 ， 枝条繁茂的三星自然无暇顾及各行各业 ， 只能将重心放在一处 ， 被放弃的业务只能放任自流 。另一方面 ， 许多子公司处在行业衰落的大背景下 ， 亏损俨然成了无可抗争的潮流 。
正是为了收缩力量 ， 解决广而不精的问题 ， 三星集团多年来才一直抛售“非核心”资产向三星电子倾斜资源 。从结果上来看 ， 这一举措确实将三星电子从一棵幼苗 ， 培养为了参天大树 。时至今日 ， 对于日渐式微的三星帝国来说 ， 李承喆于1969年创办 ， 李健熙于1988年变革 ， 并由李在镕接手的三星电子 ， 俨然成了三星帝国所坚守的最后一块堡垒 。
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