33上舰其实是技术降级,苏33( 二 ) _技术

从此可知，苏57战斗机也不被俄罗斯空天军所看好。暂不论，苏57是否可以改装为舰载机。轮到海军航空兵接收时，不知又到了何年何月。那么，在这之前，俄罗斯舰载航空兵也只能混搭米格-29K和苏33了。总而言之，俄罗斯海军航空兵的实力下降是必然的。事实上，就以俄罗斯海军如今的实力，不要说与美海军相比了，根本就比不上我国。
与其升级苏33，研发米格-29K，倒不如向我国购买歼15的机体，拿回来安装AL-31FM1航空发动机和自己配套的航电系统，这样形成战斗力的时间也比较快，最起码在库兹涅佐夫号航母服役时有了可用的舰载机，总比无机可用来的要强一些吧。由苏33的悲惨身世，对比到歼15的青出于蓝而胜于蓝。从基础的三代机歼15，到三代半战机歼15B，再到电子战飞机歼15D 。
俄罗斯目前有能力造苏33吗？

俄罗斯目前的航空工业是非常尴尬的，在苏联解体之后建造的唯一的全新的运输机竟然是20吨级的伊尔-112V运输机，日前这款运输机进行了试飞前的地面滑行测试。俄罗斯海军目前装备有1艘航空母舰，这就是库兹涅佐夫号航空母舰，如今这艘航空母舰正在维修中，不过在2018年却遭受了重大的挫折，承载这艘航空母舰的浮动船坞竟然因为停电而沉没了。
俄罗斯库兹涅佐夫号航空母舰配备的舰载机与之前的配置已经有了很大的不同，当这艘航空母舰刚服役的时候的固定翼舰载机是苏-33，这还少一款苏-27的基础上研制的三翼面重型舰载机，是世界上唯一的采用鸭翼的舰载机，最大起飞重量达到了33吨，也是世界上最大的舰载机。目前美国海军装备的F-35C的最大起飞重量是31吨，比起苏-33还要小一些。
实际上库兹涅佐夫号航空母舰最近一次部署中配备的固定翼舰载机是苏-33和米格-29K两款，这个已经非常明显了，俄罗斯海军最终使用米格-29K战斗机代替苏-33已经是一个趋势，而原因不是在于米格-29K的性能优异，而是在于苏-33战斗机的生产线早就没有了，这个就让俄罗斯海军尴尬了，一艘中型航空母舰配备一款轻型战斗机。
俄罗斯苏-37性能强悍，为什么没有服役？

金雕可以说是一架拆东墙补西壁的典型战机，何来性能强悍？su-37（s-37）很显著的特点就是前掠翼，诚然，前掠翼有很出色的抗过失速的特性。低速性能好，升力利用率高。但是和我们印象中飞机机翼是硬的不同，在飞行中的飞机机翼其实是会受到各个方面的力而形变的。为了应付飞机机翼的变形和抖动，一般的情况下都会加强飞机机翼的结构。
这也是我们为什么会看到飞机做应力测试的原因了。而如果飞机的机翼被改成了前掠翼，这时候：作用在机翼尖端的气流阻力是最大的。距离机身越远力矩也就越大。前掠翼飞机的机翼就会出现“气动卷曲”的现象。这样显然是对机翼效率和结构安全性的损害。为了避免这种现象的发生就需要增加机翼的强度。苏霍伊的做法就是额外的加强了机翼主梁，这样一来飞机的重量就上去了。
典型的拆东墙补西壁的做法吧？如果这么大的强度部件放在普通布局战斗机上也可以大幅度提高飞行包线的。获得的收益也并不比S-37低。作为验证机，苏霍伊设计局也就验证了这样的观点，所以在制造了几架验证机之后，前掠翼技术就被雪藏了。当然了，不排除以后新材料有突破前掠翼会再次出现的可能性。但是如果常规布局也能从新材料上获得收益，前掠翼还是没有什么市场。