小米手机和其他产品的成功主要靠的就是极致性价比 ， 用羊毛出在羊身上 ， 猪来买单的方式进行运营 。这一策略的基础是：量；想一想小米手机的体量是以千万台为单位计算的 。而汽车呢？这个领域有哪些车企能年销过百万级呢？小米过往运营的思路在没有了量这个基础 ， 则寸步难行 。同时要知道手机与汽车使用者更换的频率是不一样 ， 通常情况下 ， 手机每两年都要换一次 ， 而汽车可能10年都不换 。
这也就是说 ， 在汽车领域必须要有利润 ， 而且是足够的利润 ， 否则难以存活 。3、外部竞争环境的变化；a、华为集团什么时候从根上解决了“卡脖子”的难题？当华为解决卡脖子难题的时候 ， 意味着华为将王者归来 ， 那个时候受影响的最大的就是小米 ， 小米的现金流必然会受到影响 。而这个时间 ， 个人估计不会超过三年 ， 也就是说在20 24年以前 ， 华为将重新夺回国内的市场 。
换句话说 ， 留给小米的时间其实并不多 ， 小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗？我表示怀疑 。b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场 。（1）、传统汽车厂商的竞争压力 ， 如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…（2）、造车新势力带来的竞争压力 ， 如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……可以这么讲 ， 小米汽车的竞争对手太多了 ， 也太强了 ， 小米汽车在强敌环绕的大背景下 ， 并没有什么核心竞争力 ， 要想突围并不容易 。
官宣造车后的120天 ， 小米和雷军都忙了些啥？
今天 ， 东风汽车忽然涨停 ， 但很快东风汽车又辟谣说 ， 目前没有和小米合作一起生产汽车的计划 。小米造车 ， 基本上要选择两种模式：1、自主制造；2、品牌运营 ， 生产外包 。要第一条道路 ， 小米就要自建供应链 ， 并且自建工厂 。走第二条道路 ， 小米只要专注在品牌运营 ， 这是小米在玩手机的时候最擅长的部分 。按照目前透露的信息 ， 小米应该选择自建工厂的模式 ， 8月11日 ， 武汉市商务局通过“武汉市留言板” ， 对外透露称：武汉市招商部门前期已与小米公司进行了交流 ， 目前正在与该公司积极对接和推进该项目落户武汉 。
也就是说 ， 小米如果自建工厂 ， 大概率会把工厂放在雷军毕业的武汉大学所在的湖北省武汉 。但目前小米并未对此作出回应 。自今年3月小米的汽车项目立项以来 ， 各地招商部门都在争取小米造车项目的工厂选址 ， 先后有武汉、合肥、西安、北京、上海五个城市向小米抛出橄榄枝 。湖北有东风 ， 合肥有江淮 ， 北京有北汽 ， 上海有特斯拉和上汽 。
有大厂的地方就有成熟的配套 ， 所以小米大抵会在这些地方去选 ， 就近建立仓库 ， 然后开始造车和卖车 。之前给蔚来代工的江淮汽车传出消息将为小米汽车代工 ， 还称小米的破局车型会是一款主攻20万元以下市场的中低端车 ， 同时也会采用蔚来采用的换电模式 。但这一传闻随后被小米否认 。进入6月后 ， 小米官网发布了上百条汽车行业相关岗位的招聘信息 ， 岗位的工作地点包括北京海淀区和上海徐汇区 ， 因此很多人又开始推测 ， 小米的整车研发设计将落户上海 ， 那里有上汽大众、上汽通用和特斯拉的基础 ， 完全可以满足小米的需求 。
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