此外，充电桩等基础设施建设也获得了大力支持 。中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东对本报采访人员表示，近年来出台的一系列支持政策覆盖了财政奖补、充电电价优惠、充电设施建设运营监管等方方面面，初步形成了充电设施建设和发展的政策支撑体系 。截至2020年底，中国公共充电桩保有量已经达到80.73万台 。产业链完备——以联桩为例，上海联桩新能源技术股份有限公司联合创始人陈熙熙介绍，联桩的家用充电桩及其他充电产品已配套于上汽大众、吉利汽车、广汽丰田、东风日产等车企，家用充电桩年出货量达到10万套；同时，为租赁服务商提供智能充电设备及平台管理系统，为充电运营商提供全面、定制化的智能充电整体解决方案，满足新能源产业链上多样化客户的充电和运营服务需求 。
对企业来说，具有较高的商业价值是各类企业看好智能电动汽车赛道的重要原因 。“智能电动汽车是未来十年最宽广的发展赛道，是智能生态不可或缺的关键组成部分，也是小米继续践行公司使命、用科技助力满足人们美好生活需要的必由之路 。”雷军说 。百度方面表示：“我们认为智能汽车赛道是人工智能技术落地和惠及社会的重要方式之一，同时存在广阔的商业价值空间 。
”将如何改变行业？——市场竞争更激烈，发展方向发生改变，汽车智能化水平更高在智能化、电动化浪潮席卷汽车行业的当下，百度、小米等互联网科技公司进军智能电动汽车领域，将对整个行业产生怎样的影响？市场竞争更激烈，传统企业亟待转型 。“传统车企向软件定义汽车时代转变，这是一个不言自明的挑战 。不过，造车基本功底和规模化是传统车企独有的优势，而更加关注用户体验是互联网造车的优势 。
最后就看谁跑得快，谁做得规模最大，谁的生态更丰满 。”上汽集团副总裁、总工程师祖似杰认为 。发展方向发生改变，智能化程度将更高 。“现在的竞争相对比较传统，电动汽车还是在和燃油车抢夺更大的市场份额 。等电动汽车时代真正来临，用户关注的事情会从电动汽车的加速、续航问题慢慢向无人驾驶、智能化水平等方面转变 。当一辆车有足够丰富的数字化、智能化功能时，它实际上就可以看作是一个智能机器人 。
这也是百度造车要定义的智能汽车方向 。”百度有关负责人表示 。软件定义汽车，有望成为未来智能电动汽车领域的新方向 。上汽集团董事长陈虹认为，随着“下一代汽车”渐行渐近，软件将为汽车注入新的灵魂 。汽车将从一个“硬件为主”的工业产品，焕新成为一个自学习、自进化、自成长的“软硬兼备”的智能化终端，成为一个会行走的“智慧新物种” 。
互联网企业纷纷布局造车，不仅将对汽车行业产生一定影响，也同样会影响居民出行方式 。“不妨从更积极的方面看待互联网企业造车 。一方面，这些企业能够快速提升汽车行业的技术化水平 。另一方面，这些企业也可能会改变出行行业 。百度Apollo先后在长沙和北京开始试运营自动驾驶出租车，未来随着百度开始造车，自动驾驶出租车的数量越来越多，居民日常出行方式很可能随之发生新一轮变革 。
为什么国产工业机器人精度不行？
这里纠正一点，不是国产的工业机器人精度就不行 。这种宽泛性概述对整个行业是一个误判 。国产机器人在焊接，码垛，装配，在很多行业领域已经取得了不错的市场 。国产机器人起步相对较晚，时至今日不过8年左右的时间 。因此，我们仅仅从专业的角度看机器人精度到底与什么相关 。许多工业应用中需要精确的机器人来执行一些关键任务，如航空制造和计量检测 。
推荐阅读
- 小米万向轮汽车是真的吗 不存在入股小米汽车
- 小爱智能机器人多少钱一台 小爱机器人多少钱一台
- 合肥音响改装，请问合肥哪个汽车音响改装店比较专业呀
- benq在欧洲卖的怎么样,标致汽车在国外卖得怎么样
- 汽车什么的开过去了,过去开什么店好致富
- 核电池为什么普及不了,为什么电动汽车不用核电池
- 韩国汽车的特点有哪些
- 德国汽车的特点是什么
- 汽车身上的胶条如何去掉
- k50是长城汽车的吗