很多网友想了解曲轴是由什么材料做的的相关知识 ， 为了大家进一步的对曲轴一般是由什么材料制成的所有了解 ， 就跟小编一起来看看吧！
曲轴是由什么材料做的曲轴引擎的主要旋转机件 ， 装上连杆后 ， 可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动 。是发动机上的一个重要的机件 ， 其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的 ， 有两个重要部位：主轴颈 ， 连杆颈 ， (还有其他) 。主轴颈被安装在缸体上 ， 连杆颈与连杆大头孔连接 ， 连杆小头孔与汽缸活塞连接 ， 是一个典型的曲柄滑块机构 。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源 。也是整个机械系统的源动力 。
曲轴也是发动机中重要的部件 。它承受连杆传来的力 ， 并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作 。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用 ， 使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用 。因此要求曲轴有足够的强度和刚度 ， 轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好 。
因此材料不同也影响着曲轴的特性 ， 下表是常用的曲轴材料及其特性对比表 。
曲轴磨削改善途径
磨削热是造成磨削烧伤的根源 ， 故改善磨削烧伤有两个途径：一是尽可能地减少磨削热的产生;二是改善冷却条件 ， 尽量使产生的热量少传入工件 。
1.有沉割槽的曲轴止推轴颈
曲轴止推轴颈有较深的沉割槽 ， 而沉割槽已在以前工序加工好 ， 在磨削时不用磨削沉割槽 ， 只需磨削止推轴颈和两个止推面 。在这种情况下 ， 即使是使用成形砂轮磨削 ， 只要使用强力冷却、合理的磨削余量和选择好砂轮参数 ， 一般情况下可以避免磨削烧伤缺陷的出现 。在使用窄砂轮磨削止推轴颈时 ， 可采用的方案是：调整程序和砂轮的角度磨削 ， 再快速退出 。在上述磨削时 ， 要应用强力冷却 。至此 ， 止推轴颈及两侧面磨削完毕 。
2.无沉割槽的曲轴止推轴颈
曲轴止推轴颈无沉割槽 ， 在磨削时需磨削止推轴颈和两个止推面 ， 另外还有两个成形圆角 。在这种情况下 ， 即 使是使用窄砂轮磨削 ， 使用强力冷却 ， 也很难避免磨削烧伤缺陷的出现 。下面分两种磨削方式来分述解决方案：
(1)成形磨削 。在成形磨削中 ， 其产生烧伤的主要原因是磨削热的大量积累和冷却液无法进入而造成的退火烧伤 ， 退火烧伤造成曲轴止推面硬度下降 ， 表层产生退火组织 ， 止推面的耐磨性变差 ， 严重影响发动机的运行稳定性 。根据其造成烧伤的主要因素 ， 我们分别从3个方面入手：选择合适的砂轮、选择合理的磨削余量和改善冷却条件 。
①选择合适的砂轮 。淬火钢曲轴止推面硬度高、面积大 ， 砂粒易磨钝 。为了避免砂粒磨钝而产生大量磨削热 ， 砂轮硬度宜选软些 ， 以便磨钝的砂粒及时脱落 ， 保持砂轮的自锐性 。组织较软的砂轮气孔多 ， 其中可以容纳切屑 ， 避免砂轮堵塞 ， 又可将冷却液或空气带入磨削区域 ， 从而使磨削区域温度降低 。
在确保曲轴止推面粗糙度要求的前提下 ， 宜选择较粗粒度的砂轮 ， 以达到较高的去除比率;另外 ， 砂轮必须精细地平衡 ， 以便砂轮工作时处于良好的平衡状态;砂轮必须及时修整以保持其锋利;影响砂轮修整频次的因素很多 ， 包括被磨材料的纯度和类型、冷却液的净度等;修整砂轮的金刚石支座必须牢固 ， 若金刚石表面上有0.5～0.6mm的磨损量 ， 标志金刚石已磨钝了 ， 应及时更换;严格控制砂轮传动系统及砂轮心轴的间隙;砂轮传动带松紧调整合适 。
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