谷歌的产品线宽泛，搜索+Youtobe支撑了互联网广告板块，硬件方面Nexus手机、chrome电脑以及收购的Nest和自有的无人汽车都会贡献营收，但状况并不算好，售价高达1500美元的Google Glass更是停产，其他的研发都在培育期 。
微软能够东山再起，靠的是为Azure云、HoloLens等新业务取代了Windows和Office贡献营收和利润，而谷歌本质上还是一家巨型广告公司 。
不作恶的情怀和本能的商业冲动 。
谷歌的研发几乎没有禁区，从蚊子灭绝计划到巨奖鼓励全民登月，使命感爆棚却不是特别关注具体的商业目标和变现路径 。
事实是谷歌的研发效率并不高，去年美国专利与商标局总共授予了320003项实用专利，IBM拿到了其中的9043项，连续25年高居榜首，紧随其后的是三星、佳能、英特尔、LG、高通，谷歌位列第7，这家以创新为己任的公司研发的量化管理和目标贯彻似乎都有问题，成立不到一年的谷歌中国AI中心负责人李飞飞和总裁李佳就双双去职 。
谷歌不断从传统学术机构招贤纳士，从事一些可预见周期内不会产生效益的研发课题，这种耐心又不急功近利的态度很配科研人员的胃口，但与此同时，谷歌却又经常掩饰不住追逐商业利益的本能冲动 。
此前有消息说，Waymo在美国亚利桑那运营的无人车正在启动收费，这本来是试验项目，持续多年的巨额投入后，谷歌似乎很关心如何成为全球首个真正的商用无人车服务商 。
与谷歌的急迫相反，有研究表明，人类司机平均每行驶50万英里会出现一次普通事故，每9400万英里会出现一次致命事故，L4级别的Waymo首次完全无人路试只有1年时间，平均每5596英里就会出现一次人工干预，仅从安全的角度来说，还没有达到人类司机的水准，谷歌似乎不应如此着急 。
更严重的是安卓系统拟议的收费问题 。
近年来谷歌频接垄断罚单，其中欧盟的两张高额罚单就有77亿美元，基本吃掉了谷歌去年127亿美元利润的大部分，这种情况即便阔绰的谷歌也难以坐视 。
正在酝酿的安卓系统收费可以视为谷歌的一种反制，而且首先针对的就是欧盟国家，此前曝光的绝密文件显示，谷歌将根据移动设备的像素密度分级收费，像素密度超过500 ppi的设备40美元，400至500 ppi之间的设备是20美元，低于400 ppi为10美元 。
开了上帝视角的谷歌，有时也会滥用自己的影响力 。
2016年有研究指出谷歌利用关键词自动匹配功能（autocomplete）干涉了美国大选，具体来说就是搜索特定侯选人时，谷歌返回的搜索结果远少于必应和雅虎，特别是搜索希拉里时获得的负面结果远低于特朗普，这倒是很符合世人对谷歌政治倾向的揣测 。
此外，谷歌员工多次建议公司不要为军事项目服务，但谷歌地球监测系统一直进行此类研发，包括获取特定地区的建筑、土地特性等信息，并用机器学习的方式识别车辆和人员，这个项目的内部代号为“Maven”，只不过最后慑于内外压力被谷歌叫停了 。
违规收集用户隐私用于商业目的是另一项原罪 。
谷歌地图在首次定位手机时确实会征求许可，但只要用户同意就会持续不断获取信息，即便你关闭了定位功能都不受影响，这就比较奇怪了 。
更早之前，谷歌街景车辆还被曝出在沿街行驶时自动收集那些没有加密的WIFi信息以加强定位能力，事情曝光后，谷歌将之归罪于一位始终没有找到的“流氓工程师”，只是向事主赔偿了700万美元息事宁人 。
谷歌似乎忘记了世人敬仰的不是一家市值最高的公司，也不是炫目的黑科技，更不是吃货的天堂，而是对“do not be evil（不作恶）”理念的自省和坚守 。
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