他们甚至还给中东国家们编写过如何驾驶米格-21打以色列的幻影3的指导书，有意思的是这份指导书被以色列摩萨德获取，然后转交给法国作为幻影系列战斗机改进意见，而在法国又被苏联情报机构获取，然后苏联又给印度想让他如何打巴基斯坦的幻影3 。而从技术角度分析的话，F-104设计时又很大局限性，当时超音速风洞还没有造出来，所以F-104的气动研究手段非常像“毛子” 。
洛克希德·马丁公司臭鼬工厂是搞来一大堆陆军火箭弹，装上各种气动弹翼然后一个个的打到天上，观察轨迹来超音速情况下判断各种气动布局的利弊，以至于F-104整体看上去也很像一枚“人操火箭弹” 。整体翼展非常小，机翼面积只有18.2平方米，翼载荷非常大，最高达到惊人的1022千克/平方米；机翼极薄，可以削土豆和卷心菜，低速升力系数非常低 。
从而导致F-104优缺点非常明显，直线加速性能和爬升都非常出色，低速性能、低空性能以及水平盘旋机动能力都非常之差 。▲F-104机翼切卷心菜相比较下，米格-21性能则要均衡的多，机翼面积23平方米，翼载荷426千克/平方米，要比F-104出色的多 。他更多的是依靠后掠角达到60°的三角翼，来减少超音速飞行诱导阻力，弊端要比F-104的奇葩思路少的多 。
另一方面米格-21还有一项非常BUG的性能，那就是鬼畜的滚转能力，0.9马赫高亚音速情况下，滚转速率可以达到235°/秒，即使在1.95马赫速度情况下，依然可以做出151°/秒的滚转速率 。在二代、二代半战斗机年代，战斗机超视距能力差，攻角性能普遍渣渣的情况下，想要抓住米格-21是几乎不可能的事情 。越战时美军被米格-21的频频发动掠袭并一击脱离战术打的满头包，从以色列那边搞来米格-21-F13掌握其性能后，想出来来的解决之道也不过是高-低空层层掩护战术，在低空编队后上方高空再布置一队，前面低空编队被米格-21掠袭后不进行追击而是马上爬升，后上方高空编队发动俯冲攻击，低空编队爬升后进行下一轮俯冲 。
▲越战时期，米格-21一度和美军F-4打出将近1比1的交换比，美军这边不仅体系优势，而且可以说是五星精英飞行员，而越南这边不过是放下锄头没几周的猴子 。再加上米格-21的廉价性和易生产，所以当时美国一度哀叹，要想击败米格-21比斯，唯一办法就是也生产这种机型 。如果说F-104有什么优势的话，那么就是他采用两侧进气的方式，机首雷达布置上要比首部进气的米格-21富裕的多 。
早期米格-21只带了部雷达测距仪，米格-21比斯型开始装了雷达，但是探测距离只有30公里，而米格-21家族中第一个拥有全天候作战能力的则是80年代后期我们改进出的歼-7M，通过加装英国和意大利的西方航电设备来实现 。而F-104一开始就装有雷达，早期型号探测距离32公里，后期型号探测距离可以达到64公里，而1968年洛克希德·马丁为意大利研发生产的F-104S，更换了雷达，可以发射AIM-7麻雀中距离空空导弹，拥有超视距攻击能力 。
被称为“飞行棺材”，“寡妇制造机”，F-104为何如此“优秀"？
我是萨沙，我来回答 。F-104的失事率非常高：F-104的高坠机率使其有“寡妇制造机”、“有人导弹”、“飞行棺材”等美称 。坠机率为：西德32%，荷兰31%，比利时37%，意大利37%，加拿大45%，日本15%，台湾46% 。如此高的坠机率相当可怕 。究其根本在于两点：第一，F-104是美国最早的超音速高空截击机 。
因为是第一种型号，设计上有偏颇的部分 。在当年，面对苏联的高空高速轰炸机，美国人心惊胆寒 。为了对付这种可怕的敌人，他们研发了F-104 。F-104的目的很简单，就是高空高速的截击机 。大家很少有人知道，高空高速截击机的重要性 。中国大陆很长一段时间，领空几乎是敞开的 。美台的高空高速侦察机肆意飞行，因我军缺乏高性能的截击机，飞不了这么高，也飞不了这么快，根本拦截不了 。
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