奔驰e260高速失速，奔驰C260开在高速时突然发动机抖动加油无力什么原因 _奔驰

1，奔驰C260开在高速时突然发动机抖动加油无力什么原因积碳过多或者空气流量计。需要读故障码详细检查一下。熄火再着车故障消失吗？找专业售后检查一下。希望对你有帮助。不明白啊 = =！【奔驰e260高速失速，奔驰C260开在高速时突然发动机抖动加油无力什么原因】

2，奔驰E260高速磨合的问题您好！欢迎您的提问。拉高速的目的是在高速时对发动机等部件做一下磨合。建议您在安全车速下130公里/小时跑一下高速，持续40分钟左右就可以了。以后可以逐渐延长时间。即使出了磨合期也要定期拉一下高速，避免发动机内产生过多的积碳。注意行驶安全。希望上述回答对您有所帮助，谢谢！北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司北京博瑞祥驰汽车销售服务中心热线：800-810-1384010-82818759邮箱：jishuzixun@***.cn

3，奔驰E260这个车现在的市价大概在多少钱要说奔驰的E260 1.5T发动机够不够用，要看你对车辆有什么要求了，奔驰C级同级别的雷克萨斯ES系列，2.5L的自然吸气发动机无论是数据上还是实际表现上都要比奔驰的C260 1.5T发动机更弱一些，但为什么雷克萨斯的这些自然吸气车子却能每个月卖到9千多辆，而且雷克萨斯都是进口车型，比奔驰同级别的都要贵一些。人们对于奔驰C级的1.5T发动机的印象更多的是过不去30万的车还是1.5T排量这个坎，实际表现来看并不弱，只是相比奔驰C级的优雅外形，它的发动机发力起来不是那么优雅。相比对手宝马3系，奔驰C260的百公里加速为8.5秒，只比2.0T的宝马3系慢了1秒，账面数据上可能大家觉得差别不是很大。但实际的表现来看，奔驰C级的1.5T+48V动力总成更多的是靠更积极的降档，拉高转速而带来的动力提升，比如说奔驰C级的最大扭矩转速范围是3000-4000转，而宝马3系的最大扭矩转速范围是1350-4000转的范围，奔驰C级用自己9个档位和发动机动力调教，压榨1.5T发动机。相比宝马的2.0T发动机，奔驰的1.5T发动机为了使自己表现的动力不那么弱，以牺牲转速为代价，这样带来的坏处就是发动机的噪音比较明显，其实不难理解，一个1.5T的发动机拉动一个B级车确实需要“嘶吼”一下才能爆发力量。相对于宝马的2.0T显得不那么从容，在高速路上的表现也是没有2.0T发动机动力来的直接，涡轮迟滞更加明显，奔驰1.5T发动机更加依赖涡轮带来的动力提升，这是小排量涡轮增压发动机的通病。再来说说奔驰的48V轻混系统，国家现在对于48V轻混是排除在新能源之外的，这个系统本质上的作用是为了省油，对于动力的提升并不明显，属于锦上添花的配置。如果说日常驾驶奔驰的1.5T发动机也足够了，因为它的加速能力并不弱鸡，只是体验没有2.0T甚至更高排量的体验好，你想想雷克萨斯10秒的加速度都有人可以忍，奔驰的8.5秒就受不了吗？要说奔驰的E260 1.5T发动机够不够用，要看你对车辆有什么要求了，奔驰C级同级别的雷克萨斯ES系列，2.5L的自然吸气发动机无论是数据上还是实际表现上都要比奔驰的C260 1.5T发动机更弱一些，但为什么雷克萨斯的这些自然吸气车子却能每个月卖到9千多辆，而且雷克萨斯都是进口车型，比奔驰同级别的都要贵一些。人们对于奔驰C级的1.5T发动机的印象更多的是过不去30万的车还是1.5T排量这个坎，实际表现来看并不弱，只是相比奔驰C级的优雅外形，它的发动机发力起来不是那么优雅。相比对手宝马3系，奔驰C260的百公里加速为8.5秒，只比2.0T的宝马3系慢了1秒，账面数据上可能大家觉得差别不是很大。但实际的表现来看，奔驰C级的1.5T+48V动力总成更多的是靠更积极的降档，拉高转速而带来的动力提升，比如说奔驰C级的最大扭矩转速范围是3000-4000转，而宝马3系的最大扭矩转速范围是1350-4000转的范围，奔驰C级用自己9个档位和发动机动力调教，压榨1.5T发动机。相比宝马的2.0T发动机，奔驰的1.5T发动机为了使自己表现的动力不那么弱，以牺牲转速为代价，这样带来的坏处就是发动机的噪音比较明显，其实不难理解，一个1.5T的发动机拉动一个B级车确实需要“嘶吼”一下才能爆发力量。相对于宝马的2.0T显得不那么从容，在高速路上的表现也是没有2.0T发动机动力来的直接，涡轮迟滞更加明显，奔驰1.5T发动机更加依赖涡轮带来的动力提升，这是小排量涡轮增压发动机的通病。再来说说奔驰的48V轻混系统，国家现在对于48V轻混是排除在新能源之外的，这个系统本质上的作用是为了省油，对于动力的提升并不明显，属于锦上添花的配置。如果说日常驾驶奔驰的1.5T发动机也足够了，因为它的加速能力并不弱鸡，只是体验没有2.0T甚至更高排量的体验好，你想想雷克萨斯10秒的加速度都有人可以忍，奔驰的8.5秒就受不了吗？在高速上行驶，对于汽车性能和实力还是有一定考验的，奔驰E级是标准的中大型豪华商务轿车，是奔驰旗下很有代表性的车型，综合实力比较突出，1.5t车型搭配了48V轻混系统，对于整体的动力有很大的提升，起步和中后段加速都很充沛，能够保证全段的动力输出，奔驰E级高速上行驶是它的强项，首先它的轮胎比较注重静音性和舒适性，其次奔驰E级商务性很强，整体的座椅舒适性非常突出，大大保证了行驶质感，其次奔驰E级动力充沛，车身稳定性突出，高速行驶信心十足，有很不错的表现，奔驰的驾驶位座椅包裹性和腰部支撑很到位，能够保证长途驾驶的舒适性，综合来说奔驰E级还是很值得选择的奔驰E级奔驰E级对于外观设计细节做的很到位，对于客户心理分析准确，外观分为两个版本，一款运动版，一款时尚版，能够分别适用于家用和商务使用，这样不仅满足了消费者不同用车环境的需求，也能够提升车型的客户群体范围奔驰E级的座舱采用了最新的家族式设计，与奔驰S级保持一致，高级感，豪华感和科技感很突出，贯穿式中控屏非常奢华，并且全车配有氛围灯，有多种颜色调节，整体的座舱商务感和高级感非常浓重，配置表现非常突出因为商务的需求，奔驰E级的后排表现非常突出，空间非常宽敞，座椅舒适度很高，包裹性和承托性不错，能够很好的保证长途乘坐的舒适性，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了9AT变速箱，1.5t车型搭配了48V轻混系统，也是为了保证更好的动力输出总结：奔驰E级作为中大型豪华商务轿车，整体的实力很突出，动力和舒适性表现很不错，还是很值得选择的在高速上行驶，对于汽车性能和实力还是有一定考验的，奔驰E级是标准的中大型豪华商务轿车，是奔驰旗下很有代表性的车型，综合实力比较突出，1.5t车型搭配了48V轻混系统，对于整体的动力有很大的提升，起步和中后段加速都很充沛，能够保证全段的动力输出，奔驰E级高速上行驶是它的强项，首先它的轮胎比较注重静音性和舒适性，其次奔驰E级商务性很强，整体的座椅舒适性非常突出，大大保证了行驶质感，其次奔驰E级动力充沛，车身稳定性突出，高速行驶信心十足，有很不错的表现，奔驰的驾驶位座椅包裹性和腰部支撑很到位，能够保证长途驾驶的舒适性，综合来说奔驰E级还是很值得选择的奔驰E级奔驰E级对于外观设计细节做的很到位，对于客户心理分析准确，外观分为两个版本，一款运动版，一款时尚版，能够分别适用于家用和商务使用，这样不仅满足了消费者不同用车环境的需求，也能够提升车型的客户群体范围奔驰E级的座舱采用了最新的家族式设计，与奔驰S级保持一致，高级感，豪华感和科技感很突出，贯穿式中控屏非常奢华，并且全车配有氛围灯，有多种颜色调节，整体的座舱商务感和高级感非常浓重，配置表现非常突出因为商务的需求，奔驰E级的后排表现非常突出，空间非常宽敞，座椅舒适度很高，包裹性和承托性不错，能够很好的保证长途乘坐的舒适性，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了9AT变速箱，1.5t车型搭配了48V轻混系统，也是为了保证更好的动力输出总结：奔驰E级作为中大型豪华商务轿车，整体的实力很突出，动力和舒适性表现很不错，还是很值得选择的奔驰E260是一款中大型豪华车，在国内外都有着较高的知名度，主要竞争对手是奥迪A6L、宝马5系等，评借着更加浓厚的商务气息和品牌影响力在豪华商务车领域销量一直是数一数二的，目前1-6月份累计销量7.9万多台，月销量基本保持在一万多台，暂时排在豪华车销量榜第一名的位置。外观方面沉稳大气，商务感强烈，前脸威严庄重，硕大的车标彰显了高贵的气质，车身侧面线条流畅，姿态优雅动感，尾部简洁大方，厚重感十足，贯穿式的镀铬条装饰增添了一丝时尚感，前后大灯组相互呼应，科技感强烈，有着较高的辨识度。内饰方面奔驰堪称是豪华的典范，中控台层次分明，上分采用真皮缝线处理中间加入木纹饰板下方采用镀铬条装饰，档次感十足。12.3英寸的液晶仪表盘和中控显示屏连为一体，可以实现双屏联动，画面清晰流畅，科技感明显提升。将科技与豪华完美的融为一体，让人赏心悦目。动力方面搭载了1.5T发动机加48V轻混系统，最大功率184马力，最大扭矩280牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需8.7秒，动力输出平顺线性，即使急加速也不会感觉到突兀的感觉，驾驶超车也是轻轻松松。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，前置后驱的布局行驶，带来更加优秀的驾驶质感，方向盘指向精准，带有可变转向比，同时底盘支持软硬调教，质感出色，非常扎实稳重，对于路面颠簸过滤的很不错，过减速带车身姿态依然优雅从容，不会有明显的颠簸感，日常行驶舒适性非常不错。奔驰E260L厂商指导价42.58万，目前市场有5万左右优惠，实际裸车价37.58万，加上购置税32120，保险11322，车船税420，上牌500，全款落地价420162元。大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。