如何评价零跑汽车的T03?
零跑T03尚未上市,评价只能基于现有信息简单解析在分析零跑T03的优缺点之前,首先要了解零跑汽车有限公司 。零跑汽车公司成立于2017年,是一家从事整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控与电池系统开发的综合型企业,是号称有“三电系统”自主研发能力的新势力车企 。但由于成立时间过短,其品牌的量产汽车开始交付是从2019年开始,不过在品牌与汽车厂商销量统计数据中尚无此品牌 。
零跑汽车是一家非常年轻的车企,年轻到还在“幼稚园”的水平 。其产品如何很难进行验证,但有一点是可以直接否定的,那就是零跑所谓的自主研发三电并不客观,以T03为例该车装备的动力电池来自CATL(宁德时代) 。动力电池以及电控系统是汽车的核心,其中IGBT模块更是重中之重,零跑在这一方面似乎没有技术储备,那么三电也就无从谈起自主研发了,充其量是有自产电机的能力,仍然是普普通通的新势力品牌 。
零跑T03优缺点解析T03是一台车身尺寸仅为3620*1652*1577,轴距2400mm的微型车,五门设计对标的竞品显然是欧拉R1和比亚迪E1 。但是这台车的设计感非常一般,车身轮廓很显然与欧拉R1神似,是以日系车Kcar的风格打造,车头与侧面的线条还算自然,但是尾部的设计感很明显有些敷衍,视觉下过难免令人联想到“低速四轮车” 。
重点:极短的车身加上极端的前后悬,这台车的被动安全保护水平可能会比较差,而且碰撞维修的成本必然很高 。因为车身两侧的保险杠内部不会有防撞梁覆盖,但工程塑料件的保险杠皮只能起到美观装饰的作用;所以这台车即使遇到轻微的碰撞,其结果也有可能是前后悬架的损伤,如果拿去CISAI进行25度偏置碰撞测试,其成绩可以想象会有多差,当然这点也是长城欧拉的缺点 。
看完设计之后再看动力系统,零跑自主研发的电动机最大功率为55kw,最大扭矩155N·m;如果这台车的价格定位能在5~8万之间,客观评价其动力水平总还是不错的,同价位的微型电动车动力普遍要差一些 。至于质量方面应不用担心,毕竟电动机的结构非常简单,运行原理相比内燃式热机的故障点也会少的离谱,所以大部分电动机都有不错的质量表现 。
动力电池由CATL供应,类型应该还是镍钴锰三元锂电池,系统能量密度可超过160WH/KG,技术水平在第一阵营 。但PACK方面的细节信息还没有具体参数,电芯成组后的未定型有待市场考验 。续航里程方面应不会很理想,因其低容量版本的电池组容量仅为31kwh,长续航版本为38kwh,NEDC测试续航里程分别为300/400公里;综合电动汽车的平均电耗,以及零跑汽车让市场看不见摸不着的技术而言,其真实续航可能会比较低 。
【长虹t03怎么分版本,20200525】总结:造车新势力品牌过于多了,零跑汽车属于多它不多少它不少的存在,T03面对颜值更高且品牌影响力更大的长城欧拉R1毫无竞争力,对标比亚迪E1这台提供电芯终身质保的电动车自然完败 。所以这台车如果价格重合R1和E1,其结果自然是只能面向B端市场,以共享汽车找一找生存空间了,这就是T03 。编辑:天和Auto内容:原创发布未经允许请勿转载,保留版权保护权利 。
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