丰田卡罗拉视频，12款卡罗拉16AT炫装版视频支持什么格式能播放多大的视频文件 _丰田

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3，丰田卡罗拉真的如有些人说得那么好吗卡罗拉，在广东人眼里它是最完美车型！广东人为什么如此钟爱卡罗拉？因为广东是改革开放第一批试点省份，又是日企开拓中国市场的桥头堡，所以很容易形成先入为主的印象，上世纪80、90年代，不但是日本车，就连日本家电等产品在中国消费者心中都有很高的地位。时过境迁，现在是该咱们扬眉吐气的时候了，日本手机在中国绝迹、家电也几乎不见踪影、汽车被国产超越也只是时间问题。#卡罗拉#优点卡罗拉优点是动力平衡、舒适性较高，采用了前后独立了悬架设计，跑起来稳定性比较好。另外内部空间也比较充裕，虽然是紧凑级车型，但后排空间着实不错，外观设计也比较耐看。缺点一、机油增多这是由于丰田TNGA生产平台缺陷引起的，无论是1.2 T涡轮增压还是1.8 L混动版都存在这种头疼问题，并且这种现象还在TNGA平台的亚洲龙、RAV4、凯美瑞、雷克萨斯等车型上出现。而非TNAG生产的皇冠、致炫和威驰等车型则没有这种问题。二、CVT变速箱问题CVT变速箱是丰田小排量车型的首选。卡罗拉被投诉最多的问题当属CVT故障问题，大部分投诉显示，这台变速箱在时速20~40公里的时候会有哨声，十拿九稳的丰田估计想不到它的CVT会如此不堪。一切原因都是为了省成本，汽修同行应该都非常清楚日产、丰田等车型的CVT钢带是有多省成本，对比国产奇瑞CVT，你会觉得日系CVT真是省过头了。但非常搞笑的是，出现故障在返修的丰田4S店里，只换不修（怀疑是不是没有维修价值），而且报价变态，一套CVT总成5~6万，占据整车成本的一半。三、油耗偏高主要集中在1.2T车型上，因为1.2T车型排量小，而涡轮介入转速在1500~4000转之间，大部分车主反映城区用车油耗偏高，8-9个油是很正常的。频繁的启停，涡轮难以介入工作又倒逼车主加深油门，所以油耗偏高。总体来说，虽然卡罗拉优缺点并重，但不影响他成为日系紧凑级车型中的佼佼者，更多的是日系车企面对中国市场头颅高昂的姿态，这也是中国消费者“合资香，国产LOW”的真实心理写照。卡罗拉，在广东人眼里它是最完美车型！广东人为什么如此钟爱卡罗拉？因为广东是改革开放第一批试点省份，又是日企开拓中国市场的桥头堡，所以很容易形成先入为主的印象，上世纪80、90年代，不但是日本车，就连日本家电等产品在中国消费者心中都有很高的地位。时过境迁，现在是该咱们扬眉吐气的时候了，日本手机在中国绝迹、家电也几乎不见踪影、汽车被国产超越也只是时间问题。#卡罗拉#优点卡罗拉优点是动力平衡、舒适性较高，采用了前后独立了悬架设计，跑起来稳定性比较好。另外内部空间也比较充裕，虽然是紧凑级车型，但后排空间着实不错，外观设计也比较耐看。缺点一、机油增多这是由于丰田TNGA生产平台缺陷引起的，无论是1.2 T涡轮增压还是1.8 L混动版都存在这种头疼问题，并且这种现象还在TNGA平台的亚洲龙、RAV4、凯美瑞、雷克萨斯等车型上出现。而非TNAG生产的皇冠、致炫和威驰等车型则没有这种问题。二、CVT变速箱问题CVT变速箱是丰田小排量车型的首选。卡罗拉被投诉最多的问题当属CVT故障问题，大部分投诉显示，这台变速箱在时速20~40公里的时候会有哨声，十拿九稳的丰田估计想不到它的CVT会如此不堪。一切原因都是为了省成本，汽修同行应该都非常清楚日产、丰田等车型的CVT钢带是有多省成本，对比国产奇瑞CVT，你会觉得日系CVT真是省过头了。但非常搞笑的是，出现故障在返修的丰田4S店里，只换不修（怀疑是不是没有维修价值），而且报价变态，一套CVT总成5~6万，占据整车成本的一半。三、油耗偏高主要集中在1.2T车型上，因为1.2T车型排量小，而涡轮介入转速在1500~4000转之间，大部分车主反映城区用车油耗偏高，8-9个油是很正常的。频繁的启停，涡轮难以介入工作又倒逼车主加深油门，所以油耗偏高。总体来说，虽然卡罗拉优缺点并重，但不影响他成为日系紧凑级车型中的佼佼者，更多的是日系车企面对中国市场头颅高昂的姿态，这也是中国消费者“合资香，国产LOW”的真实心理写照。卡罗拉，在广东人眼里它是最完美车型！广东人为什么如此钟爱卡罗拉？因为广东是改革开放第一批试点省份，又是日企开拓中国市场的桥头堡，所以很容易形成先入为主的印象，上世纪80、90年代，不但是日本车，就连日本家电等产品在中国消费者心中都有很高的地位。时过境迁，现在是该咱们扬眉吐气的时候了，日本手机在中国绝迹、家电也几乎不见踪影、汽车被国产超越也只是时间问题。#卡罗拉#优点卡罗拉优点是动力平衡、舒适性较高，采用了前后独立了悬架设计，跑起来稳定性比较好。另外内部空间也比较充裕，虽然是紧凑级车型，但后排空间着实不错，外观设计也比较耐看。缺点一、机油增多这是由于丰田TNGA生产平台缺陷引起的，无论是1.2 T涡轮增压还是1.8 L混动版都存在这种头疼问题，并且这种现象还在TNGA平台的亚洲龙、RAV4、凯美瑞、雷克萨斯等车型上出现。而非TNAG生产的皇冠、致炫和威驰等车型则没有这种问题。二、CVT变速箱问题CVT变速箱是丰田小排量车型的首选。卡罗拉被投诉最多的问题当属CVT故障问题，大部分投诉显示，这台变速箱在时速20~40公里的时候会有哨声，十拿九稳的丰田估计想不到它的CVT会如此不堪。一切原因都是为了省成本，汽修同行应该都非常清楚日产、丰田等车型的CVT钢带是有多省成本，对比国产奇瑞CVT，你会觉得日系CVT真是省过头了。但非常搞笑的是，出现故障在返修的丰田4S店里，只换不修（怀疑是不是没有维修价值），而且报价变态，一套CVT总成5~6万，占据整车成本的一半。三、油耗偏高主要集中在1.2T车型上，因为1.2T车型排量小，而涡轮介入转速在1500~4000转之间，大部分车主反映城区用车油耗偏高，8-9个油是很正常的。频繁的启停，涡轮难以介入工作又倒逼车主加深油门，所以油耗偏高。总体来说，虽然卡罗拉优缺点并重，但不影响他成为日系紧凑级车型中的佼佼者，更多的是日系车企面对中国市场头颅高昂的姿态，这也是中国消费者“合资香，国产LOW”的真实心理写照。