俄罗斯汽车，俄罗斯车城地区的具体方位在哪里 _俄罗斯

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2 ，俄罗斯汽车品牌俄罗斯的汽车品牌：莫斯科，伏尔加河，海盐，拉达，尼古利，尼瓦，加斯等，现在俄罗斯仍然只生产少量供应权威国家的拉达汽车和德国政府收购的卡玛兹汽车，后者是重型卡车， Rada是俄罗斯最大的汽车品牌。

3 ，俄罗斯为什么军工那么好但是汽车却很差众所周知俄罗斯是世界军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。可在汽车领域很难听到俄罗斯的品牌，作为一个战斗民族，俄罗斯显然在军事方面下足了功夫，而对于汽车产业并不太注重。俄罗斯自主的汽车品牌甚少，俄罗斯又有哪些汽车品牌呢？俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L ，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。众所周知俄罗斯是世界军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。可在汽车领域很难听到俄罗斯的品牌，作为一个战斗民族，俄罗斯显然在军事方面下足了功夫，而对于汽车产业并不太注重。俄罗斯自主的汽车品牌甚少，俄罗斯又有哪些汽车品牌呢？俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L ，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊” ，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。1.拉达 Granta（销冠）2.拉达 Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Niva travel7.大众Polo8.斯柯达Rapid9.拉达Largus10.雷诺Duster这些车怎么样？很显然都应该很便宜，因为这些车都是低端入门级车，特点本就是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不理想，以自然资源出口为主导致结构极端不平衡，其经济走势非常不稳定，人均DPI的真实数据比较难看。所以在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的热情并不是很高，最能激发其热情的是其本土品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或瓦滋，只是这些车的质量其实很差，技术水平也非常落后，为什么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了。简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是大部分司机的观点；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设计制造一定要符合“好修”的标准，所以拉达和瓦滋也才能成为热销车。有了这些价格低廉的车，那么不论大众、雷诺或者现代起亚，在这块市场中也就不敢卖高价了，价格都比较低则显得俄罗斯的汽车价格低廉。“俄系车”在中国汽车市场表现如何呢？中国汽车用户对于车辆的品质要求很高，可以说远高于俄罗斯的司机，这就决定了俄系车不可能在中国市场获得认可；参考拉达尼瓦这台以进口方式销售的车吧，它使用的自然吸气发动机排量不小但是动力很差，百公里驾驶那是要二三十秒的；车辆没有任何电子辅助驾驶配置，有四驱系统但还是用纯机械结构操作，整车看起来就像是上世纪上半叶的产物。此车能够对标的是威利斯Jeep ，只有倒退70~80年才能给出拉达尼瓦以好评。除了拉达尼瓦以外，近期热度较高的俄系车是瓦滋旅行者；这台号称为“MPV”的车实际只是中置后驱面包车，车辆还是没有基础的电子配置，发动机倒是符合国六标准了，然而2.4L的发动机只有108kw/230N·m的水平，这种发动机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T相比有较大的差距，动力是硬伤、油耗也是硬伤。这样的车定价5万以内还可能有些市场，可是瓦滋旅行者似乎定价15万左右，谁会选择它呢？也许只有些剧组会拿来当作道具车使用吧。这就是俄系车的特点，俄罗斯的汽车真是乏善可陈。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦众所周知俄罗斯是世界军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。可在汽车领域很难听到俄罗斯的品牌，作为一个战斗民族，俄罗斯显然在军事方面下足了功夫，而对于汽车产业并不太注重。俄罗斯自主的汽车品牌甚少，俄罗斯又有哪些汽车品牌呢？俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L ，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊” ，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。1.拉达 Granta（销冠）2.拉达 Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Niva travel7.大众Polo8.斯柯达Rapid9.拉达Largus10.雷诺Duster这些车怎么样？很显然都应该很便宜，因为这些车都是低端入门级车，特点本就是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不理想，以自然资源出口为主导致结构极端不平衡，其经济走势非常不稳定，人均DPI的真实数据比较难看。所以在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的热情并不是很高，最能激发其热情的是其本土品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或瓦滋，只是这些车的质量其实很差，技术水平也非常落后，为什么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了。简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是大部分司机的观点；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设计制造一定要符合“好修”的标准，所以拉达和瓦滋也才能成为热销车。有了这些价格低廉的车，那么不论大众、雷诺或者现代起亚，在这块市场中也就不敢卖高价了，价格都比较低则显得俄罗斯的汽车价格低廉。“俄系车”在中国汽车市场表现如何呢？中国汽车用户对于车辆的品质要求很高，可以说远高于俄罗斯的司机，这就决定了俄系车不可能在中国市场获得认可；参考拉达尼瓦这台以进口方式销售的车吧，它使用的自然吸气发动机排量不小但是动力很差，百公里驾驶那是要二三十秒的；车辆没有任何电子辅助驾驶配置，有四驱系统但还是用纯机械结构操作，整车看起来就像是上世纪上半叶的产物。此车能够对标的是威利斯Jeep ，只有倒退70~80年才能给出拉达尼瓦以好评。除了拉达尼瓦以外，近期热度较高的俄系车是瓦滋旅行者；这台号称为“MPV”的车实际只是中置后驱面包车，车辆还是没有基础的电子配置，发动机倒是符合国六标准了，然而2.4L的发动机只有108kw/230N·m的水平，这种发动机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T相比有较大的差距，动力是硬伤、油耗也是硬伤。这样的车定价5万以内还可能有些市场，可是瓦滋旅行者似乎定价15万左右，谁会选择它呢？也许只有些剧组会拿来当作道具车使用吧。这就是俄系车的特点，俄罗斯的汽车真是乏善可陈。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦俄罗斯的汽车工业曾经还是很不错的，只是这么多年来原地踏步、不思进取，其汽车工业比中国已经差了一大截！曾经在上世纪80年代被当成身份象征的拉达、莫斯科人和伏尔加，现在俄罗斯依然三四十年没变，还在生产，还在使用。所以说，在这种情况下出现中俄合资车的机率该多么小！除非和以色列合资的观致汽车这种怪胎再出现！否则短期看不到中俄合资车！至于长城在俄罗斯图拉州的工厂，那是长城独资的！和毛子没关系。众所周知俄罗斯是世界军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。可在汽车领域很难听到俄罗斯的品牌，作为一个战斗民族，俄罗斯显然在军事方面下足了功夫，而对于汽车产业并不太注重。俄罗斯自主的汽车品牌甚少，俄罗斯又有哪些汽车品牌呢？俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L ，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊” ，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。1.拉达 Granta（销冠）2.拉达 Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Niva 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，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊” ，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。1.拉达 Granta（销冠）2.拉达 Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Niva travel7.大众Polo8.斯柯达Rapid9.拉达Largus10.雷诺Duster这些车怎么样？很显然都应该很便宜，因为这些车都是低端入门级车，特点本就是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不理想，以自然资源出口为主导致结构极端不平衡，其经济走势非常不稳定，人均DPI的真实数据比较难看。所以在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的热情并不是很高，最能激发其热情的是其本土品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或瓦滋，只是这些车的质量其实很差，技术水平也非常落后，为什么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了。简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是大部分司机的观点；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设计制造一定要符合“好修”的标准，所以拉达和瓦滋也才能成为热销车。有了这些价格低廉的车，那么不论大众、雷诺或者现代起亚，在这块市场中也就不敢卖高价了，价格都比较低则显得俄罗斯的汽车价格低廉。“俄系车”在中国汽车市场表现如何呢？中国汽车用户对于车辆的品质要求很高，可以说远高于俄罗斯的司机，这就决定了俄系车不可能在中国市场获得认可；参考拉达尼瓦这台以进口方式销售的车吧，它使用的自然吸气发动机排量不小但是动力很差，百公里驾驶那是要二三十秒的；车辆没有任何电子辅助驾驶配置，有四驱系统但还是用纯机械结构操作，整车看起来就像是上世纪上半叶的产物。此车能够对标的是威利斯Jeep ，只有倒退70~80年才能给出拉达尼瓦以好评。除了拉达尼瓦以外，近期热度较高的俄系车是瓦滋旅行者；这台号称为“MPV”的车实际只是中置后驱面包车，车辆还是没有基础的电子配置，发动机倒是符合国六标准了，然而2.4L的发动机只有108kw/230N·m的水平，这种发动机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T相比有较大的差距，动力是硬伤、油耗也是硬伤。这样的车定价5万以内还可能有些市场，可是瓦滋旅行者似乎定价15万左右，谁会选择它呢？也许只有些剧组会拿来当作道具车使用吧。这就是俄系车的特点，俄罗斯的汽车真是乏善可陈。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦俄罗斯的汽车工业曾经还是很不错的，只是这么多年来原地踏步、不思进取，其汽车工业比中国已经差了一大截！曾经在上世纪80年代被当成身份象征的拉达、莫斯科人和伏尔加，现在俄罗斯依然三四十年没变，还在生产，还在使用。所以说，在这种情况下出现中俄合资车的机率该多么小！除非和以色列合资的观致汽车这种怪胎再出现！否则短期看不到中俄合资车！至于长城在俄罗斯图拉州的工厂，那是长城独资的！和毛子没关系。俄罗斯为什么军工那么好，但是汽车却很差？军工和汽车工业有一定的关系，但关系并不太大，军事强大也并不代表汽车工业也强大，我国的军工也很厉害，同样能搞得出原子弹、氢弹、航空母舰、巡航导弹，咱们的军工实力绝对位列世界前五，但那又有什么用？咱们的自主汽车就很厉害么（当然咱们的自主车肯定要比俄系车要好）？所以军事强大与否与高精尖技术有关，而汽车工业的强弱靠的是基础工业的强弱！过去曾有一个很经典的段子来评价俄罗斯的造车工业，那就是欧洲人把钱造了汽车，放弃了坦克；俄罗斯把钱造了坦克，放弃了汽车；美国财大气粗，所以坦克、汽车两不耽误；当然这只是句俏皮话，但实际上俄罗斯（苏联）早些年的确把大量的资金投入到了军事领域，而对于这些基础工业、轻工业、关乎到民生的各行各业建设力度很差、甚至于没有；当苏联解体后俄罗斯采取的崩溃疗法、以及叶利钦同志对财阀们的保护进一步使得俄罗斯的经济陷入崩盘状态，想发展汽车工业那是需要大笔资金的！没钱、就不要谈汽车工业！俄罗斯的工业体系存在严重的短板，鄙人家里的一位老叔就是在上世纪90年代初往俄罗斯倒腾皮手套，换取他们的卡车、摩托车而发家致富的，这里面说一下，俄罗斯的卡车是相当强悍的，顶级！而汽车工业是基础工业，它包含了重工、轻工、材料学、非金属、冶炼、锻造等等一系列的产业，这些产业综合到一起后才能形成汽车工业，但凡是世界上的汽车、造车强国，上面的产业链都很完善，汽车产业容忍不了短板；而俄罗斯除了军事领域上的重工极为强悍（重卡），其余的如轻工、非金属产业就是个渣渣；所以俄罗斯的工业体系存在不小的短板，想造出优秀的民用车（优秀的民用车泛指小型化、低油耗、经久耐用、运行维护成本低廉的车型）是很难的，简单点说就是俄罗斯造不出小而精的东西，但造傻大粗的工业制品它一个顶俩，还是那句话俄罗斯重卡无论民用、军用都很厉害的，那可是实实在在经过冰天雪地考验过的产品，顶级！但同样卡车和买菜轿车是两个概念，造卡车不必过多考虑油耗问题！再一点就是俄罗斯有一个特点，那就是地盘奇大无比、世界第一，而它的高速公路建设是相当落后的，或许它泥泞的环境注定了养护公路是很艰难的；截止2012年，俄罗斯境内的高速公路全长为47公里左右，还是位于圣彼得堡周边，颇有形象工程的感觉！50公里的高速全长代表了什么？50公里的高速公路全长仅仅是我国高速公路的1/3000（我国高速公路全长已接近16万公里）；俄罗斯除了高速公路很差劲之外，普通的铺装公路也少的可怜，充斥着俄罗斯版图的只有泥泞的公路，而且是终年式的泥泞，所以对于这种路况小型化的轿车、公路版本的SUV都玩不转，想玩转俄罗斯的冰天雪地与泥泞，只有靠卡车与越野，轿车是根本没戏的，仅仅能满足市区行驶，而俄罗斯那个把人口，靠进口些轿车就够用了，人口那么点，大力发展轿车有什么用？卖给谁去？而拉达的越野车还是挺不错的，油耗方面不行，但性能还够用、满满的机械感！俄罗斯境内的主要运力是靠铁路，不要小看俄罗斯横跨欧亚的那几条铁路，依靠这玩意它可以拖垮德国的进攻！俄罗斯虽然人口稀少，但它的铁路网络比我国还要发达，所以真正在俄罗斯能派上用场的只有两样车卡车、火车，而民用小车出城后就很容易陷入困境；俄罗斯由于地广人稀、遍布冻土带、冰雪肆虐，导致了它极度泥泞的路况环境，按照进化论的角度去看，不同的外部环境决定了其不同方向的进化方式，民用买菜车玩不转俄罗斯冻土、泥泞的路况，那么俄罗斯所大力发展的就更倾向于重卡、大型越野车；当然俄罗斯工业体系也确实存在短板，想打造小而精的民用车确实存在困难，但更多的是一种面对环境的回避、心酸与无奈！不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart ，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW ，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点众所周知俄罗斯是世界军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。可在汽车领域很难听到俄罗斯的品牌，作为一个战斗民族，俄罗斯显然在军事方面下足了功夫，而对于汽车产业并不太注重。俄罗斯自主的汽车品牌甚少，俄罗斯又有哪些汽车品牌呢？俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L ，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊” ，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。1.拉达 Granta（销冠）2.拉达 Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Niva travel7.大众Polo8.斯柯达Rapid9.拉达Largus10.雷诺Duster这些车怎么样？很显然都应该很便宜，因为这些车都是低端入门级车，特点本就是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不理想，以自然资源出口为主导致结构极端不平衡，其经济走势非常不稳定，人均DPI的真实数据比较难看。所以在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的热情并不是很高，最能激发其热情的是其本土品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或瓦滋，只是这些车的质量其实很差，技术水平也非常落后，为什么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了。简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是大部分司机的观点；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设计制造一定要符合“好修”的标准，所以拉达和瓦滋也才能成为热销车。有了这些价格低廉的车，那么不论大众、雷诺或者现代起亚，在这块市场中也就不敢卖高价了，价格都比较低则显得俄罗斯的汽车价格低廉。“俄系车”在中国汽车市场表现如何呢？中国汽车用户对于车辆的品质要求很高，可以说远高于俄罗斯的司机，这就决定了俄系车不可能在中国市场获得认可；参考拉达尼瓦这台以进口方式销售的车吧，它使用的自然吸气发动机排量不小但是动力很差，百公里驾驶那是要二三十秒的；车辆没有任何电子辅助驾驶配置，有四驱系统但还是用纯机械结构操作，整车看起来就像是上世纪上半叶的产物。此车能够对标的是威利斯Jeep ，只有倒退70~80年才能给出拉达尼瓦以好评。除了拉达尼瓦以外，近期热度较高的俄系车是瓦滋旅行者；这台号称为“MPV”的车实际只是中置后驱面包车，车辆还是没有基础的电子配置，发动机倒是符合国六标准了，然而2.4L的发动机只有108kw/230N·m的水平，这种发动机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T相比有较大的差距，动力是硬伤、油耗也是硬伤。这样的车定价5万以内还可能有些市场，可是瓦滋旅行者似乎定价15万左右，谁会选择它呢？也许只有些剧组会拿来当作道具车使用吧。这就是俄系车的特点，俄罗斯的汽车真是乏善可陈。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦俄罗斯的汽车工业曾经还是很不错的，只是这么多年来原地踏步、不思进取，其汽车工业比中国已经差了一大截！曾经在上世纪80年代被当成身份象征的拉达、莫斯科人和伏尔加，现在俄罗斯依然三四十年没变，还在生产，还在使用。所以说，在这种情况下出现中俄合资车的机率该多么小！除非和以色列合资的观致汽车这种怪胎再出现！否则短期看不到中俄合资车！至于长城在俄罗斯图拉州的工厂，那是长城独资的！和毛子没关系。俄罗斯为什么军工那么好，但是汽车却很差？军工和汽车工业有一定的关系，但关系并不太大，军事强大也并不代表汽车工业也强大，我国的军工也很厉害，同样能搞得出原子弹、氢弹、航空母舰、巡航导弹，咱们的军工实力绝对位列世界前五，但那又有什么用？咱们的自主汽车就很厉害么（当然咱们的自主车肯定要比俄系车要好）？所以军事强大与否与高精尖技术有关，而汽车工业的强弱靠的是基础工业的强弱！过去曾有一个很经典的段子来评价俄罗斯的造车工业，那就是欧洲人把钱造了汽车，放弃了坦克；俄罗斯把钱造了坦克，放弃了汽车；美国财大气粗，所以坦克、汽车两不耽误；当然这只是句俏皮话，但实际上俄罗斯（苏联）早些年的确把大量的资金投入到了军事领域，而对于这些基础工业、轻工业、关乎到民生的各行各业建设力度很差、甚至于没有；当苏联解体后俄罗斯采取的崩溃疗法、以及叶利钦同志对财阀们的保护进一步使得俄罗斯的经济陷入崩盘状态，想发展汽车工业那是需要大笔资金的！没钱、就不要谈汽车工业！俄罗斯的工业体系存在严重的短板，鄙人家里的一位老叔就是在上世纪90年代初往俄罗斯倒腾皮手套，换取他们的卡车、摩托车而发家致富的，这里面说一下，俄罗斯的卡车是相当强悍的，顶级！而汽车工业是基础工业，它包含了重工、轻工、材料学、非金属、冶炼、锻造等等一系列的产业，这些产业综合到一起后才能形成汽车工业，但凡是世界上的汽车、造车强国，上面的产业链都很完善，汽车产业容忍不了短板；而俄罗斯除了军事领域上的重工极为强悍（重卡），其余的如轻工、非金属产业就是个渣渣；所以俄罗斯的工业体系存在不小的短板，想造出优秀的民用车（优秀的民用车泛指小型化、低油耗、经久耐用、运行维护成本低廉的车型）是很难的，简单点说就是俄罗斯造不出小而精的东西，但造傻大粗的工业制品它一个顶俩，还是那句话俄罗斯重卡无论民用、军用都很厉害的，那可是实实在在经过冰天雪地考验过的产品，顶级！但同样卡车和买菜轿车是两个概念，造卡车不必过多考虑油耗问题！再一点就是俄罗斯有一个特点，那就是地盘奇大无比、世界第一，而它的高速公路建设是相当落后的，或许它泥泞的环境注定了养护公路是很艰难的；截止2012年，俄罗斯境内的高速公路全长为47公里左右，还是位于圣彼得堡周边，颇有形象工程的感觉！50公里的高速全长代表了什么？50公里的高速公路全长仅仅是我国高速公路的1/3000（我国高速公路全长已接近16万公里）；俄罗斯除了高速公路很差劲之外，普通的铺装公路也少的可怜，充斥着俄罗斯版图的只有泥泞的公路，而且是终年式的泥泞，所以对于这种路况小型化的轿车、公路版本的SUV都玩不转，想玩转俄罗斯的冰天雪地与泥泞，只有靠卡车与越野，轿车是根本没戏的，仅仅能满足市区行驶，而俄罗斯那个把人口，靠进口些轿车就够用了，人口那么点，大力发展轿车有什么用？卖给谁去？而拉达的越野车还是挺不错的，油耗方面不行，但性能还够用、满满的机械感！俄罗斯境内的主要运力是靠铁路，不要小看俄罗斯横跨欧亚的那几条铁路，依靠这玩意它可以拖垮德国的进攻！俄罗斯虽然人口稀少，但它的铁路网络比我国还要发达，所以真正在俄罗斯能派上用场的只有两样车卡车、火车，而民用小车出城后就很容易陷入困境；俄罗斯由于地广人稀、遍布冻土带、冰雪肆虐，导致了它极度泥泞的路况环境，按照进化论的角度去看，不同的外部环境决定了其不同方向的进化方式，民用买菜车玩不转俄罗斯冻土、泥泞的路况，那么俄罗斯所大力发展的就更倾向于重卡、大型越野车；当然俄罗斯工业体系也确实存在短板，想打造小而精的民用车确实存在困难，但更多的是一种面对环境的回避、心酸与无奈！不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart ，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW ，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点众所周知俄罗斯是世界军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。可在汽车领域很难听到俄罗斯的品牌，作为一个战斗民族，俄罗斯显然在军事方面下足了功夫，而对于汽车产业并不太注重。俄罗斯自主的汽车品牌甚少，俄罗斯又有哪些汽车品牌呢？俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L ，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。众所周知俄罗斯是世界军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。可在汽车领域很难听到俄罗斯的品牌，作为一个战斗民族，俄罗斯显然在军事方面下足了功夫，而对于汽车产业并不太注重。俄罗斯自主的汽车品牌甚少，俄罗斯又有哪些汽车品牌呢？俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L ，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊” ，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。1.拉达 Granta（销冠）2.拉达 Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Niva travel7.大众Polo8.斯柯达Rapid9.拉达Largus10.雷诺Duster这些车怎么样？很显然都应该很便宜，因为这些车都是低端入门级车，特点本就是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不理想，以自然资源出口为主导致结构极端不平衡，其经济走势非常不稳定，人均DPI的真实数据比较难看。所以在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的热情并不是很高，最能激发其热情的是其本土品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或瓦滋，只是这些车的质量其实很差，技术水平也非常落后，为什么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了。简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是大部分司机的观点；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设计制造一定要符合“好修”的标准，所以拉达和瓦滋也才能成为热销车。有了这些价格低廉的车，那么不论大众、雷诺或者现代起亚，在这块市场中也就不敢卖高价了，价格都比较低则显得俄罗斯的汽车价格低廉。“俄系车”在中国汽车市场表现如何呢？中国汽车用户对于车辆的品质要求很高，可以说远高于俄罗斯的司机，这就决定了俄系车不可能在中国市场获得认可；参考拉达尼瓦这台以进口方式销售的车吧，它使用的自然吸气发动机排量不小但是动力很差，百公里驾驶那是要二三十秒的；车辆没有任何电子辅助驾驶配置，有四驱系统但还是用纯机械结构操作，整车看起来就像是上世纪上半叶的产物。此车能够对标的是威利斯Jeep ，只有倒退70~80年才能给出拉达尼瓦以好评。除了拉达尼瓦以外，近期热度较高的俄系车是瓦滋旅行者；这台号称为“MPV”的车实际只是中置后驱面包车，车辆还是没有基础的电子配置，发动机倒是符合国六标准了，然而2.4L的发动机只有108kw/230N·m的水平，这种发动机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T相比有较大的差距，动力是硬伤、油耗也是硬伤。这样的车定价5万以内还可能有些市场，可是瓦滋旅行者似乎定价15万左右，谁会选择它呢？也许只有些剧组会拿来当作道具车使用吧。这就是俄系车的特点，俄罗斯的汽车真是乏善可陈。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦众所周知俄罗斯是世界军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。可在汽车领域很难听到俄罗斯的品牌，作为一个战斗民族，俄罗斯显然在军事方面下足了功夫，而对于汽车产业并不太注重。俄罗斯自主的汽车品牌甚少，俄罗斯又有哪些汽车品牌呢？俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L ，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊” ，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。1.拉达 Granta（销冠）2.拉达 Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Niva travel7.大众Polo8.斯柯达Rapid9.拉达Largus10.雷诺Duster这些车怎么样？很显然都应该很便宜，因为这些车都是低端入门级车，特点本就是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不理想，以自然资源出口为主导致结构极端不平衡，其经济走势非常不稳定，人均DPI的真实数据比较难看。所以在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的热情并不是很高，最能激发其热情的是其本土品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或瓦滋，只是这些车的质量其实很差，技术水平也非常落后，为什么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了。简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是大部分司机的观点；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设计制造一定要符合“好修”的标准，所以拉达和瓦滋也才能成为热销车。有了这些价格低廉的车，那么不论大众、雷诺或者现代起亚，在这块市场中也就不敢卖高价了，价格都比较低则显得俄罗斯的汽车价格低廉。“俄系车”在中国汽车市场表现如何呢？中国汽车用户对于车辆的品质要求很高，可以说远高于俄罗斯的司机，这就决定了俄系车不可能在中国市场获得认可；参考拉达尼瓦这台以进口方式销售的车吧，它使用的自然吸气发动机排量不小但是动力很差，百公里驾驶那是要二三十秒的；车辆没有任何电子辅助驾驶配置，有四驱系统但还是用纯机械结构操作，整车看起来就像是上世纪上半叶的产物。此车能够对标的是威利斯Jeep ，只有倒退70~80年才能给出拉达尼瓦以好评。除了拉达尼瓦以外，近期热度较高的俄系车是瓦滋旅行者；这台号称为“MPV”的车实际只是中置后驱面包车，车辆还是没有基础的电子配置，发动机倒是符合国六标准了，然而2.4L的发动机只有108kw/230N·m的水平，这种发动机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T相比有较大的差距，动力是硬伤、油耗也是硬伤。这样的车定价5万以内还可能有些市场，可是瓦滋旅行者似乎定价15万左右，谁会选择它呢？也许只有些剧组会拿来当作道具车使用吧。这就是俄系车的特点，俄罗斯的汽车真是乏善可陈。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦俄罗斯的汽车工业曾经还是很不错的，只是这么多年来原地踏步、不思进取，其汽车工业比中国已经差了一大截！曾经在上世纪80年代被当成身份象征的拉达、莫斯科人和伏尔加，现在俄罗斯依然三四十年没变，还在生产，还在使用。所以说，在这种情况下出现中俄合资车的机率该多么小！除非和以色列合资的观致汽车这种怪胎再出现！否则短期看不到中俄合资车！至于长城在俄罗斯图拉州的工厂，那是长城独资的！和毛子没关系。众所周知俄罗斯是世界军事大国，连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平，有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等，真要干起仗来，连老美都要心颤。可在汽车领域很难听到俄罗斯的品牌，作为一个战斗民族，俄罗斯显然在军事方面下足了功夫，而对于汽车产业并不太注重。俄罗斯自主的汽车品牌甚少，俄罗斯又有哪些汽车品牌呢？俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L ，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克州是俄罗斯最大的汽车制造中心之一，乌里扬诺夫斯克汽车厂始建于1941年，该厂生产的“乌阿斯”UAZ汽车享誉俄罗斯。罗斯著名的汽车品牌有以下多种：NIVA ， газель ， газ ，乃滋，乌拉尔， Izh（依兹） Kamaz-- камаз（卡玛斯）俄罗斯本来就地广人稀，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口。所以对国人来说俄罗斯汽车品牌知者甚少。俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊” ，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。1.拉达 Granta（销冠）2.拉达 Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Niva 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，只有倒退70~80年才能给出拉达尼瓦以好评。除了拉达尼瓦以外，近期热度较高的俄系车是瓦滋旅行者；这台号称为“MPV”的车实际只是中置后驱面包车，车辆还是没有基础的电子配置，发动机倒是符合国六标准了，然而2.4L的发动机只有108kw/230N·m的水平，这种发动机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T相比有较大的差距，动力是硬伤、油耗也是硬伤。这样的车定价5万以内还可能有些市场，可是瓦滋旅行者似乎定价15万左右，谁会选择它呢？也许只有些剧组会拿来当作道具车使用吧。这就是俄系车的特点，俄罗斯的汽车真是乏善可陈。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦俄罗斯的汽车工业曾经还是很不错的，只是这么多年来原地踏步、不思进取，其汽车工业比中国已经差了一大截！曾经在上世纪80年代被当成身份象征的拉达、莫斯科人和伏尔加，现在俄罗斯依然三四十年没变，还在生产，还在使用。所以说，在这种情况下出现中俄合资车的机率该多么小！除非和以色列合资的观致汽车这种怪胎再出现！否则短期看不到中俄合资车！至于长城在俄罗斯图拉州的工厂，那是长城独资的！和毛子没关系。俄罗斯为什么军工那么好，但是汽车却很差？军工和汽车工业有一定的关系，但关系并不太大，军事强大也并不代表汽车工业也强大，我国的军工也很厉害，同样能搞得出原子弹、氢弹、航空母舰、巡航导弹，咱们的军工实力绝对位列世界前五，但那又有什么用？咱们的自主汽车就很厉害么（当然咱们的自主车肯定要比俄系车要好）？所以军事强大与否与高精尖技术有关，而汽车工业的强弱靠的是基础工业的强弱！过去曾有一个很经典的段子来评价俄罗斯的造车工业，那就是欧洲人把钱造了汽车，放弃了坦克；俄罗斯把钱造了坦克，放弃了汽车；美国财大气粗，所以坦克、汽车两不耽误；当然这只是句俏皮话，但实际上俄罗斯（苏联）早些年的确把大量的资金投入到了军事领域，而对于这些基础工业、轻工业、关乎到民生的各行各业建设力度很差、甚至于没有；当苏联解体后俄罗斯采取的崩溃疗法、以及叶利钦同志对财阀们的保护进一步使得俄罗斯的经济陷入崩盘状态，想发展汽车工业那是需要大笔资金的！没钱、就不要谈汽车工业！俄罗斯的工业体系存在严重的短板，鄙人家里的一位老叔就是在上世纪90年代初往俄罗斯倒腾皮手套，换取他们的卡车、摩托车而发家致富的，这里面说一下，俄罗斯的卡车是相当强悍的，顶级！而汽车工业是基础工业，它包含了重工、轻工、材料学、非金属、冶炼、锻造等等一系列的产业，这些产业综合到一起后才能形成汽车工业，但凡是世界上的汽车、造车强国，上面的产业链都很完善，汽车产业容忍不了短板；而俄罗斯除了军事领域上的重工极为强悍（重卡），其余的如轻工、非金属产业就是个渣渣；所以俄罗斯的工业体系存在不小的短板，想造出优秀的民用车（优秀的民用车泛指小型化、低油耗、经久耐用、运行维护成本低廉的车型）是很难的，简单点说就是俄罗斯造不出小而精的东西，但造傻大粗的工业制品它一个顶俩，还是那句话俄罗斯重卡无论民用、军用都很厉害的，那可是实实在在经过冰天雪地考验过的产品，顶级！但同样卡车和买菜轿车是两个概念，造卡车不必过多考虑油耗问题！再一点就是俄罗斯有一个特点，那就是地盘奇大无比、世界第一，而它的高速公路建设是相当落后的，或许它泥泞的环境注定了养护公路是很艰难的；截止2012年，俄罗斯境内的高速公路全长为47公里左右，还是位于圣彼得堡周边，颇有形象工程的感觉！50公里的高速全长代表了什么？50公里的高速公路全长仅仅是我国高速公路的1/3000（我国高速公路全长已接近16万公里）；俄罗斯除了高速公路很差劲之外，普通的铺装公路也少的可怜，充斥着俄罗斯版图的只有泥泞的公路，而且是终年式的泥泞，所以对于这种路况小型化的轿车、公路版本的SUV都玩不转，想玩转俄罗斯的冰天雪地与泥泞，只有靠卡车与越野，轿车是根本没戏的，仅仅能满足市区行驶，而俄罗斯那个把人口，靠进口些轿车就够用了，人口那么点，大力发展轿车有什么用？卖给谁去？而拉达的越野车还是挺不错的，油耗方面不行，但性能还够用、满满的机械感！俄罗斯境内的主要运力是靠铁路，不要小看俄罗斯横跨欧亚的那几条铁路，依靠这玩意它可以拖垮德国的进攻！俄罗斯虽然人口稀少，但它的铁路网络比我国还要发达，所以真正在俄罗斯能派上用场的只有两样车卡车、火车，而民用小车出城后就很容易陷入困境；俄罗斯由于地广人稀、遍布冻土带、冰雪肆虐，导致了它极度泥泞的路况环境，按照进化论的角度去看，不同的外部环境决定了其不同方向的进化方式，民用买菜车玩不转俄罗斯冻土、泥泞的路况，那么俄罗斯所大力发展的就更倾向于重卡、大型越野车；当然俄罗斯工业体系也确实存在短板，想打造小而精的民用车确实存在困难，但更多的是一种面对环境的回避、心酸与无奈！