波音飞行汽车试飞，波音飞机和空客飞机的区别 _波音

1 ，波音飞机和空客飞机的区别没有太大区别的啦，都是飞机。。波音比较老牌，技术上有很大优势，空客飞机比较省油和便宜，经济性是航企选择因素之一。波音：国籍：美国建立时间：20世纪初发家原因：军用飞机（二战时的轰炸机， B系列）空客：国籍：欧洲（多国际）建立时间：20世纪中期发家原因：民航客机（空客A300开始）【波音飞行汽车试飞，波音飞机和空客飞机的区别】

2 ，飞行汽车普及了高速公路还怎么收费【飞行汽车问答】监管3D高速公路运行，开发智能手机提供飞的服务，为了处理无人驾驶交通工具的在复杂路况的安全出行， feiauto飞行汽车是当下最时髦的项目之一，不过最快要在2023见面，涉及公路交通管理系统，大家一说到飞行汽车就觉得高大上，，开发这个项目是为了改善城镇交通和包裹配送服务业务，为了开发飞行汽车项目， 2019年1月24日，波音公司在2018年收购了Aurora Flight Sciences ，波音公司自主研发的飞行汽车在美国弗吉尼亚州马纳萨斯机场开始试飞，因此许多实力雄厚的公司都想分享这块蛋糕。波音公司还设计许多有关道路交通的项目，还与创业公司SparkCognition和美国联邦航空管理局合作，除了飞行汽车外，如与UberAIR服务合作，另外还研发一套监管框架。因此加快了飞行汽车的研发，如最近波音飞行汽车试飞就是其中的一个代表。该飞行汽车长约9米。应该是收空中管理费！（文/飞行汽车feiauto）

3 ，波音和空客的区别是什么波音和空客的区别是：外型不同、驾驶方式不同、优缺点不同。空客公司和波音公司所生产的飞机，在外形上有较大的区别，空客公司所生产的飞机底部多为水平状，而波音公司，大多数飞机机型底部v型。空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆。国内民航飞机绝大多数是波音和空客，美国的波音和欧洲的空客占据了民航飞机的半壁江山。最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777 ，其中737系列包括737-700、737-800 。最常见的空客飞机有：320系列、330、340以及380 ，其中320系列包括319、320、321 。波音和空客的主要区别：1、外型不同。从机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状，可区分空客和波音。一般情况下，波音的驾驶窗稍微尖一点，而空客的是方的。空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，机翼两端的灯闪一次停顿的是波音，闪两次停顿的是空客。2、驾驶管理不同。空客是完全电传，即使自动驾驶断开，也能自动接管飞机。波音是自动驾驶辅助飞行，传统的操作杆，飞行员是飞机上的老大，机长拥有无上的权限。3、优缺点不同。波音飞机的稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。

4 ，波音737747757767空客320330他们的速度能给拍一下序么737-100/200 最大速度0.84km/hr(马赫);481节;890km/h737-300/400/500 0.84km/hr;481节;890km/h737-600/700/800/9000.82km/hr;481节;890km/h747-100/200/SP 0.92km/hr;525节;973km/h747-300/400 0.88km/hr;507节;938km/h757 0.86km/hr;439节;912km/h767 0.86km/hr;439节;912km/hA320 0.82km/hr;470节;870km/hA330 0.86km/hr;493节；912km/h那就是747-100/200/SP ，它身材就747-400来说小一些，速度稍快些。。。如果有兴趣的话，可以加我。。。737有很多型号的，从737-200到737-900都有。不同型号有不同的载客量和飞机机身大小。就拿737-800来说，载客量和320差不多的，在160~180之间吧，不同航空公司有不同的座位布局，因此载客量有少许不同。这两种飞机的尺寸都差不多，也都是两个发动机，单通道的飞机。在遇到气流上，反应都会是一样的，不会有差别的。除非是大型客机可能会好一点。737和320是同一级别的，没有差别。气流很强的话，都会很抖的。5 ，为什么很多航空公司都会同时买A320和波音737 因为A320和737在短途单通道飞机机型中拥有垄断地位。他们机型成熟，技术先进，而且运营成本低，燃油经济性好，载客量能够充分满足市场。所以很多航空公司都选择A320和737座位国内航线或者区域航线的机型。不会重叠，不过很多航空公司都选择的是单一的机型，很少有航空公司两种机型都买了。国航东航除外，他们都买了737和320 ，不过是因为他们可能想用320慢慢替代老旧的737.本人系民航工作人员737系列有两个款系老款的飞机叫737classic有-300或-400或-500三种大小属于老机型已停产大多不带有头等舱例如山东航空的737-300注册号为b-2877新款的737叫ng飞机有-600或-700或-800属于新款机型在产大多选用保留头等舱例如山东航空的737-800机型注册号为b-5065空客a320属于现代最先进的中型飞机之一其整机操作大量采用电传动大多选用保留头等舱例如东方航空的a-320 ，也有的航空公司为取消头等舱以经济票价来争取市场例如春秋航空，飞机制造厂可以根据客户的需求来安排布置是否保留头等舱，是可以变动的至于你说的航线无锡到重庆是否有头等舱真是不好说因为有好多航空公司的好多机型执行该航班也就是说每天8点执行该航线的深圳航空公司的飞机就有可能不一样，也就是说今天是b-5065,明天可能是b-2877 ，不同的航空公司就会有更多的飞机来执行该时刻的航线。购买单一机型交付太慢等待时间太长6 ，飞行汽车是怎样飞起来的呢随着科学技术的发展和人民生活的提高，人们越来越离不开汽车了，汽车一多就造成了交通拥挤，为了解决这个问题，有关专家研制了一种会飞的汽车，下面我们对这种汽车作一个简单的介绍。会飞的汽车是由飞机和汽车组合而成的，因此可以称它为飞行汽车。飞行汽车的原理很简单，它起飞的过程有点像直升飞机起飞。在它的身上装有几台风扇驱动器，风扇的排气管可以变换角度。当起飞时，风扇的排气管垂直向下排风，产生向上的推力，这个推力可以使汽车升高离开地面。当汽车升起至一定的高度后，排气管随即向后转动，于是又产生向前的推力，推动汽车前进。2007年，在荷兰鹿特丹，已经有了水陆两栖的公交车了， 2009年4月27日，同样是在荷兰，技术人员在荷兰试飞了“飞天车” 。这种由荷兰设计师研制的“飞天车”既可以作为汽车在地面上行驶，也可以像小飞机飞行。另外，在美国， “空中飞车”已经从科幻梦想变成了事实，美国马萨诸塞州特拉弗吉亚公司研制出来的“飞跃·转变号”（一称“变形者”）飞车， 2009年初已经在美国纽约州普拉茨堡机场进行了首次成功的试飞。该公司已经向美国国家公路和运输安全部申请道路行驶许可证，一旦获得批准，该公司将大规模生产这种“空中飞车” ，一辆“空中飞车”的售价大约为13.9万英镑，据特拉弗吉亚公司发言人称，两年后可以批量生产。该款空中飞车长5.8米，宽2米，翼展8.4米。这辆“空中飞车”在陆地上行驶时，就是一辆外形漂亮奇特的小汽车。不过这辆汽车却拥有折叠机翼和尾翼，当驾驶员想要飞上天空时，只需揿一个按钮，机翼便会自动展开， 30秒内即可从汽车变形为飞机。这种空中飞车，除变形速度快外，它还耗油少，十分经济，每升汽油空中行驶距离约为12．75公里，巡航时速可达185公里；陆上最高时速可达128公里。回答完毕。7 ，怎样解决飞行汽车的空中交通问题不论新旧的空中交通系统，离随心所欲飞翔都差得很远。如果你有一辆飞行汽车，每次出行却都要花好长时间向空管员申请航线，岂不是件很麻烦的事情？更何况，如果飞在半路上突然改变主意不去北五环吃饭，改去西面逛公园，也没有办法改变航线。难道就不能对低空、近距离的飞行实施更灵活的管理方式么？“自由飞行”(Free Flight)的理念，就是要彻底取消空管员。飞行器怎么飞，飞行员自己说了算。这一个概念是国际民用航空组织的未来空中导航系统小组于1991年提出的。自由而安全的飞行，必须要有电脑网络将导航和通信系统结为一个整体，向飞行员呈现可能安全飞行的方向以及最佳线路。这一个改进就像长途电话，由过去的人工拨号转接，改进到现代的自动程控交换机。这是一个根本性的革命。空中交通系统是一个复杂系统。和所有的复杂系统一样，自主调节的效率总是比集中调节要高。让飞行员根据各自的需求选择最快的线路，就像自由市场中看不见的手，最终也就让整个系统最高效地运转。自由飞行的空中交通管理系统只需要告诉飞行员，哪一些线路是禁止的，哪一些线路可能是最好的。在允许的飞行线路中，飞行员可以自行选择，选择的自由度取决于空中交通是否繁忙。在最空旷的原野上，甚至可以不用仪器的指导完全依靠目视自由飞翔。在最繁忙的空域里，交管系统也会发布一些宏观调整的指令。当然，自由飞行系统还处于构想阶段，它的实现还需要很长时日：除了飞行器上需要统一装备的通讯终端系统，还需要有强大计算能力的计算机和先进的程序算法，来让多个飞行器避让碰撞，免得再发生两架飞机向同一个方向避让的惨剧。这并不是简单的事，要知道就连两个人在小巷子里相遇，也会发生向同一个方向闪避三四次的情况。这样的飞行方式一旦实现，人们就不需要为了班机上的1个小时而在城市街道上堵车2小时，可以直接从家里的阳台起飞，或者在空中实现最快的市内交通。现在不行,未来估计会有的,期待8 ，波音飞机有哪几种机型各种机型可以坐多少人各种机型价格多少大致上是这样的.不过也有可能同一系列的不同机型,另外航空公司的舱位布局情况...707系列 174人 3-3 5800公里四台JT3D-3B 波音在KC-135基础上研制成功的民用客机717系列 106人 2-3 3815公里两台BR7151 由MD95发展而来短程高频率的支线客机727系列 145人 3-3 4600公里三台JT8D-17 世界上首款投入商业运营的三发喷气客机737系列 110-215人 3-3 5665公里两台CFM56-3 世界航空史上最成功的民航客机747系列 416人 3-4-3 13450公里四台PW4062 波音公司生产的四发远程宽机身运输机757系列 289人 3-3 6426公里两台RB-211 能够在全世界几乎所有机场运营767系列 269人 2-3-2 10196公里两台PW4000 第一种采用双人制驾驶的宽体飞机777系列 440人 3-4-3 14316公里两台PW4077 世界上最大的双发喷气飞机787系列 289人 3-4-3 15700公里两台遄达1000 低油耗、高巡航速度、舒适的客舱环境在产的：737-600/700/800/900;747-400;777-200/200ER/200LR/300/300ER波音787 ，又称为“梦想客机”（英语：dreamliner），中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（bca）负责开发，在2004年4月正式启动。经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段， 2010年交付使用。2011年9月27日零时20分，波音787“梦想飞机”交付全日空，预计2012年中旬中国将迎来自己的波音787 。