3．抛开质量“最好”的国产自主车不说 ， 你喜欢大众车？还是日系车呢？一位干了快20年的汽车补缀工 ， 从最早的春风卡车到而今的哈弗 ， 祥瑞过手的车不可胜数可是印象最深即是日系车了随后说了一堆对于日系车的益处 ， 说不光省油 ， 并且耐用、坏处少 ， 那么日本车真的那么神吗?
4．在修车师傅的眼里 ， 能同时知足以上三点的车 ， 就已经是神车中的奋战车了 ， 只要这车好修 ， 还要什么自行车!乍一听确实认为挺有事理 ， 买车不即是越省心越好么?
5．日系车又省油又省心 ， 干嘛不买德系的大众车发动机绝大多数为涡轮增压发动机 ， 虽然动力强劲 ， 但经常会烧机油 。
6．当然了 ， 大众车的机械技术和操控性能都远远好于日系车 。而日系车最大的特点为自然吸气发动机 ， 虽然动力性能比不少大众车 ， 但使用稳定性要高于日系车 ， 且更加耐用 。
7．另外 ， 德国人的造车理念为创新、动力 ， 不仅造车创新研发热情更高 ， 却更重视车辆的机械性能和动力性能 。要知道在德国 ， 不少高速公路路段都是不限速的 ， 可以看出德国人对车辆的操控性性能要求要远远高于实用性 。
8．当然 ， 德系车的实用性也不低 。正因为不断研发与使用各种新技术 ， 且经常对车上各项技术参数进行调教升级 ， 从而会影响车辆在使用过程中的稳定性 ， 所以各种小问题会多那么一点 ， 因此 ， 很多人就会觉得大众车是修不好的 。
9．要知道 ， 当年的老桑塔纳、老捷达也是开不坏的代表 。要是大众一直使用那些技术 ， 同样是可以做到开不坏的 。日系车固然以省油耐用著称 ， 但这并不是一辆车的所有 ， 只能说是需求之一 ， 分歧的人对车有分歧取向:譬如沉稳的行驶品质、讲究的内饰做工和用料和高级的车厢空气、机动的操控性和车身随从性、汹涌的大马力推背感 ， 日系车是无法兼顾这些需求的从设计到量产 ， 控制本钱一直都此日系车最为努力的方针 ， 以是无论是在内饰做工、行车质感、动力搭载 ， 操控悻能上 ， 一般家用车型的默示都非常一般 ， 这并不契合悉数人的用车需求日系车给我们留下影像最深刻的莫过于:雅阁、天籁、凯美瑞、锐志、老马皇冠 ， 这其中要么是“皮薄陷大有三脆” ， 要么是“手艺落后有三旧” ， 可见这一代主流日系车的定位明明是给年数偏大 ， 要求经济实用的大叔定做的站在消费者的角度 ， 丰田技术旧没什么操控 ， 但是省心省油；大众操控好数据好技术好 ， 但是养车贵容易坏 。
10．至于选择丰田还是大众 ， 一定要问自己 ， 我的使用环境是什么？我喜欢的是什么？喜欢一辆车就要包容他的缺点 。
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