飞机连上Wi-Fi的原理是什么？
要想在飞机上连WIFI上网 ， 就必须使飞机和电信公司服务器相连 ， 目前飞机与电信公司服务器连接的方式有两种：一种是飞机通过地面基站与电信服务器连接 ， 另一种是飞机通过通信卫星通和电信服务器连接 。前者叫做“地空互连” ， 后者叫做“空空互连” 。使用“地空互连”的飞机 ， 在腹舱中装有通信天线 ， 然后飞机在飞行时向沿途的地面基站发射信号交换数据 。
“地空互连”的优点是上网速度快 ， 速度快到可以在飞机上用微信视频通话 。但缺点也很明显 ， 那就是航班沿途必须得有地面基站 ， 得增加很多投入 。而且水上无法建设通信基站 ， 跨洋远程航线就无法实现“地空互连” 。所以“地空互连”这种联网模式适合国土连续且航班密集度高的国家 ， 比如美国、欧洲还有我们中国 。目前美国9家航空公司的1500架班机已利用该通讯方式实现了全面的空中互联网体验 。
缺点还有信号覆盖不够广泛 ， 毕竟地面基站信号影响的面积有限 ， 不如卫星模式辐射的范围广 。“空空互连”是目前比较主流是飞机联网模式 ， 使用“空空互连”的飞机 ， 在机身顶部装有天线包（如下图） ， 飞机在飞行时和太空中的通信卫星连接来实现上网 。根据使用的频段不同 ， “空空互连”可又分为Ku频段和Ka频段两种 ， 两者的带宽和频率不同 。
【国内坐飞机终于可以用wifi了,飞机上有wifi吗】“空空互连”最大的好处是覆盖区域较广 ， 飞机在跨洋飞行的时候也能联网 。缺点是网速慢而且不稳定 。不过 ， 有些运营商已经开始试验“地空互连”和“空空互连”两者相结合的飞机联网模式 ， 取得了比较理想的效果 。比如中国移动利用自身的4G网络技术 ， 推出了“ATG（地空通信） 卫星通信”的混合组网方式 ， 通过优势互补 ， 为旅客提供了优化的航空机载通信解决方案 。
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