汉车比亚迪图片,比亚迪汉真实图片 _真实

比亚迪汉到底什么水平？

作为车主，我来回答你吧！我算是比较早买的，那时候一直没车，顶配等半年以上，其余的配置看情况，就是等吧！没有准信。但是不加价。最后突然有了一台超长续航尊贵版，赤帝红，果断提车。优点:外观，没有几个人说不好看的，挂牌之前更帅，绿牌拉低了整个车的颜值。大，又长又宽，内部空间可以，很舒服。高速稳，市区提速足够，超车起步妥妥的。
配置足够高，11个气囊，前排加热通风，360，能想到的基本都有。刀片电池安全性不用多说了，都懂。其它还有很多，自己去看吧，说多了以为我是车托。缺点也有:雨刮器逻辑混乱，该快不快，该刮时候不刮。门把手有时候缩不回去，有时候落下一两个，还得再锁一次车。中控有时候死机，反应慢。中控偶尔就重启一次。电池冬天最冷零下二十度，最多300公里，一半高速，一半严重拥堵市区道路。
大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？

汉的美国市场销售价超过Model 3是正常定位比亚迪·王朝汽车汉，这台车出口到欧美日等地区，售价引起了热议。欧洲售价4.5~5.5万欧元美洲售价高达85900美元按照最新汇率计算的结果为欧洲售价最高39.87万，最低也要32.62万，美洲售价折算后的标准为54.56万元。这个价格让很多人难以理解，似乎在美洲销售的特斯拉Model 3起售价才不到3.7万美元，高兴能干的起售价也不过是六万美元多一点，汉怎么敢卖的比Model 3贵呢？这是见到最多的问题。
实际上Model 3这款车压根不够资格对比汉，首先它的不足4.7米的车长定位中型车就很扯淡，它只是个轴距长点的紧凑级轿车而已，而汉是一台标准的中大型轿车，两车从设计水平到气质都有很大的差异。其次Model 3的内饰设计、用料与配置水平也都比较简陋，这款车是连仪表盘都能减配的，仪表信息集成到车机屏幕上去观察，在不同的光线角度下去看的话，有些场景是不太好识别的；也就是说这台车是否符合机动车安全运行技术条件的要求都还有争议，不是某地护犊子的话，这台工业垃圾还有很多问题。
再次则是Model 3廉价的塑料内饰件，低端的皮革座椅材质，加上诸多非车规级的芯片，此车的后驱版合理价值不应该超过20万，四驱性能版也不宜超过25万。Model 3在国内市场定出超过汉EV的价格，能说的是什么呢？汉的价格合理，物美价廉Model 3价格不合理，炒作洋品牌这就是事实。品牌赋魅是西方车企（包括日韩）的惯用伎俩，文化入侵洗了一些消费者的脑，品牌包装加大了文化入侵的力度和影响力；于是出现了一些崇尚外国品牌的逐臭之夫，近日就有一个典型案例，特斯拉被力帆品牌的网约车在蔚来充电桩充电的时候自燃烧坏，特斯拉的用户随即开始在其交流群里污蔑比亚迪汽车，措辞足以说明这批“高知”的水平究竟多低劣，实际上大部分都些土痞子的形象。
Model 3就是被这些逐臭之夫炒作成“高端品牌”，实际上出了这个圈子以外，这个美国新势力汽车品牌基本都只是笑料而已。汉的水平又如何呢？这台车的旗舰四驱版有3.9秒的加速性能，有超越Model 3的80km/h的麋鹿测试，重点是加速性能实际比Model 3高性能版更快，Model 3高性能版实测成绩在4秒开外、低于公布数据，汉旗舰版则能突破3.9秒，但没有突破3.8秒，然而这也是符合宣传标准的水平了。
汉的内饰不仅使用了大量的皮革材料覆盖，同时有真皮座椅和真皮材料覆盖，一般车辆都用水转印的木纹内饰板，这台车直接用了实木材料；车辆的内饰感还是相当豪华的，而有意思的是豪华轿车的合理价格可以不用很高，折算后二三十万其实是很多合资豪华车在其本土的真实售价，美国的高端车型大皮卡的售价也基本都是二三十万，真正奢侈级的高端车那是红旗L5、劳斯莱斯之类的品牌。