大众一汽，大连一汽大众招聘的是真是假 _招聘的

1，大连一汽大众招聘的是真是假大连开发区是有一家一汽大众的分公司，主要是制造发动机的，公司待遇还是不错的，只是你所说的那些招聘信息，基本上假的比较多，都是很多劳务公司给整的，，我是亲身经历的，假的，为此我还特意跑去一汽大众问了，他们说他们从来不对外招聘打当地114咨询招聘公司的电话号码，然后一个电话打过去不就清楚了吗？真的

2，求一汽大众所有车型车型类别均价5261MSRP宝来41021.6 AT 标准型1653 2006款小轿车13.76万14.58万宝来1.6 MT 标准型 2006款小轿车12.29万13.28万宝来1.8 AT 舒适型 2006款小轿车15.52万16.58万宝来1.8 MT 舒适型 2006款小轿车14.38万15.28万宝来HS 1.6 AT 豪华型HL 2006款小轿车13.06万 13.15万宝来HS 1.6 AT 时尚型TL 2006款小轿车12.32万 12.45万宝来HS 1.6 MT 豪华型HL 2006款小轿车11.81万 11.95万宝来HS 1.6 MT 时尚型TL 2006款小轿车11.16万 11.25万宝来HS 1.8 AT 豪华型HL 2006款小轿车14.14万 14.18万宝来HS 1.8 MT 豪华型HL 2006款小轿车12.81万 12.98万高尔夫1.6AT 2V 时尚型 2006款小轿车12.98万 12.80万高尔夫1.6AT 2V 舒适型 2006款小轿车13.99万 13.90万高尔夫1.6MT 2V 时尚型 2006款小轿车11.61万 11.60万高尔夫1.6MT 2V 舒适型 2006款小轿车12.83万 12.70万高尔夫1.8AT 5V 舒适型 2006款小轿车15.35万 14.88万高尔夫1.8MT 5V 舒适型 2006款小轿车14.12万 13.68万捷达 1.6 MT CiF+AT舒适型 2007款小轿车9.97万 10.18万捷达 1.6 MT CiF舒适型 2007款小轿车8.59万 8.98万捷达 1.6 MT CiX-P伙伴 2007款小轿车7.39万 7.68万捷达 1.6 MT GiF豪华型 2007款小轿车9.45万 9.68万捷达 1.9 MT GDF 2007款小轿车10.10万 10.13万开迪1.6 MT 功能型七座小轿车14.45万 15.39万开迪1.6 MT 功能型五座小轿车12.13万 12.58万开迪1.6 MT 舒适型七座小轿车17.17万 17.17万开迪1.6 MT 舒适型五座小轿车14.19万 14.36万开迪2.0L SDI MT 功能型七座小轿车16.59万 16.59万开迪2.0L SDI MT 功能型五座小轿车13.57万 13.78万迈腾1.8T FSI AT/MT 2007款小轿车39.86万速腾 1.6 AT/MT 时尚型 2006款小轿车15.17万 14.98万速腾 1.6 MT 时尚型 2006款小轿车13.76万 13.88万速腾 1.8T AT/MT 豪华型 2006款小轿车20.28万 21.68万速腾 1.8T AT/MT 时尚型 2006款小轿车19.25万 18.98万速腾 1.8T MT 豪华型 2006款小轿车19.53万 20.38万速腾 1.8T MT 时尚型 2006款小轿车18.03万 17.78万速腾 2.0 AT/MT 时尚型 2006款小轿车17.09万 16.98万速腾 2.0 AT/MT 舒适型 2006款小轿车18.14万 19.28万速腾 2.0 MT 时尚型 2006款小轿车16.11万 15.78万速腾 2.0 MT 舒适型 2006款小轿车17.22万 17.98万新宝来 1.6 AT 豪华型HL 2006款小轿车14.05万 14.08万新宝来 1.6 AT 时尚型TL 2006款小轿车13.33万 13.38万新宝来 1.6 MT 豪华型HL 2006款小轿车12.95万 13.69万新宝来 1.6 MT 时尚型TL 2006款小轿车12.09万 12.18万新宝来 1.8 AT 豪华型HL 2006款小轿车15.72万 15.18万新宝来 1.8 MT 豪华型HL 2006款小轿车14.53万 13.98万【大众一汽，大连一汽大众招聘的是真是假】

3，上汽大众跟一汽大众到底是什么关系怎么区分一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！可以看看销量对比，上汽大众成立的比较晚但是销量要比一汽大众更好，而且一汽大众有着本身的优势，“共和国”长子，而且一汽大众里有奥迪这个豪华品牌，上汽大众其实要吃亏一些的，去年一汽大众205万辆，上汽206万辆，两者之间的差距不算大，它们之间的区别也不太大。上汽大众和一汽大众可以说是兄弟搭档，也可以说是相爱相杀，很多车型都是同平台、同款发动机、变速箱，只是在一些配置和价格方面有着差异，比如迈腾和帕萨特，新款迈腾时尚有商务气息，帕萨特更加有档次感，所以帕萨特卖得就好一些。还有朗逸和宝来，朗逸的销量经常是前三名，冠军也经常是囊中之物，但是宝来的表现就弱一些，在前十名以内晃荡。上汽大众和一汽大众不同的地方还在于调校，一汽更加注重德系味道，在国外表现如何，引入国内也让它保留这些特点。但是上汽大众就比较变通，把国人的需求都吸收进去，更加符合国人的口味，要不然大家怎么说大众是中国的特供车。说一汽和上汽哪个更好？我觉得只要不减配的大众表现都不错，不论是哪个汽都不会让人生气。像底盘下摆臂换成了单层冲压，像前悬的铝合金元宝梁减配成更便宜的铁质冲压件，断轴，让开车惊吓不断，隔热瓦隔热棉的减配，放点孜然可以在后备厢烧烤。大众比较贼的是减配在大家不懂的地方，要不就是看不见的位置，外观、配置不减的情况下，价格还给你优惠了几万，这算不算怪事？既然不知道选哪个大众，那就看眼缘，试驾的感受，减配的程度，同级车型便宜好几万买到手，未必就是真的赚便宜了。一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！可以看看销量对比，上汽大众成立的比较晚但是销量要比一汽大众更好，而且一汽大众有着本身的优势，“共和国”长子，而且一汽大众里有奥迪这个豪华品牌，上汽大众其实要吃亏一些的，去年一汽大众205万辆，上汽206万辆，两者之间的差距不算大，它们之间的区别也不太大。上汽大众和一汽大众可以说是兄弟搭档，也可以说是相爱相杀，很多车型都是同平台、同款发动机、变速箱，只是在一些配置和价格方面有着差异，比如迈腾和帕萨特，新款迈腾时尚有商务气息，帕萨特更加有档次感，所以帕萨特卖得就好一些。还有朗逸和宝来，朗逸的销量经常是前三名，冠军也经常是囊中之物，但是宝来的表现就弱一些，在前十名以内晃荡。上汽大众和一汽大众不同的地方还在于调校，一汽更加注重德系味道，在国外表现如何，引入国内也让它保留这些特点。但是上汽大众就比较变通，把国人的需求都吸收进去，更加符合国人的口味，要不然大家怎么说大众是中国的特供车。说一汽和上汽哪个更好？我觉得只要不减配的大众表现都不错，不论是哪个汽都不会让人生气。像底盘下摆臂换成了单层冲压，像前悬的铝合金元宝梁减配成更便宜的铁质冲压件，断轴，让开车惊吓不断，隔热瓦隔热棉的减配，放点孜然可以在后备厢烧烤。大众比较贼的是减配在大家不懂的地方，要不就是看不见的位置，外观、配置不减的情况下，价格还给你优惠了几万，这算不算怪事？既然不知道选哪个大众，那就看眼缘，试驾的感受，减配的程度，同级车型便宜好几万买到手，未必就是真的赚便宜了。先看一下2017年汽车销量情况，大众汽车集团2017年全球交付量达到1070万辆。国内市场方面，一汽大众在2017年奇迹般地跑赢大盘，全年热销1,405,088辆，而上汽大众继2016年后再次突破200万辆以2,063,057辆蝉联乘用车年度销量冠军。下面大概四种情况分析：一、背景1985年德国大众和上海汽车正式进行合资生产轿车，生产的第一款轿车就是火遍全中国的桑塔纳轿车，而这就是上海大众也就是上汽大众了。相对于上汽大众来说，一汽大众成立时间稍晚一些，在1991年第一款捷达的下线，正式开启南北大众的竞争。至于这两家大众车企合资的持股份额，一汽占比稍多达60%，而上汽占比对等，各50% 。二、旗下品牌不同两家虽同为大众，但是在售车型却完全不同，各自为战，互相竞争。上汽大众有大众与斯柯达两个品牌，而一汽大众有大众和奥迪两个品牌。两家合资企业都来源于德国大众的技术支持，因此在A级车方面桑塔纳跟捷达属于同一层面，朗逸对应宝来，凌渡对应速腾，B级车型是帕萨特对应迈腾，辉昂对应奥迪A6L或者奥迪A4L 。一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！可以看看销量对比，上汽大众成立的比较晚但是销量要比一汽大众更好，而且一汽大众有着本身的优势，“共和国”长子，而且一汽大众里有奥迪这个豪华品牌，上汽大众其实要吃亏一些的，去年一汽大众205万辆，上汽206万辆，两者之间的差距不算大，它们之间的区别也不太大。上汽大众和一汽大众可以说是兄弟搭档，也可以说是相爱相杀，很多车型都是同平台、同款发动机、变速箱，只是在一些配置和价格方面有着差异，比如迈腾和帕萨特，新款迈腾时尚有商务气息，帕萨特更加有档次感，所以帕萨特卖得就好一些。还有朗逸和宝来，朗逸的销量经常是前三名，冠军也经常是囊中之物，但是宝来的表现就弱一些，在前十名以内晃荡。上汽大众和一汽大众不同的地方还在于调校，一汽更加注重德系味道，在国外表现如何，引入国内也让它保留这些特点。但是上汽大众就比较变通，把国人的需求都吸收进去，更加符合国人的口味，要不然大家怎么说大众是中国的特供车。说一汽和上汽哪个更好？我觉得只要不减配的大众表现都不错，不论是哪个汽都不会让人生气。像底盘下摆臂换成了单层冲压，像前悬的铝合金元宝梁减配成更便宜的铁质冲压件，断轴，让开车惊吓不断，隔热瓦隔热棉的减配，放点孜然可以在后备厢烧烤。大众比较贼的是减配在大家不懂的地方，要不就是看不见的位置，外观、配置不减的情况下，价格还给你优惠了几万，这算不算怪事？既然不知道选哪个大众，那就看眼缘，试驾的感受，减配的程度，同级车型便宜好几万买到手，未必就是真的赚便宜了。先看一下2017年汽车销量情况，大众汽车集团2017年全球交付量达到1070万辆。国内市场方面，一汽大众在2017年奇迹般地跑赢大盘，全年热销1,405,088辆，而上汽大众继2016年后再次突破200万辆以2,063,057辆蝉联乘用车年度销量冠军。下面大概四种情况分析：一、背景1985年德国大众和上海汽车正式进行合资生产轿车，生产的第一款轿车就是火遍全中国的桑塔纳轿车，而这就是上海大众也就是上汽大众了。相对于上汽大众来说，一汽大众成立时间稍晚一些，在1991年第一款捷达的下线，正式开启南北大众的竞争。至于这两家大众车企合资的持股份额，一汽占比稍多达60%，而上汽占比对等，各50% 。二、旗下品牌不同两家虽同为大众，但是在售车型却完全不同，各自为战，互相竞争。上汽大众有大众与斯柯达两个品牌，而一汽大众有大众和奥迪两个品牌。两家合资企业都来源于德国大众的技术支持，因此在A级车方面桑塔纳跟捷达属于同一层面，朗逸对应宝来，凌渡对应速腾，B级车型是帕萨特对应迈腾，辉昂对应奥迪A6L或者奥迪A4L 。要说中国市场上卖得最好的汽车品牌，那么肯定非南北大众莫属，大众是进入国内较早的一个跨国车企，在当年国产车尚不成熟的年代，质量可靠、性能优异的大众车给国人留下了很好的口碑印象，所以现在很多人买车时首先考虑的就是大众品牌。但是目前国内的大众分为一汽大众和上汽大众两个阵营，各自卖的车型也不一样，那么买大众车应该选一汽大众呢？还是选上汽大众呢？首先在技术层面上来说，无论是上汽大众还是一汽大众，他们生产的车型技术资料都是由德国大众提供的，例如现在无论一汽大众还是上汽大众，旗下的车型采用的都是相同的发动机和变速箱，并且制造工艺都是严格按照德国大众的要求来进行的，所以理论上来说，一汽大众和上汽大众在技术以及品质方面并没有什么的区别。所以我觉得一汽大众和上汽大众这两个阵营的主要区别还是在于造车的风格上。例如目前一汽大众旗下的车型主要有：宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC、探歌、探岳等，这些车型在全球市场上都能找到同款车型，并且车型更新速度紧跟海外市场，一般在海外市场上市以后不出半年时间，一汽大众就会在国内上市，所以一汽大众的车型拥有着较为纯正的德国大众血统。而上汽大众旗下的车型主要是：桑塔纳、POLO Plus、朗逸、凌度、帕萨特、辉昂、途观、途观L等，这些车型中例如桑塔纳、POLO Plus、朗逸、凌度等车型都属于国内特供车型，要么是海外市场没有的车型，要么是针对中国市场重新设计的。总之上汽大众的车型并没有那么多原汁原味的德国大众血统，甚至技术方面更新也会慢一拍，所以你可以发现，同级别的一汽大众车型总会比上汽大众的车型更贵一些。另外还有一点就是，在大多数国人的认知中，会觉得一汽大众的车型比上汽大众的车型更高端，因为德国大众把斯柯达这么一个冷门的品牌给了上汽，而奥迪这样的高端品牌却是给了一汽，说明一汽在造车工艺上具备更高端的水准，这或许也是为什么买迈腾的人看不上买帕萨特的原因吧。那么买大众车该选一汽大众还是上汽大众就很简单了，如果你喜欢比较纯正的德国风格，那么一汽大众车型就会更符合你的胃口，如果你只想买一款偏向于家用的车型，那么上汽大众会更适合，因为上汽大众的车型都是针对中国市场的需求重新设计的，无论是配置搭配上还是研制方面，都更符合国人的审美。一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！可以看看销量对比，上汽大众成立的比较晚但是销量要比一汽大众更好，而且一汽大众有着本身的优势，“共和国”长子，而且一汽大众里有奥迪这个豪华品牌，上汽大众其实要吃亏一些的，去年一汽大众205万辆，上汽206万辆，两者之间的差距不算大，它们之间的区别也不太大。上汽大众和一汽大众可以说是兄弟搭档，也可以说是相爱相杀，很多车型都是同平台、同款发动机、变速箱，只是在一些配置和价格方面有着差异，比如迈腾和帕萨特，新款迈腾时尚有商务气息，帕萨特更加有档次感，所以帕萨特卖得就好一些。还有朗逸和宝来，朗逸的销量经常是前三名，冠军也经常是囊中之物，但是宝来的表现就弱一些，在前十名以内晃荡。上汽大众和一汽大众不同的地方还在于调校，一汽更加注重德系味道，在国外表现如何，引入国内也让它保留这些特点。但是上汽大众就比较变通，把国人的需求都吸收进去，更加符合国人的口味，要不然大家怎么说大众是中国的特供车。说一汽和上汽哪个更好？我觉得只要不减配的大众表现都不错，不论是哪个汽都不会让人生气。像底盘下摆臂换成了单层冲压，像前悬的铝合金元宝梁减配成更便宜的铁质冲压件，断轴，让开车惊吓不断，隔热瓦隔热棉的减配，放点孜然可以在后备厢烧烤。大众比较贼的是减配在大家不懂的地方，要不就是看不见的位置，外观、配置不减的情况下，价格还给你优惠了几万，这算不算怪事？既然不知道选哪个大众，那就看眼缘，试驾的感受，减配的程度，同级车型便宜好几万买到手，未必就是真的赚便宜了。先看一下2017年汽车销量情况，大众汽车集团2017年全球交付量达到1070万辆。国内市场方面，一汽大众在2017年奇迹般地跑赢大盘，全年热销1,405,088辆，而上汽大众继2016年后再次突破200万辆以2,063,057辆蝉联乘用车年度销量冠军。下面大概四种情况分析：一、背景1985年德国大众和上海汽车正式进行合资生产轿车，生产的第一款轿车就是火遍全中国的桑塔纳轿车，而这就是上海大众也就是上汽大众了。相对于上汽大众来说，一汽大众成立时间稍晚一些，在1991年第一款捷达的下线，正式开启南北大众的竞争。至于这两家大众车企合资的持股份额，一汽占比稍多达60%，而上汽占比对等，各50% 。二、旗下品牌不同两家虽同为大众，但是在售车型却完全不同，各自为战，互相竞争。上汽大众有大众与斯柯达两个品牌，而一汽大众有大众和奥迪两个品牌。两家合资企业都来源于德国大众的技术支持，因此在A级车方面桑塔纳跟捷达属于同一层面，朗逸对应宝来，凌渡对应速腾，B级车型是帕萨特对应迈腾，辉昂对应奥迪A6L或者奥迪A4L 。要说中国市场上卖得最好的汽车品牌，那么肯定非南北大众莫属，大众是进入国内较早的一个跨国车企，在当年国产车尚不成熟的年代，质量可靠、性能优异的大众车给国人留下了很好的口碑印象，所以现在很多人买车时首先考虑的就是大众品牌。但是目前国内的大众分为一汽大众和上汽大众两个阵营，各自卖的车型也不一样，那么买大众车应该选一汽大众呢？还是选上汽大众呢？首先在技术层面上来说，无论是上汽大众还是一汽大众，他们生产的车型技术资料都是由德国大众提供的，例如现在无论一汽大众还是上汽大众，旗下的车型采用的都是相同的发动机和变速箱，并且制造工艺都是严格按照德国大众的要求来进行的，所以理论上来说，一汽大众和上汽大众在技术以及品质方面并没有什么的区别。所以我觉得一汽大众和上汽大众这两个阵营的主要区别还是在于造车的风格上。例如目前一汽大众旗下的车型主要有：宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC、探歌、探岳等，这些车型在全球市场上都能找到同款车型，并且车型更新速度紧跟海外市场，一般在海外市场上市以后不出半年时间，一汽大众就会在国内上市，所以一汽大众的车型拥有着较为纯正的德国大众血统。而上汽大众旗下的车型主要是：桑塔纳、POLO Plus、朗逸、凌度、帕萨特、辉昂、途观、途观L等，这些车型中例如桑塔纳、POLO Plus、朗逸、凌度等车型都属于国内特供车型，要么是海外市场没有的车型，要么是针对中国市场重新设计的。总之上汽大众的车型并没有那么多原汁原味的德国大众血统，甚至技术方面更新也会慢一拍，所以你可以发现，同级别的一汽大众车型总会比上汽大众的车型更贵一些。另外还有一点就是，在大多数国人的认知中，会觉得一汽大众的车型比上汽大众的车型更高端，因为德国大众把斯柯达这么一个冷门的品牌给了上汽，而奥迪这样的高端品牌却是给了一汽，说明一汽在造车工艺上具备更高端的水准，这或许也是为什么买迈腾的人看不上买帕萨特的原因吧。那么买大众车该选一汽大众还是上汽大众就很简单了，如果你喜欢比较纯正的德国风格，那么一汽大众车型就会更符合你的胃口，如果你只想买一款偏向于家用的车型，那么上汽大众会更适合，因为上汽大众的车型都是针对中国市场的需求重新设计的，无论是配置搭配上还是研制方面，都更符合国人的审美。总体来说差不多，我是一汽大众车主，我更喜欢一汽大众，它有高颜值的一汽大众CC和经典车型高尔夫，但是话又说回来，上汽大众和一汽大众，当然都不如进口大众，毕竟进口和合资有一定的差距。如今很多国外著名车企在国内合资建厂，一般都会在国内南北两地都寻找一个合作伙伴，比如本田，丰田，大众等等，那么就会有人说了，上海大众和一汽大众谁更有优势谁的产品更好呢？先看看一汽大众，上面是一汽大众的代表车型，基本上都可以在欧洲找到原型车，比如高尔夫，全球同步，迈腾和CC则是欧版的第七代帕萨特和帕萨特轿跑，捷达、宝来，速腾分别是欧洲的捷达二代，四代，五代。上面是上海大众的代表车型，除了早期上海大众建厂后从德国拿到的桑塔纳（帕萨特二代），老款帕萨特（帕萨特五代），POLO这三款车型以外，近十年来再就只拿到了途观，途观还是经过四年多的长时间谈判才抢过来的，其它车型，都是靠拉皮而来，比如朗逸是从宝来平台上拉出来的，新桑塔纳是从POLO平台上拉出来的，新帕萨特从美版帕萨特为原型拉皮出来的，新POLO和途安是实在原型车上层层简配而来，和欧州车已经有很大差异。所以从技术上看，德国人是比较偏爱一汽的，从合资开始有好车型和好技术都不断的像一汽输送，因为一汽更尊重德国原型车，基本保持德国原味。而上海大众为了更好的适应中国市场而进行拉皮，简配，提高国产率减少进口原件而把德系原味整得有所差异，所以在新技术上大众是偏向一汽的。（欧洲人比较注重版权）总的来说一汽的原味更足，而上海大众更注重自主研发，自主件多了后期的维护保养就会降低不少。再就是在价格上有所差异，同级车比如宝来指导价10.48-15.38万而朗逸指导价为10.99-15.99万，捷达比桑塔纳便宜稍许。一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！可以看看销量对比，上汽大众成立的比较晚但是销量要比一汽大众更好，而且一汽大众有着本身的优势，“共和国”长子，而且一汽大众里有奥迪这个豪华品牌，上汽大众其实要吃亏一些的，去年一汽大众205万辆，上汽206万辆，两者之间的差距不算大，它们之间的区别也不太大。上汽大众和一汽大众可以说是兄弟搭档，也可以说是相爱相杀，很多车型都是同平台、同款发动机、变速箱，只是在一些配置和价格方面有着差异，比如迈腾和帕萨特，新款迈腾时尚有商务气息，帕萨特更加有档次感，所以帕萨特卖得就好一些。还有朗逸和宝来，朗逸的销量经常是前三名，冠军也经常是囊中之物，但是宝来的表现就弱一些，在前十名以内晃荡。上汽大众和一汽大众不同的地方还在于调校，一汽更加注重德系味道，在国外表现如何，引入国内也让它保留这些特点。但是上汽大众就比较变通，把国人的需求都吸收进去，更加符合国人的口味，要不然大家怎么说大众是中国的特供车。说一汽和上汽哪个更好？我觉得只要不减配的大众表现都不错，不论是哪个汽都不会让人生气。像底盘下摆臂换成了单层冲压，像前悬的铝合金元宝梁减配成更便宜的铁质冲压件，断轴，让开车惊吓不断，隔热瓦隔热棉的减配，放点孜然可以在后备厢烧烤。大众比较贼的是减配在大家不懂的地方，要不就是看不见的位置，外观、配置不减的情况下，价格还给你优惠了几万，这算不算怪事？既然不知道选哪个大众，那就看眼缘，试驾的感受，减配的程度，同级车型便宜好几万买到手，未必就是真的赚便宜了。先看一下2017年汽车销量情况，大众汽车集团2017年全球交付量达到1070万辆。国内市场方面，一汽大众在2017年奇迹般地跑赢大盘，全年热销1,405,088辆，而上汽大众继2016年后再次突破200万辆以2,063,057辆蝉联乘用车年度销量冠军。下面大概四种情况分析：一、背景1985年德国大众和上海汽车正式进行合资生产轿车，生产的第一款轿车就是火遍全中国的桑塔纳轿车，而这就是上海大众也就是上汽大众了。相对于上汽大众来说，一汽大众成立时间稍晚一些，在1991年第一款捷达的下线，正式开启南北大众的竞争。至于这两家大众车企合资的持股份额，一汽占比稍多达60%，而上汽占比对等，各50% 。二、旗下品牌不同两家虽同为大众，但是在售车型却完全不同，各自为战，互相竞争。上汽大众有大众与斯柯达两个品牌，而一汽大众有大众和奥迪两个品牌。两家合资企业都来源于德国大众的技术支持，因此在A级车方面桑塔纳跟捷达属于同一层面，朗逸对应宝来，凌渡对应速腾，B级车型是帕萨特对应迈腾，辉昂对应奥迪A6L或者奥迪A4L 。要说中国市场上卖得最好的汽车品牌，那么肯定非南北大众莫属，大众是进入国内较早的一个跨国车企，在当年国产车尚不成熟的年代，质量可靠、性能优异的大众车给国人留下了很好的口碑印象，所以现在很多人买车时首先考虑的就是大众品牌。但是目前国内的大众分为一汽大众和上汽大众两个阵营，各自卖的车型也不一样，那么买大众车应该选一汽大众呢？还是选上汽大众呢？首先在技术层面上来说，无论是上汽大众还是一汽大众，他们生产的车型技术资料都是由德国大众提供的，例如现在无论一汽大众还是上汽大众，旗下的车型采用的都是相同的发动机和变速箱，并且制造工艺都是严格按照德国大众的要求来进行的，所以理论上来说，一汽大众和上汽大众在技术以及品质方面并没有什么的区别。所以我觉得一汽大众和上汽大众这两个阵营的主要区别还是在于造车的风格上。例如目前一汽大众旗下的车型主要有：宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC、探歌、探岳等，这些车型在全球市场上都能找到同款车型，并且车型更新速度紧跟海外市场，一般在海外市场上市以后不出半年时间，一汽大众就会在国内上市，所以一汽大众的车型拥有着较为纯正的德国大众血统。而上汽大众旗下的车型主要是：桑塔纳、POLO Plus、朗逸、凌度、帕萨特、辉昂、途观、途观L等，这些车型中例如桑塔纳、POLO Plus、朗逸、凌度等车型都属于国内特供车型，要么是海外市场没有的车型，要么是针对中国市场重新设计的。总之上汽大众的车型并没有那么多原汁原味的德国大众血统，甚至技术方面更新也会慢一拍，所以你可以发现，同级别的一汽大众车型总会比上汽大众的车型更贵一些。另外还有一点就是，在大多数国人的认知中，会觉得一汽大众的车型比上汽大众的车型更高端，因为德国大众把斯柯达这么一个冷门的品牌给了上汽，而奥迪这样的高端品牌却是给了一汽，说明一汽在造车工艺上具备更高端的水准，这或许也是为什么买迈腾的人看不上买帕萨特的原因吧。那么买大众车该选一汽大众还是上汽大众就很简单了，如果你喜欢比较纯正的德国风格，那么一汽大众车型就会更符合你的胃口，如果你只想买一款偏向于家用的车型，那么上汽大众会更适合，因为上汽大众的车型都是针对中国市场的需求重新设计的，无论是配置搭配上还是研制方面，都更符合国人的审美。总体来说差不多，我是一汽大众车主，我更喜欢一汽大众，它有高颜值的一汽大众CC和经典车型高尔夫，但是话又说回来，上汽大众和一汽大众，当然都不如进口大众，毕竟进口和合资有一定的差距。如今很多国外著名车企在国内合资建厂，一般都会在国内南北两地都寻找一个合作伙伴，比如本田，丰田，大众等等，那么就会有人说了，上海大众和一汽大众谁更有优势谁的产品更好呢？先看看一汽大众，上面是一汽大众的代表车型，基本上都可以在欧洲找到原型车，比如高尔夫，全球同步，迈腾和CC则是欧版的第七代帕萨特和帕萨特轿跑，捷达、宝来，速腾分别是欧洲的捷达二代，四代，五代。上面是上海大众的代表车型，除了早期上海大众建厂后从德国拿到的桑塔纳（帕萨特二代），老款帕萨特（帕萨特五代），POLO这三款车型以外，近十年来再就只拿到了途观，途观还是经过四年多的长时间谈判才抢过来的，其它车型，都是靠拉皮而来，比如朗逸是从宝来平台上拉出来的，新桑塔纳是从POLO平台上拉出来的，新帕萨特从美版帕萨特为原型拉皮出来的，新POLO和途安是实在原型车上层层简配而来，和欧州车已经有很大差异。所以从技术上看，德国人是比较偏爱一汽的，从合资开始有好车型和好技术都不断的像一汽输送，因为一汽更尊重德国原型车，基本保持德国原味。而上海大众为了更好的适应中国市场而进行拉皮，简配，提高国产率减少进口原件而把德系原味整得有所差异，所以在新技术上大众是偏向一汽的。（欧洲人比较注重版权）总的来说一汽的原味更足，而上海大众更注重自主研发，自主件多了后期的维护保养就会降低不少。再就是在价格上有所差异，同级车比如宝来指导价10.48-15.38万而朗逸指导价为10.99-15.99万，捷达比桑塔纳便宜稍许。区别很大，看了有部分人还认为是大众换壳，真是搞笑，并不是用了大众的发动机，一汽奥迪就和大众一样，这是完全错误的，当然，还要看一汽大众和一汽奥迪什么车型之间的对比。像我们现实中比较纠结的例子，20万的预算，是买一汽大众迈腾好，还是买一汽奥迪A3好，相信有不少朋友纠结此问题，或者说买顶配的一汽大众迈腾，还是买丐版的一汽奥迪A4L，这都是容易使人纠结的问题。如果这几台车相对比，迈腾和A3之间，稍微懂点车的朋友毫不犹豫选迈腾，两车同一平台生产，都来自MQB平台，动力总成都是一样的，只不过区别于外观和内饰上，但是迈腾属于中级车，A3属于紧凑型车，在安全标准方面迈腾是有优势，而迈腾和A4L相比，预算充足的情况下，当然选A4L，这是完全不同的。首先一汽奥迪A4L的品牌自身价值，以及内饰方面的用料，都是迈腾无法体现的，如果再往深入了说，两车的平台构建不一样，这也是最主要的部分，奥迪A4L有MLB Evo平台打造，先看一下这个平台的光环吧，奥迪A6L、辉腾、辉昂、奥迪Q7、奥迪A8L等车型都是出自于该平台，其最大的特点在于纵置发动机平台，这也决定了底盘规格不同，MLB Evo平台在前桥，有更多的空间，可以容纳更复杂的悬挂形式，比如奥迪A4L，采用的是五连杆的前悬挂，而迈腾则是相对常见的麦弗逊式，所以，一汽大众目前最先进的平台是使用的MQB，而一汽奥迪是MLB平台，这一点，就是一汽大众比拟不了的。我们都知道，发动机纵置，代表车辆重心更靠后，更有利于操控和驾驭，而横置发动机平台的好处是空间大、成本低，但是横置发动机不利于操控，重心靠前，容易出现扭矩转向等问题，如果说部分一汽大众和一汽奥迪的区别，这就是最大的不同，真到了发动机层面，其实真的难分伯仲，目前的一汽大众迈腾和奥迪A3、A4L，均搭载了大众最新的EA888发动机，但是A4L发动机技术上，多了一个AVS可变气门升程，迈腾和A4L都是2.0T+7速双离合的规格，且为湿式变速器，我们看到的迈腾顶配车型，事实上已经是规格非常高的EA888发动机了，带有双喷射系统，但A4L的EA888发动机，属于规格更高的版本，多了一个AVS可变气门升程，基本上属于未阉割版本。至于很多人还拿奥迪的TFSI分层燃烧来说事，其实这是错误的，奥迪早已取消了这项技术，只是在尾标上的F字母没有去掉，仅此而已，因为采用了分层燃烧技术的发动机，在环保排放标准上无法达标，所以奥迪在国内的车型，均已取消该技术，奥迪把原因归结于，国内的燃油品质达不到标准。所以，一汽大众和一汽奥迪，最大的区别主要在于，做工用料不同，打造平台不同，品牌形象价值不同等，这样看来还是有很大区别的，我曾经也是被纠结了好久，2013年买大众CC的时候，顶配至尊版落地34.6万，这个价格完全可以入手一台奥迪A4L，只不过，我被大众CC的外观和配置折服，但是不可否认，对于预算充足的人来说，还是首选奥迪，我想买的并不是奥迪A4L，而是奥迪A5，为什么没买，并不是大众多好，而是钱不够！！一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！可以看看销量对比，上汽大众成立的比较晚但是销量要比一汽大众更好，而且一汽大众有着本身的优势，“共和国”长子，而且一汽大众里有奥迪这个豪华品牌，上汽大众其实要吃亏一些的，去年一汽大众205万辆，上汽206万辆，两者之间的差距不算大，它们之间的区别也不太大。上汽大众和一汽大众可以说是兄弟搭档，也可以说是相爱相杀，很多车型都是同平台、同款发动机、变速箱，只是在一些配置和价格方面有着差异，比如迈腾和帕萨特，新款迈腾时尚有商务气息，帕萨特更加有档次感，所以帕萨特卖得就好一些。还有朗逸和宝来，朗逸的销量经常是前三名，冠军也经常是囊中之物，但是宝来的表现就弱一些，在前十名以内晃荡。上汽大众和一汽大众不同的地方还在于调校，一汽更加注重德系味道，在国外表现如何，引入国内也让它保留这些特点。但是上汽大众就比较变通，把国人的需求都吸收进去，更加符合国人的口味，要不然大家怎么说大众是中国的特供车。说一汽和上汽哪个更好？我觉得只要不减配的大众表现都不错，不论是哪个汽都不会让人生气。像底盘下摆臂换成了单层冲压，像前悬的铝合金元宝梁减配成更便宜的铁质冲压件，断轴，让开车惊吓不断，隔热瓦隔热棉的减配，放点孜然可以在后备厢烧烤。大众比较贼的是减配在大家不懂的地方，要不就是看不见的位置，外观、配置不减的情况下，价格还给你优惠了几万，这算不算怪事？既然不知道选哪个大众，那就看眼缘，试驾的感受，减配的程度，同级车型便宜好几万买到手，未必就是真的赚便宜了。一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！可以看看销量对比，上汽大众成立的比较晚但是销量要比一汽大众更好，而且一汽大众有着本身的优势，“共和国”长子，而且一汽大众里有奥迪这个豪华品牌，上汽大众其实要吃亏一些的，去年一汽大众205万辆，上汽206万辆，两者之间的差距不算大，它们之间的区别也不太大。上汽大众和一汽大众可以说是兄弟搭档，也可以说是相爱相杀，很多车型都是同平台、同款发动机、变速箱，只是在一些配置和价格方面有着差异，比如迈腾和帕萨特，新款迈腾时尚有商务气息，帕萨特更加有档次感，所以帕萨特卖得就好一些。还有朗逸和宝来，朗逸的销量经常是前三名，冠军也经常是囊中之物，但是宝来的表现就弱一些，在前十名以内晃荡。上汽大众和一汽大众不同的地方还在于调校，一汽更加注重德系味道，在国外表现如何，引入国内也让它保留这些特点。但是上汽大众就比较变通，把国人的需求都吸收进去，更加符合国人的口味，要不然大家怎么说大众是中国的特供车。说一汽和上汽哪个更好？我觉得只要不减配的大众表现都不错，不论是哪个汽都不会让人生气。像底盘下摆臂换成了单层冲压，像前悬的铝合金元宝梁减配成更便宜的铁质冲压件，断轴，让开车惊吓不断，隔热瓦隔热棉的减配，放点孜然可以在后备厢烧烤。大众比较贼的是减配在大家不懂的地方，要不就是看不见的位置，外观、配置不减的情况下，价格还给你优惠了几万，这算不算怪事？既然不知道选哪个大众，那就看眼缘，试驾的感受，减配的程度，同级车型便宜好几万买到手，未必就是真的赚便宜了。区别很大，看了有部分人还认为是大众换壳，真是搞笑，并不是用了大众的发动机，一汽奥迪就和大众一样，这是完全错误的，当然，还要看一汽大众和一汽奥迪什么车型之间的对比。像我们现实中比较纠结的例子，20万的预算，是买一汽大众迈腾好，还是买一汽奥迪A3好，相信有不少朋友纠结此问题，或者说买顶配的一汽大众迈腾，还是买丐版的一汽奥迪A4L，这都是容易使人纠结的问题。如果这几台车相对比，迈腾和A3之间，稍微懂点车的朋友毫不犹豫选迈腾，两车同一平台生产，都来自MQB平台，动力总成都是一样的，只不过区别于外观和内饰上，但是迈腾属于中级车，A3属于紧凑型车，在安全标准方面迈腾是有优势，而迈腾和A4L相比，预算充足的情况下，当然选A4L，这是完全不同的。首先一汽奥迪A4L的品牌自身价值，以及内饰方面的用料，都是迈腾无法体现的，如果再往深入了说，两车的平台构建不一样，这也是最主要的部分，奥迪A4L有MLB Evo平台打造，先看一下这个平台的光环吧，奥迪A6L、辉腾、辉昂、奥迪Q7、奥迪A8L等车型都是出自于该平台，其最大的特点在于纵置发动机平台，这也决定了底盘规格不同，MLB Evo平台在前桥，有更多的空间，可以容纳更复杂的悬挂形式，比如奥迪A4L，采用的是五连杆的前悬挂，而迈腾则是相对常见的麦弗逊式，所以，一汽大众目前最先进的平台是使用的MQB，而一汽奥迪是MLB平台，这一点，就是一汽大众比拟不了的。我们都知道，发动机纵置，代表车辆重心更靠后，更有利于操控和驾驭，而横置发动机平台的好处是空间大、成本低，但是横置发动机不利于操控，重心靠前，容易出现扭矩转向等问题，如果说部分一汽大众和一汽奥迪的区别，这就是最大的不同，真到了发动机层面，其实真的难分伯仲，目前的一汽大众迈腾和奥迪A3、A4L，均搭载了大众最新的EA888发动机，但是A4L发动机技术上，多了一个AVS可变气门升程，迈腾和A4L都是2.0T+7速双离合的规格，且为湿式变速器，我们看到的迈腾顶配车型，事实上已经是规格非常高的EA888发动机了，带有双喷射系统，但A4L的EA888发动机，属于规格更高的版本，多了一个AVS可变气门升程，基本上属于未阉割版本。至于很多人还拿奥迪的TFSI分层燃烧来说事，其实这是错误的，奥迪早已取消了这项技术，只是在尾标上的F字母没有去掉，仅此而已，因为采用了分层燃烧技术的发动机，在环保排放标准上无法达标，所以奥迪在国内的车型，均已取消该技术，奥迪把原因归结于，国内的燃油品质达不到标准。所以，一汽大众和一汽奥迪，最大的区别主要在于，做工用料不同，打造平台不同，品牌形象价值不同等，这样看来还是有很大区别的，我曾经也是被纠结了好久，2013年买大众CC的时候，顶配至尊版落地34.6万，这个价格完全可以入手一台奥迪A4L，只不过，我被大众CC的外观和配置折服，但是不可否认，对于预算充足的人来说，还是首选奥迪，我想买的并不是奥迪A4L，而是奥迪A5，为什么没买，并不是大众多好，而是钱不够！！一汽大众和上海大众是大众主机厂在国内的两家生产厂家。一家在长春，一家在上海。两个厂家也是一直都有匹配的车型一汽大众出速腾，上海就出朗逸一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特两家一直出同级别的竞对车型要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。东北人给人的感觉是踏实，憨厚。上海人给人的感觉是有小聪明。去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！可以看看销量对比，上汽大众成立的比较晚但是销量要比一汽大众更好，而且一汽大众有着本身的优势，“共和国”长子，而且一汽大众里有奥迪这个豪华品牌，上汽大众其实要吃亏一些的，去年一汽大众205万辆，上汽206万辆，两者之间的差距不算大，它们之间的区别也不太大。上汽大众和一汽大众可以说是兄弟搭档，也可以说是相爱相杀，很多车型都是同平台、同款发动机、变速箱，只是在一些配置和价格方面有着差异，比如迈腾和帕萨特，新款迈腾时尚有商务气息，帕萨特更加有档次感，所以帕萨特卖得就好一些。还有朗逸和宝来，朗逸的销量经常是前三名，冠军也经常是囊中之物，但是宝来的表现就弱一些，在前十名以内晃荡。上汽大众和一汽大众不同的地方还在于调校，一汽更加注重德系味道，在国外表现如何，引入国内也让它保留这些特点。但是上汽大众就比较变通，把国人的需求都吸收进去，更加符合国人的口味，要不然大家怎么说大众是中国的特供车。说一汽和上汽哪个更好？我觉得只要不减配的大众表现都不错，不论是哪个汽都不会让人生气。像底盘下摆臂换成了单层冲压，像前悬的铝合金元宝梁减配成更便宜的铁质冲压件，断轴，让开车惊吓不断，隔热瓦隔热棉的减配，放点孜然可以在后备厢烧烤。大众比较贼的是减配在大家不懂的地方，要不就是看不见的位置，外观、配置不减的情况下，价格还给你优惠了几万，这算不算怪事？既然不知道选哪个大众，那就看眼缘，试驾的感受，减配的程度，同级车型便宜好几万买到手，未必就是真的赚便宜了。区别很大，看了有部分人还认为是大众换壳，真是搞笑，并不是用了大众的发动机，一汽奥迪就和大众一样，这是完全错误的，当然，还要看一汽大众和一汽奥迪什么车型之间的对比。像我们现实中比较纠结的例子，20万的预算，是买一汽大众迈腾好，还是买一汽奥迪A3好，相信有不少朋友纠结此问题，或者说买顶配的一汽大众迈腾，还是买丐版的一汽奥迪A4L，这都是容易使人纠结的问题。如果这几台车相对比，迈腾和A3之间，稍微懂点车的朋友毫不犹豫选迈腾，两车同一平台生产，都来自MQB平台，动力总成都是一样的，只不过区别于外观和内饰上，但是迈腾属于中级车，A3属于紧凑型车，在安全标准方面迈腾是有优势，而迈腾和A4L相比，预算充足的情况下，当然选A4L，这是完全不同的。首先一汽奥迪A4L的品牌自身价值，以及内饰方面的用料，都是迈腾无法体现的，如果再往深入了说，两车的平台构建不一样，这也是最主要的部分，奥迪A4L有MLB Evo平台打造，先看一下这个平台的光环吧，奥迪A6L、辉腾、辉昂、奥迪Q7、奥迪A8L等车型都是出自于该平台，其最大的特点在于纵置发动机平台，这也决定了底盘规格不同，MLB Evo平台在前桥，有更多的空间，可以容纳更复杂的悬挂形式，比如奥迪A4L，采用的是五连杆的前悬挂，而迈腾则是相对常见的麦弗逊式，所以，一汽大众目前最先进的平台是使用的MQB，而一汽奥迪是MLB平台，这一点，就是一汽大众比拟不了的。我们都知道，发动机纵置，代表车辆重心更靠后，更有利于操控和驾驭，而横置发动机平台的好处是空间大、成本低，但是横置发动机不利于操控，重心靠前，容易出现扭矩转向等问题，如果说部分一汽大众和一汽奥迪的区别，这就是最大的不同，真到了发动机层面，其实真的难分伯仲，目前的一汽大众迈腾和奥迪A3、A4L，均搭载了大众最新的EA888发动机，但是A4L发动机技术上，多了一个AVS可变气门升程，迈腾和A4L都是2.0T+7速双离合的规格，且为湿式变速器，我们看到的迈腾顶配车型，事实上已经是规格非常高的EA888发动机了，带有双喷射系统，但A4L的EA888发动机，属于规格更高的版本，多了一个AVS可变气门升程，基本上属于未阉割版本。至于很多人还拿奥迪的TFSI分层燃烧来说事，其实这是错误的，奥迪早已取消了这项技术，只是在尾标上的F字母没有去掉，仅此而已，因为采用了分层燃烧技术的发动机，在环保排放标准上无法达标，所以奥迪在国内的车型，均已取消该技术，奥迪把原因归结于，国内的燃油品质达不到标准。所以，一汽大众和一汽奥迪，最大的区别主要在于，做工用料不同，打造平台不同，品牌形象价值不同等，这样看来还是有很大区别的，我曾经也是被纠结了好久，2013年买大众CC的时候，顶配至尊版落地34.6万，这个价格完全可以入手一台奥迪A4L，只不过，我被大众CC的外观和配置折服，但是不可否认，对于预算充足的人来说，还是首选奥迪，我想买的并不是奥迪A4L，而是奥迪A5，为什么没买，并不是大众多好，而是钱不够！！先看一下2017年汽车销量情况，大众汽车集团2017年全球交付量达到1070万辆。国内市场方面，一汽大众在2017年奇迹般地跑赢大盘，全年热销1,405,088辆，而上汽大众继2016年后再次突破200万辆以2,063,057辆蝉联乘用车年度销量冠军。下面大概四种情况分析：一、背景1985年德国大众和上海汽车正式进行合资生产轿车，生产的第一款轿车就是火遍全中国的桑塔纳轿车，而这就是上海大众也就是上汽大众了。相对于上汽大众来说，一汽大众成立时间稍晚一些，在1991年第一款捷达的下线，正式开启南北大众的竞争。至于这两家大众车企合资的持股份额，一汽占比稍多达60%，而上汽占比对等，各50% 。二、旗下品牌不同两家虽同为大众，但是在售车型却完全不同，各自为战，互相竞争。上汽大众有大众与斯柯达两个品牌，而一汽大众有大众和奥迪两个品牌。两家合资企业都来源于德国大众的技术支持，因此在A级车方面桑塔纳跟捷达属于同一层面，朗逸对应宝来，凌渡对应速腾，B级车型是帕萨特对应迈腾，辉昂对应奥迪A6L或者奥迪A4L 。