gti改装图片，大众POLOPolo改GTI后杠排气尾喉求助 _云知道

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2，改装PoIo gti怎么样你好，可以的，不过国产的polo gti马上就要上了，等等。如果钱不够就自己改吧，论坛里面改的人很多。

3，GTI改装BBS RIA好不好有没有其他轮毂能推荐一下不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI 。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI 。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 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。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 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。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI 。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI 。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马四十岁了，买高尔夫GTI是过分了，40岁的经济实力应该买高尔夫R了不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI 。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI 。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马四十岁了，买高尔夫GTI是过分了，40岁的经济实力应该买高尔夫R了不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI 。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI 。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI 。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI 。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI 。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI 。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI 。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001 。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置：领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+ 。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 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但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI 。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马说到GTI，就不得不提到这三个传奇的字母组合的来历。GTI在欧洲可以说是家喻户晓，根据调查有93.2%的人熟识这个名字。有些人对GTI这三个字母的了解程度甚至超过了大众的V W logo 。GTI的GT来源于Gran Turismo (意大利语)，中文翻译的意思是:制造标准比得上赛车的高级轿车。配置部分，国产全新高尔夫GTI标配双氙气大灯、AFS随动转向功能、U形LED日间行车灯、17英寸战斧铝合金轮毂、225/45 R17轮胎、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、XDS动态电子差速锁、MKE疲劳提醒系统、定速巡航系统、胎压监测系统、8探头倒车雷达、全景天窗、DCC动态底盘控制系统、驾驶模式选择、无钥匙进入、一键启动、6.5英寸液晶屏、MIB信息娱乐系统等配置。除此之外，新车还提供两种选装包供消费者选择，导航丹拿包包括丹拿音响、8英寸液晶屏、倒车影像、鲨鱼鳍天线四项配置，而18英寸车轮包为18英寸“Austin”镜面战斧铝合金轮毂与225/40 R18尺寸的轮胎两项配置。而对于改装轮圈来说，18寸永远是主流尺寸之选，所以BBS最近也推出了各种型号的18寸RI-A款轮圈。RI-A采用日本BBS招牌的九千吨锻压技术制造，硬度和轻量化水平都站在世界轮圈之顶端。但这款RI-A的颜色选择暂时提供哑黑和哑灰两色.RI-A的轮圈采用经典的Y型轮辐设计，而轮辐数量首次出现较少的5组式是这款BBS轮圈的一大亮点。目前这款轮圈推出了6个规格，分别为适配86/BRZ前后轮圈的RI-A 001以及RI-A 002；适配GTR R33和R34的RI-A 003以及RI-A 006；还有适配雷克萨斯IS350的RI-A 004以及RI-A 005 。其规格数据如下表。RI-A 001:8.5×18　ET43 5/100(86/BRZ前轮)RI-A 002:9.5×18ET45 5/100(86/BRZ后轮)RI-A 003:9.5×18　ET22 5/114.3(R33四轮)RI-A 004:8.5×18ET40 5/114.3(IS350前轮)RI-A 005:9.5×18　ET50 5/114.3(IS350后轮)RI-A 006:10.5×18　ET18 5/114.3(R34四轮)RI-A针对海外车型数据：（海外是相对日本而言）8.0x18 ET43 5/112（Golf GTI四轮）9.0x18 ET38 5/112 (AUDI S3)8.5x18 ET35 5/114.3 (TOYOTA IS 350)9.5x18 ET35 5/114.3 (TOYOTA IS 350)8.5x18 ET45 5/112 VW(GOLF 7 GTI)8x18 ET45 5/120 BMW(F20前轮）9x18 ET50 5/120 BMW（F20后轮）所以可以改装，现在17换18轮胎规格最佳的是由225 45 17改为225 40 18 。但是还是要提醒一句，安全最重要。