现在的电动车，只要是纯电动平台打造的，内部空间就很大，例如宏观MINIEV和比亚迪海豚，这些车看着很小，但是内部空间却很大，实际乘坐体验总是让人感到惊喜 。因此混动的唐DM实际乘坐空间不如model Y也实属正常，好在唐DM车身尺寸够大，乘客空间完全够用 。比亚迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 动力model Y 标准续航版后驱，起售是27.6万元，这个价格看似性价比很高，和长续航全轮四驱版在零百加速上只慢了0.5秒，但是却少了一个前置感应/异步电机 。
采用的是后置永磁/同步电机，最大功率220kw，最大扭矩440Nm，百公里加速5.6s 。唐DM四驱高性能版创世旗舰型，起售价是29.53万，采用了发动机 前后双永磁/同步电机，系统综合功率431kw，系统综合扭矩900Nm，百公里加速4.3s 。在动力表现上，唐DM比model Y要强很多，零百加速也快了1.3秒，且得益于前后双电机优势，唐DM在通过性上和操控性上也要优于单电机版本的model Y 。
或许有人会说model Y高性能版零百加速只要3.7秒，也是前后双电机，零百加速成绩比唐DM高性能版还快了0.6秒 。其实，抛开价格因素谈性能才是不公平的表现，既然对比的是30万元以内的价格，那么就该让车型价格保持在30万元以内 。如果唐DM的售价也在38万元左右，我相信唐DM的零百加速也能到3.7秒以内 。
因此，在30万元以内的价格，唐DM在动力上、操控上和道路通过性上都要优于model Y标准续航版 。比亚迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 续航model Y标准续航版，采用了磷酸铁锂电池，电池容量为60kwh，NEDC续航里程为525km 。唐DM高性能版，采用了三元锂电池，电池容量为22.3kWh，NEDC续航里程为100km，但本身是插电式混动车，拥有发动机和变速箱，综合续航里程在800km以上 。
拿插电式混动车和纯电动车做对比，本身就不公平，但是续航里程一定是大家购买新能源车考虑最多的因素 。model Y平时市区代步还行，但是上了高速就不如唐DM了 。现在高速服务区充电桩很多，model Y一个小时就能充满，平时跑高速没有什么问题，可是考虑到节假日高速容易堵塞和服务站车流量大的问题，或许连充电都要排队，电动车里程焦虑问题就出来了 。
唐DM作为混动车，平时在市区使用纯电模式，和电动车一样的驾驶体验和用车成本，上了高速就可以采用混动模式，动力强，油耗低，续航里程远 。即使没电了还能采用发动机直驱模式，只要有油，就无惧跑长途，也无惧高速拥堵和充电桩排队 。之前国庆节驾驶唐DM跑长途，还没有出芜湖市就堵在了高速上，我全程坐在车里开着空调，除了心情焦急，整体上非常舒服 。
如果我想吃一口热饭，唐DM还具备对外放电功能，实用性非常的高 。高速上也有电动车，他们就不敢全程开空调，虽然开空调不影响续航，即使连续开10小时空间也就消耗1度电 。但是电动车遇到高速堵塞，车主就会害怕电量不够，害怕半路没电，堵塞时间越长，其里程焦虑越严重 。就实用性而言，唐DM具备全天候用车的能力，从很多车主开唐DM自驾游就已经证明了其实用性很高，而model Y更多的只适合市区代步，实用性差了一些 。
比亚迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 外观内饰在外观内饰方面，比亚迪和特斯拉都是家族式设计风格，比亚迪注重设计感，特斯拉注重科技感，两者在外观内饰设计上风格完全不同 。唐DM大嘴格栅搭配粗壮的银色饰条，搭配两侧龙爪式进气口设计，将家族式龙脸表现得淋漓尽致 。车身侧面为双腰线 悬浮式车顶设计，线条在车尾有明显下溜，看上去非常流畅，配备22寸熏黑轮毂，看上去很有运动感，也很帅气 。
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