因为缅北地方武装都盘踞在山区 ， 地面部队出动的时候 ， 机械化特点无法发挥出来 。所以 ， 缅军清剿地方武装的时候 ， 动不动就动用航空兵 。除了利用直升机对山区据点的政府军进行后勤物资补给 ， 缅军还频繁出动战机和直升机直接参与作战 。缅甸空军内战非常内行 ， 他们对各类型战机非常了解 ， 根据它们的特长进行分工作战 。其中低空性能较好的强-5被用来携带常规炸弹负责轰炸 ， 米格-29则使用航炮和火箭弹进行对地攻击 。
缅甸空军的轰炸精度很差 ， 这与多种因素相关 。首先 ， 缅甸空军战机原来在接受培训是对地面阵地和设施等固定目标进行打击 ， 但对付灵活游击的果敢同盟军士兵这些个体流动目标时就显得有点力不从心 。其次 ， 缅甸北部地区山高林密 ， 战机很难从空中分辨地面目标 。此外 ， 由于军费有限 ， 不能培养出合格的飞行员 ， 也是缅甸空军作战能力打折扣 ， 轰炸失误连连的重要原因 。
空军飞行员退役后都去做什么了？
空军飞行员是万中挑一的优秀人才 ， 培养一名合格的战机飞行员需要投入大量的资金（据说花费数额是与飞行员体重相当的黄金） ， 所以飞行员绝对属于稀缺性人才 ， 即使不在军中服务 ， 出路也比常人更多更好 。考虑到人体机能因素 ， 战机飞行员年龄到45岁以后就要停飞了 ， 到达这个年龄的飞行员一部分因为军衔和职务的晋升从飞行岗位转到领导、指挥、教练等岗位 。
尤其是那些优秀飞行员 ， 停飞以后军队也会给予最好的待遇挽留在部队继续服务直到退休 。如果飞行员本人提出转业申请 ， 而且不再愿意开飞机 ， 那么这部分人将会安置到地方政府部门、事业单位、国企等单位工作并享受在军队时的同等待遇 。如果愿意继续从事航空工作的 ， 可以转业至民航公司做民航飞行员 。民航最喜欢的飞行员是在部队驾驶大型飞机的飞行员 ， 比如运输机、预警机、轰炸机飞行员 ， 这些人本身具有丰富的大型飞机驾驶经验 ， 只需要做短暂培训就可以上岗 ， 比从民间招募培养一个名飞行员要省太多太多投入 。
其次是直升机飞行员 ， 这类飞行员甚至要比大型飞机飞行员吃香得多 。我国民用直升机越来越多 ， 很多政府机构、大型医院、地质、救援、企业和私人都开始装备各型民用直升机 ， 以至于飞行员供不应求 。当直升机飞行员要专业时 ， 可以选择进入这些领域就业 ， 收入非常高 。战斗机飞行员的选择就要比大型飞机和直升机飞行员要少一些 。民航公司不太喜欢用战斗机飞行员来飞大型飞机（尤其是客机） ， 大家都担心他们会过于习惯驾驶飞机做超机动动作 ， 得不得就给你来几个G的过载动作谁都受不了啊 。
所以战斗机飞行员停飞后大多会选择留在部队从事其他岗位工作 ， 不愿留在部队的飞行员也会被大老板高薪聘请去做私人飞机飞行员 ， 或者被飞机厂聘请为试飞员 ， 航校请去当教练等 。截止2018年 ， 我国海空军战斗机有近2000千架 ， 战斗机飞行员（不包括学员）也不过几千号人 ， 这些人本身就是天之骄子 ， 根本不用担心什么出路问题 ， 出路对于他们来说只是选择题而已 。
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