印度空军为什么被称为“万国空军”？
据《印度经济时报》10月6日报道称 ， 印度空军参谋长乔达里向外界表示 。在未来十年内 ， 不论是通过外购战机 ， 还是采用本土制造等途径 ， 都很难使得印度空军拥有42个中队规模的作战飞机 。而与此同时 ， 印度空军与中巴两国的差距会越来越大 。上世纪80~90年代 ， 印度空军开启了大量军购项目 ， 如向英国订购了148架“美洲虎”攻击机、向法国达索公司采购了49架幻影-2000H/TH、此外 ， 印度还从苏联购置了200架米格-27ML、以及80余架米格-29 。
通过大规模军购 ， 印度空军完成了更新换代 ， 在面对巴基斯坦时有更多选择和底气 。但在1999年的卡吉尔冲突中 ， 由于复杂的地形条件、二代战机落后的航电水平、以及采用无制导的打击武器 ， 导致印度空军参战初期就损失了3架战机 。印度空军随后又投入了幻影-2000H ， 搭配上激光制导炸弹 ， 才使得印度空军在此次冲突中不至于颜面尽失 。
卡吉尔冲突过后 ， 印度空军开始了反思 ， 除了青睐战机的精确对地打击能力外 ， 他们发现 ， 印度空军在作战力量配置上 ， 处于一种不合理状态 。如幻影-2000H兼顾制空与对地打击、而“美洲虎”和米格-27只能局限在对敌纵深打击、战场遮断和对地支援等、米格-29则负责战区制空权 。因此 ， 印度空军存在着战机多用途能力不足、结构配置不合理等问题 。
因此 ， 印度除了向俄罗斯采购苏-30MKI战机外 ， 还竭力推进国产轻型战机项目 ， 即后来我们所熟知的LCA“光辉”战机 。此外 ， 印度又于2001年推出了MMRCA计划 ， 既采购总数多达126架的中型多用途战斗机项目 。值得一提的是 ， 在2000年 ， 印度国防部就本国空军力量建设 ， 划出来一条红线 。即为了满足最基本的国防需求 ， 印度空军需拥有42支战斗机中队的规模 。
换言之 ， 在卡吉尔冲突过后 ， 印度便以巴基斯坦为主要作战对象 ， 开始了紧锣密鼓的军事准备 。但从2000年到如今 ， 印度空军战斗机中队数量却在逐年下跌 ， 从2000年39.5支中队、减少至2017年33支中队、而到2021年 ， 印度空军的战斗机中队数量只剩下31支 。尽管采取了多种途径 ， 包括外购战机、获取技术许可本土制造、以及加紧国产轻型战机的生产等等 。
但印度空军的老旧战机基数庞大 ， 且多项计划推进缓慢 ， 换装速度明显赶不上退役速度 ， 因此如今的局势令印度空军越来越抓狂 。以MMRCA计划为例 ， 当时参与印度空军招标的战机有多达6种 ， 但印度空军味口挑剔 ， 且顾虑重重 ， 依次否决了单发轻型且起飞重量最小的瑞典“鹰狮”战机、洛马公司推出的F-16IN采用技术升级 ， 较之前代总体作战能力得到大幅度提升 ， 但问题在于美国对外军售 ， 向来是政治上流氓作派 ， 经济上无良奸商 。
更重要的是 ， 以俄制和法制战机为主的印度空军内 ， 如需采购美制战机 ， 从后勤保障 ， 到人员培训都需要投入大量的人力物力 ， 战斗力何时能生成暂且不谈 ， 庞大的资源投入就先令印度空军承担不起 。而波音公司旗下的F-18E也存在这类问题 ， 即使它在6款竞标战机内 ， 拥有最大的内油量（6.7吨） 。俄制米格-35在2012参与竞标时 ， 尚未获得任何订单 ， 就连俄罗斯空军也举棋不定 。
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