因此 ， 早就在引进“超日王”号航母吃过亏的印度（引进费用高达20多亿美元） ， 不想再一次做小白鼠 。最终进入决赛角逐的两款战机 ， 首先被否决的是由欧洲四国（英德西意）联合开发生产的“台风”战机 ， 印度空军认为 ， 该机在有效载荷下的作战半径太小 ， 因此在遂行多用途任务时能力不足 。最终 ， 由法国达索公司制造生产的“阵风”战机 ， 赢得了MMRCA计划的采购大单 。
印法两国经过漫长的谈判 ， 终于在2016年9月签订相关合同 ， 以总价78.7亿欧元采购36架“阵风”（30架战机、6架教练机） 。按照当时的汇率来看 ， “阵风”的单价高达2.42亿美元 ， 价格直接碾压了美制F-35 。尽管“阵风”性能出众 ， 遂行多任务能力也令印度空军大为满意 ， 但高昂的采购价格和后续居高不下的使用成本 ， 令印度空军感到心在滴血 。
因此 ， MMRCA计划中的剩余采购机型 ， 印度空军重新选择合作对象 ， 直到今天都没有下文 。国产LCA“光辉”战机 ， 可以看做是印度的“争气机” ， 经过数十年开发研制 ， 终于从梦想变为现实 。但当该机进入印度空军服役以后 ， 印度空军可谓是叫苦不迭 ， 该机存在着电子战能力过于羸弱、雷达接收器对抗措施差、系统重量增加、内部燃料容量减少、飞行员头盔存在缺陷、弹射系统可靠性堪忧等100多项问题 。
最重要的是 ， 载弹量和作战半径太小 ， 都导致该机在作战坏境下受到严重威胁 。此外 ， 经年累月的研发费用投入和实际收到的作战性能存在着严重出入 ， 堪称是一款食之无味 ， 弃之可惜的“鸡肋”战机 。因此印度空军高官曾直言道 ， “光辉”战机的研发充满了失败 。而现如今 ， 印度军方和政府高层 ， 就继续采购“光辉”战机之间 ， 仍然争议不断 。
因此 ， “阵风”太贵、“光辉”太菜 ， 导致印度空军的战斗机中队建设 ， 不仅没有任何长进 ， 反而朝着深渊逆向发展 。反观巴基斯坦空军力量建设则有声有色 ， 尽管该国空军的军费开支和战机数量总体不如印度 。但巴基斯坦却选择与中国合作 ， 不仅获得了“枭龙”战机 ， 反而依靠该机 ， 得到了中国的大力援助 。在战斗机层面 ， 及时补充了新鲜血液 ， 本国航空制造业也获得了一定的技术基础 ， 因此拥有了印度难以比拟的发展潜力 。
而随着“枭龙”Block3型生产服役 ， 巴基斯坦空军的作战能力将得到大幅度提升 。尽管与印度空军不能相比 ， 但是也不至于那么窘迫 。在上世纪80年代~本世纪10年之前 ， 中国空军的发展虽然缓慢 ， 但大方向和关键节点都没有出错 。而在印度眼中 ， 由于两国领土纠纷得到了妥善管控 ， 因此中国空军还没有成为假想敌 。但10年过后 ， 厚积薄发的中国空军 ， 总体呈井喷式发展 ， 歼-20、歼-10B/C、歼-16等多型战机的相继服役 。
无论是在数量还是质量上 ， 中国空军已非往昔所能相比 ， 而更要命的是 ， 中印两国的领土纠纷也从之前的妥善管控 ， 变为了印度的频频挑衅生事 。因此从这时起 ， 一支力量庞大、体系齐全、且存在着领土纠纷的中国空军 ， 就此成为了印度军方的假想敌 。而当年为了满足最基本的国防需求 ， 所设立42支战斗机中队红线 ， 由此成为印度将来在应对东西两线作战情况下的最低保障 。
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