内燃机效率，物理内燃机机械效率计算公式是什么 _内燃机

1，物理内燃机机械效率计算公式是什么 η=W/Q=Fs/qm（W是内燃机做的有用功，Q是内燃机消耗的热能，q是燃料的热值，m是质量）只记得这些了，后面Fs好像还可以转成Psln什么的，忘记了

2，内燃机的工作效率均高于电动机吗内燃机效率很低的，一般汽油机30%左右，柴油能达到40%，电动机效率就高多了取最大功率，因为内燃和电机不同时运转，跟二战时的潜艇类似

3，一般内燃机的机械效率是多少一般没有那么高得效率。。不过现在得一些好的内燃机可以达到70%左右是一些高温陶瓷材料制作成得。我们国家这方面做得很好。就现在市场上得普通内燃机也就是40%——60% 蒸汽机对燃料的利用率不到10% 内燃机将燃料的利用率提高到了25%-40% 物理书上的那有那么多蒸汽机车的热效率只有 7%；内燃机车的热效率较高，也仅为28%；而采用火力发电的电力机车，其效率可达30%，若以水力发电时，热效率高达60%～70% 。【内燃机效率，物理内燃机机械效率计算公式是什么】

4，内燃机如何提高效率能否达到100 根本不可能达到100%，要不然早就有永动机了。内部消耗、外部摩擦使得内燃机能达到上面朋友说的30%~40%就不错了。至于如何提高效率，这个可就复杂了，就要涉及到机械加工、精密制造、流体力学什么的了。c试题分析：热机的机械效率是指有用功与燃料完全燃烧放出热量的比值。由能流图可知：燃料完全燃烧放出的热量为e，有用机械能即有用功为e 2 ，所以内燃机的效率可表示为η=.故选c 。可以提高转速，增压等来提高功率，但效率肯定达不到百分之百，永动机不可能制成的。5，内燃机效率为什么比蒸汽机高因蒸汽机是燃料的内能转换为水的内能,再转换为机械能.而内燃机则由内能直接转换为机械能.(能的传递环节少,效率高).由于内燃机的工作温度高，废弃温度较低蒸汽机到达超临界状态时的效率比普通内燃机高了。热机的效率取决于做工的温差，温差越大做工越好，内燃机由于直接做工，温度非常高，而蒸汽机必须要达到较高的压力才能使得温度提高，效率提高。内燃机的燃烧蒸汽直接用语推动活塞能量只损失一步而蒸汽机先用燃料把水烧成蒸汽来推动活塞，能量损失两步所以内燃机为什么比蒸汽机的效率高6，内燃机的效率指的是什么是以什么为基准的呢是有效功率，以燃油消耗率为基准也可以，指标很多，看情况烧的油的热值—燃烧产生热能（燃烧不完全）—热能转换成的机械能（散热排气等损失和神马定律)—带动曲轴(风扇发电机等也要消耗但是不算有效）。每一次能量传递或转化都有损失，说以都存在效率问题。典型的有“有效燃油消耗率”单位[g/(KW.h)]，及发动机发出1KW有效功消耗好多g燃料。再说明一下，发动机的有效功率指输出到曲轴上的功率。是有效功率，以燃油消耗率为基准也可以，指标很多，看情况再看看别人怎么说的。什么强狂。。。。。。7，关于内燃机的利用效率问题废气带热损失了很多能量。另外，为了防止积炭，冷却缸体也带走一步分热量。大型内燃机加大缸体行程，让机器多做工，降低排气温度，也有加换热器的。据说有的国家在研究陶瓷缸套，减少积炭和冷却带热。根据热量会从高温物体传到低温物体，当内燃机工作是燃料燃烧使其内部温度很高，热能就从里面传至外面了，根据能量守恒定律，燃料燃烧产生的内能就有很大一部分传到外面损失了，而只剩下一部分转化为机械能。目前要提高利用率，应该就是减少燃料燃烧的热量散失吧。以热量的形式散失，目前还没有什么可行的办法，要不怎么每天都喊开发新能源，意思是现在还没有结果。8，如何提高内燃机效率如何提高内燃机效率，这个提问是全球共同关注，节能减排的问题。先谈一下，加大内燃机活塞的行程是否可以提高内燃机的效率，这个提问有专业性，说的很到位，但是不可以。因为活塞的行程大小，是有曲轴半径的大小决定的。曲轴和飞轮是一体的（飞轮是接收动力，储存动力，输出动力，控制匀速运行的关键部件）飞轮在接收动力，输出动力时，曲轴的半径小比大好的多。目前，内燃机的输出功率和对燃料的燃烧率，已经接近顶峰，但是它对燃料的利用率还在50%以内，还有50%热量没有利用。实话实说，内燃机是一部公开认可浪费型机器。因为一个燃料燃烧之后，产生热量和气体，热量和气体各消耗燃料50%，内燃机利用的是气体膨胀做功，放弃热量。外燃机利用热量做功，放弃气体。今后内燃机能否利用两个50%做功，还需要学者们继续努力。欢迎和你们一起探讨内燃机。9，蒸汽机的效率和内燃机的效率分别是多少蒸汽机最高效率可达到20%以上；内燃机最高热效率可达46% 。瓦特初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计总效率不超过3%；到1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20%以上。内燃机的热能利用率高，增压柴油机的最高热效率可达46% 。功率范围广，适应性能好，最小的内燃机功率不到0.73千瓦，最大的内燃机功率可达34000千瓦。扩展资料：提高能源利用效率：1、设用于实现液压与气压能转换的油缸和三个储气罐；用于回收部分减速、制动能量，并能将内燃机排出废气中的部分能量转化为有用功。2、工作时与传统内燃机相比可大大降低的燃料消耗，减少尾气排放。工作时可将燃料燃烧产生的热能直接转化为液压能，采用液压马达驱动车辆行使。3、转子发动机利用空气、燃油混合气燃烧产生的压力。，在活塞式发动机中，该压力保存在气缸中，驱使活塞运动。连杆和曲轴将活塞的来回运动转换为为汽车提供动力的旋转运动。参考资料来源：百度百科-蒸汽机参考资料来源：百度百科-内燃机蒸汽机为外燃机，分好几种形式，最先进的是蒸汽轮机；内燃机有好些种，汽油机，柴油机，涡扇，涡喷，涡轴等，还有一些其他发动机；效率理论上100%，实际高端的都能超过60%，低端民用的不好说一般没有那么高得效率。。不过现在得一些好的内燃机可以达到70%左右是一些高温陶瓷材料制作成得。我们国家这方面做得很好。就现在市场上得普通内燃机也就是40%——60% 蒸汽机对燃料的利用率不到10% 内燃机将燃料的利用率提高到了25%-40% 物理书上的功效蒸汽机的发展首先体现在功率和效率的提高,而这又主要取决于蒸汽参数的提高.初期蒸汽机的蒸汽压力仅为0.11～0.13兆帕,19世纪初才达到0.35～0.7兆帕,20世纪20年代曾用到6～10兆帕.在蒸汽温度上,19世纪末还不超过250℃,而到20世纪30年代曾用到450～480℃.效率至于效率,瓦特初期连续运转的蒸汽机,按燃料热值计总效率不超过3%；到1840年,最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到20世纪,蒸汽机最高效率可达到20%以上. 转速在转速方面,18世纪末瓦特蒸汽机仅40～50转/分；20世纪初转速达到100～300转/分,个别蒸汽机曾达到2500转/分.在功率方面,最初单机功率仅几马力,20世纪初的一台船用蒸汽机的功率可达25000马力. 随着蒸汽参数和功率的提高,蒸汽已不可能在一个汽缸中继续膨胀,还必须在相连接的汽缸中继续膨胀,于是出现了多级膨胀的蒸汽机.蒸汽机因受到润滑油闪点的限制,所用蒸汽的最高温度一般都不超过400℃,机车,船用等移动式蒸汽机还略低一些,多数不高于350℃.考虑到膨胀的可能性和结构的经济性,常用压力在2.5兆帕以下.蒸汽参数受到限制,从而也限制了蒸汽机功率的进一步提高。内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。内燃机效率不高的原因有什么?1.做功消耗内能 2.有大量内能以热量的形式散失 3.化石燃料的不完全燃烧一般没有那么高得效率。。不过现在得一些好的内燃机可以达到70%左右是一些高温陶瓷材料制作成得。我们国家这方面做得很好。就现在市场上得普通内燃机也就是40%——60%内燃机的燃烧蒸汽直接用语推动活塞能量只损失一步而蒸汽机先用燃料把水烧成蒸汽来推动活塞，能量损失两步所以内燃机为什么比蒸汽机的效率高