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【encap,postscript】欧洲五星安全ENCAP和中国五星安全CNCAP有什么区别？

E-NCAP 全称欧盟新车安全评鉴协会C-NCAP全称中国新车评价规程由于大家普遍认为C-NCAP是五星批发部等各种阴谋论，所以在下文开篇之前，首先希望大家了解， C-CNCAP的选车流程：C-NCAP试验所用的样品车全部是从市场上以普通消费者的身份购买而来的，与普通消费者能够买到的车型完全一致。C-NCAP测试车型分为抽选和厂家申请两类，前者由C-NCAP管理中心选取最近两年新上市的车型候选车型，后者由厂家提出申请， C-NCAP批准后列入试验计划。
但无论哪种类型，都是由C-NCAP管理中心以普通消费者的身份从4S店匿名购买，购买前不告知厂家，购车地点随机确定，购买过程允许媒体全程跟踪，公开透明，购买后会正式通知企业什么时候做这辆车的试验，并在C-NCAP官网公布具体试验安排，媒体和该企业都可以过来参观。谈完车的来源，再看试验的内容，以下均已2018版为例：首先，两个测试规范中的测试项目有明显的差异：例如， C-NCAP没有圆柱侧碰测试和AEB紧急制动测试的车内评估项目，儿童相关的约束装置评估项目也没有。
一些安全辅助技术的测试项目也缺乏，包括车速辅助和车道保持系统等再次，即使相同的测试规范，测试的难度或者说强度也不同。C-NCAP鞭打测试要求汽车行驶的速度为19~21km/h明显低于E-NCAP的16-24 km/h ，多个项目的测试速度都是范围而不是定值， AEB的相关测试速度范围也均比ENCAP要窄。
但是，不能说CNCAP就比ENCAP要差，因为中国跟欧洲的国情不同。欧洲的道路多数可以开到180~ ，但中国只能限速120啊。中国现在大力发展电动车， C-NCAP也与时俱进的开发了电动车的安全评估内容：而且，相关的试验细节上， C-NCAP也在完善：所以，总体来说，区别一定有，但是也不同完全迷信E-NCAP的结果，因为，同一品牌在欧洲和中国，可能本身这个品牌车型的用料和设计有就差别，国内说不定国产化国的配置和用料的标准都缩减了。
最近经常在汽车网站上看到CNCAP和ANCAP的名称，谁能具体解释下这个是什么？

C-NCAP：China-New Car Assessment Program(中国新车评价规程）A-NCAP：Australasian-New Car Assessment Program(澳大利亚新车评价规程）NCAP也就是新车评价规程的意思，都是属于给新车做安全认证的机构。同理：Euro-NCAP：欧洲新车评价规程Latin-NCAP：拉丁美洲新车评价规程J-NCAP：日本新车评价规程K-NCAP：韩国新车评价规程ASEAN-NCAP：东南亚新车评价规程汽车大国美国当然也少不了，实际上，美国才是NCAP的发明者，也就是：US-NCAP：美国新车评价规程但是很多人可能都没听说过US-NCAP ，但发明NCAP的机构可能很多人都是如雷贯耳，它就是：NHTSA：National Highway Traffic Safety Administration（美国高速公路安全管理局）后来各国开始成立属于自己的NCAP机构，但是NHTSA虽然一直还在进行新车碰撞测试，但已经不再使用NCAP名称，而美国更为大众所熟知实际上是另一个评级机构：IIHS：Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会）与各NCAP机构由于各种因素可能会有“充值”嫌疑有所不同的是， IIHS是由保险行业联合成立，成立的目的就在于通过评定汽车的真实安全性，来作为各大保险公司的车险价格参考依据。