二手东风风神ax7湖北，东风风神开4年27万公里二手市场评估下多钱 _东风风神

1，东风风神开4年27万公里二手市场评估下多钱东风风神开4年2.7万公里二手市场评估价格在4万元左右，高配的可以多一点。

2，二手东风风神AX7 好吗东风风神AX7 是刚上市的车，本身质量很不错，性价比很高，配置好。

3，东风ax7跟长安cs75哪款比较好我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 。最开始考虑的是探界者和天逸C5，钱包不够。网上看资料，最后定的AX7.风神是东风自主品牌，毕竟我身在武汉，大本营还是卖得很好的。所以这车在武汉很多，同事就有不少买的(当时同事都是老款，我是新款)，所以这车的实际使用情况，可以了解得到。同事老款用了三年，最开始他跟我说，高速在7个油以下，平常8个油左右，我是特别不信的。这么大的车，又是国产(以前印象中发动机不行，油耗大)，怎么会这么低？后来听了他介绍，查了新款，CRV底盘，爱信6AT,1.6T标致那款老宝马技术发动机(网上是说以前多年连续获什么十佳发动机)，营销上，对十年不限公里质保的承诺，觉得很有诚意了。去年四月去看车，外观真的觉得很惊艳，宽度1880，实际上车体验，后排三个人足足有余，前后排腿部空间很宽(我对空间比较在意)，头部空间也够(我个头一般)，难得后排中间全平，放到后排，也几乎是平的，这就太满意了。车展上，伸手到处摸了摸，包裹的内饰都是软包，异味不多。最后说下我至今用车9千多公里的实际感受。首保前，空挡怠速有抖动，首保后消失。车机智能，但蓝牙跟手机连接不上，网上说跟苹果可以直连，我用得不多，没去看怎么连安卓。实际油耗，高速油耗在6个左右。实际情况，因为我上班都是全程三环，表显油耗6.5左右(我用两次加油中间里程测算过一次，实际6.8) 。动力比较充沛，作为一款1.6排量的SUV，这个挺有劲的，车重1.58吨。涡轮介入比较早，1300转左右吧，不是很精确，所以加速比较快。普通模式转数一般在2千以下，因为用不上，所以只用过几次运动模式，加速很快，不过油耗就大了。底盘滤震偏硬。首保五千公里或3个月，以后7500公里一次，一次400多。这就是我个人所有感受了。我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 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。动力比较充沛，作为一款1.6排量的SUV，这个挺有劲的，车重1.58吨。涡轮介入比较早，1300转左右吧，不是很精确，所以加速比较快。普通模式转数一般在2千以下，因为用不上，所以只用过几次运动模式，加速很快，不过油耗就大了。底盘滤震偏硬。首保五千公里或3个月，以后7500公里一次，一次400多。这就是我个人所有感受了。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。东风风神AX7是东风旗下子品牌风神推出的一款紧凑级别SUV，在此之前市场表现一直是不温不火，而在今年风神对于这款SUV也是进行了全新的升级，改款力度应该说是比较大的，对比之前车型有了脱胎换骨的这么一个表现，那么说全新上市的新一代东风风神AX7它的整体表现到底如何呢？下面我就结合我自身的体验给大家来简单的分析一下这款车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说全新车型的这么一个设计。之前老款车型应该说设计非常的平庸，整车并没有太多的亮点，而在新款车型来看，虽然说只有两个细分版本，但是从外观以及内饰的角度来说，都有了非常明显的这么一个提升，外形方面采用了混搭配色的这么一个颜色设计，让人有眼前一亮的这么一个感觉，前脸更加的精致，中间的进气格栅有是有一条镀铬横条贯穿于两个大灯组之间，非常的个性运动。侧面来看，这款车型从A柱采用了一个相对上扬的线条，但是之后有了一个明显的下落，突出了一个整体的运动性能，尾部相对比较具有都市风格，采用了全新的字母标识替代了之前东风的车标，这一点虽然褒贬不一，但是我个人感觉还是有一定的亮点。内饰方面，这款车型对比老款也是有一定的提升，整体布局相对比较简约，而且车内的储物空间设计的也是比较合理，总体来说，无论是外形还是内饰，颜值表现的算是新款车型一个比较大的亮点。而在核心动力方面，全新的东风风神AX7应该说是非常的具有吸引力。由PSA集团提供的一台1.6T涡轮增压发动机参数，性能表现比较出色，对比同价位的其他竞争对手发动机来说有一定的优势，变速箱采用了爱信的六速手自一体变速箱，在这个价位当中也是有着非常高的口碑表现。底盘直接照搬了老款CRV的底盘调校，舒适性感受还是非常的到位。而在实际的驾驶过程当中，这款车在它的初期动力响应来说有一定的迟缓，但是之后会有一个非常明显的动力提升，并且后期也并不会有太明显的衰弱，应该说全程动力表现还是比较不错。至于说底盘感受的话，它在行驶过程当中舒适性还是有一定的保证，但是调教有一点偏硬，对坑洼的过滤车内感受还是比较明显的，并且因为它偏于舒适性的这么一个调校，在过弯的时候侧倾会比较大，因此如果驾驶这款车的话，在过弯之前要把速度先降下来。最后再来说一下这款车的配置以及性价比，如果说单从配置角度来说的话，这款车已经基本上标配了目前这个价格主流的这么一个配置水准，无论是智能化配置还是它的主动安全配置做的还是十分丰富的，价格方面，新款只有两个细分版本，车型价位定价并不是特别高，不过目前市场终端优惠比较小，但是总体来说它的性价比应该说还是比较出色的。总结来看，东风风神作为东风的嫡系品牌，它在享有非常多优质资源的情况下，做出了这台整体看上去非常不错的车型，至于说这款车在如此出色产品力的这么一个情况下，是否能被消费者认可，还是要看它的后期质量表现，如果说质量没有问题，那么这款车肯定是一款非常不错的车型，但是因为上市时间短，这方面还是很难下一个准确的结论。以上是我个人对于这台车的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 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。动力比较充沛，作为一款1.6排量的SUV，这个挺有劲的，车重1.58吨。涡轮介入比较早，1300转左右吧，不是很精确，所以加速比较快。普通模式转数一般在2千以下，因为用不上，所以只用过几次运动模式，加速很快，不过油耗就大了。底盘滤震偏硬。首保五千公里或3个月，以后7500公里一次，一次400多。这就是我个人所有感受了。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。东风风神AX7是东风旗下子品牌风神推出的一款紧凑级别SUV，在此之前市场表现一直是不温不火，而在今年风神对于这款SUV也是进行了全新的升级，改款力度应该说是比较大的，对比之前车型有了脱胎换骨的这么一个表现，那么说全新上市的新一代东风风神AX7它的整体表现到底如何呢？下面我就结合我自身的体验给大家来简单的分析一下这款车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说全新车型的这么一个设计。之前老款车型应该说设计非常的平庸，整车并没有太多的亮点，而在新款车型来看，虽然说只有两个细分版本，但是从外观以及内饰的角度来说，都有了非常明显的这么一个提升，外形方面采用了混搭配色的这么一个颜色设计，让人有眼前一亮的这么一个感觉，前脸更加的精致，中间的进气格栅有是有一条镀铬横条贯穿于两个大灯组之间，非常的个性运动。侧面来看，这款车型从A柱采用了一个相对上扬的线条，但是之后有了一个明显的下落，突出了一个整体的运动性能，尾部相对比较具有都市风格，采用了全新的字母标识替代了之前东风的车标，这一点虽然褒贬不一，但是我个人感觉还是有一定的亮点。内饰方面，这款车型对比老款也是有一定的提升，整体布局相对比较简约，而且车内的储物空间设计的也是比较合理，总体来说，无论是外形还是内饰，颜值表现的算是新款车型一个比较大的亮点。而在核心动力方面，全新的东风风神AX7应该说是非常的具有吸引力。由PSA集团提供的一台1.6T涡轮增压发动机参数，性能表现比较出色，对比同价位的其他竞争对手发动机来说有一定的优势，变速箱采用了爱信的六速手自一体变速箱，在这个价位当中也是有着非常高的口碑表现。底盘直接照搬了老款CRV的底盘调校，舒适性感受还是非常的到位。而在实际的驾驶过程当中，这款车在它的初期动力响应来说有一定的迟缓，但是之后会有一个非常明显的动力提升，并且后期也并不会有太明显的衰弱，应该说全程动力表现还是比较不错。至于说底盘感受的话，它在行驶过程当中舒适性还是有一定的保证，但是调教有一点偏硬，对坑洼的过滤车内感受还是比较明显的，并且因为它偏于舒适性的这么一个调校，在过弯的时候侧倾会比较大，因此如果驾驶这款车的话，在过弯之前要把速度先降下来。最后再来说一下这款车的配置以及性价比，如果说单从配置角度来说的话，这款车已经基本上标配了目前这个价格主流的这么一个配置水准，无论是智能化配置还是它的主动安全配置做的还是十分丰富的，价格方面，新款只有两个细分版本，车型价位定价并不是特别高，不过目前市场终端优惠比较小，但是总体来说它的性价比应该说还是比较出色的。总结来看，东风风神作为东风的嫡系品牌，它在享有非常多优质资源的情况下，做出了这台整体看上去非常不错的车型，至于说这款车在如此出色产品力的这么一个情况下，是否能被消费者认可，还是要看它的后期质量表现，如果说质量没有问题，那么这款车肯定是一款非常不错的车型，但是因为上市时间短，这方面还是很难下一个准确的结论。以上是我个人对于这台车的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。中华V7、东风风神AX7，两台车都属于冷门品牌的冷门车型，确定要选择这类车的话中华v7有绝对领先优势。车型、动力、传动差异中华v7，指导价10.87-15.67万，车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770mm，中型SUV 。设计融入了现阶段流行的设计语言，但整车又不失方正，颜值还是不错的。东风风神ax7，指导价8.98-13.18万，车身尺寸4645*1880*1690、轴距2715mm，紧凑型SUV 。东风系列SUV的特点是造型硬朗，线条生硬，而且多少有些借鉴的感觉，视觉效果不差不过总有些别扭的感觉。中华v7动力搭载宝马ce16发动机，1.6T最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配格特拉克7档湿式双离合。作为目前最主流的动力组合，性能在主流水平，破百最好成绩9.13秒已经合格。东风风神ax7动力有1.4T、1.6T两款，以1.6T为参考最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配爱信6AT变速箱。PSA的动力加上爱信的传动，组合也算一线水平，不过psa的动力实际稳定性并没有吹嘘的高。底盘悬架中华v7是宝马调教，风神ax7是逆向的CRV，差距同样明显。再加上内饰用聊和细节处理方面V7的领先，两车对比基本V7全胜，同为冷门车建议考虑这台综合素质更高的中华。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 。最开始考虑的是探界者和天逸C5，钱包不够。网上看资料，最后定的AX7.风神是东风自主品牌，毕竟我身在武汉，大本营还是卖得很好的。所以这车在武汉很多，同事就有不少买的(当时同事都是老款，我是新款)，所以这车的实际使用情况，可以了解得到。同事老款用了三年，最开始他跟我说，高速在7个油以下，平常8个油左右，我是特别不信的。这么大的车，又是国产(以前印象中发动机不行，油耗大)，怎么会这么低？后来听了他介绍，查了新款，CRV底盘，爱信6AT,1.6T标致那款老宝马技术发动机(网上是说以前多年连续获什么十佳发动机)，营销上，对十年不限公里质保的承诺，觉得很有诚意了。去年四月去看车，外观真的觉得很惊艳，宽度1880，实际上车体验，后排三个人足足有余，前后排腿部空间很宽(我对空间比较在意)，头部空间也够(我个头一般)，难得后排中间全平，放到后排，也几乎是平的，这就太满意了。车展上，伸手到处摸了摸，包裹的内饰都是软包，异味不多。最后说下我至今用车9千多公里的实际感受。首保前，空挡怠速有抖动，首保后消失。车机智能，但蓝牙跟手机连接不上，网上说跟苹果可以直连，我用得不多，没去看怎么连安卓。实际油耗，高速油耗在6个左右。实际情况，因为我上班都是全程三环，表显油耗6.5左右(我用两次加油中间里程测算过一次，实际6.8) 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。设计融入了现阶段流行的设计语言，但整车又不失方正，颜值还是不错的。东风风神ax7，指导价8.98-13.18万，车身尺寸4645*1880*1690、轴距2715mm，紧凑型SUV 。东风系列SUV的特点是造型硬朗，线条生硬，而且多少有些借鉴的感觉，视觉效果不差不过总有些别扭的感觉。中华v7动力搭载宝马ce16发动机，1.6T最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配格特拉克7档湿式双离合。作为目前最主流的动力组合，性能在主流水平，破百最好成绩9.13秒已经合格。东风风神ax7动力有1.4T、1.6T两款，以1.6T为参考最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配爱信6AT变速箱。PSA的动力加上爱信的传动，组合也算一线水平，不过psa的动力实际稳定性并没有吹嘘的高。底盘悬架中华v7是宝马调教，风神ax7是逆向的CRV，差距同样明显。再加上内饰用聊和细节处理方面V7的领先，两车对比基本V7全胜，同为冷门车建议考虑这台综合素质更高的中华。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。得益于成熟的逆向研发力，风神AX7和长安CS75从前副车架到前悬架构形式再到后悬挂的结构件，已经坐实了原型车是本田CR-V和丰田RAV4，复刻成熟的架构的同时也保留了出色的用料。用近一半的价格就能享受到20万级别的成熟设计，对消费者而言无疑是性价比最高选。从轴距和车身尺寸来看，AX7和CS75在原型车的基础山进行了轴距的拉长，以此获得更好的车内空间。日系底盘承托的是有驳与原型车对自然吸气的忠心，纷纷投入小排量涡轮的怀抱。2018款AX7用1.4T和1.6T全面替代原先的2.0和2.3；CS75依然，仅保留1.5T和1.8T，弃用2.0升发动机，除了涡轮“消费正确观”驱使外，更佳的燃油经济性也是全面涡轮化的重要原因。就动力表现，CS75全面占优，但风神1750-4000设定的扭矩平台拥有更小的涡轮迟滞和更线性的动力输出。以自动低配看基础配置，风神AX7（10.78万）比CS75（10.58万）贵2000元，但却多了前侧气囊、定速巡航、发动机启停、无匙进入和一键启动、日行灯，同时也少了陡坡缓降、皮质方向盘、GPS导航和后视镜加热。显然AX7的配置安全性和使用率更高些，但配备电子驻车却没有自动驻车，这点确实无法理解。基于成熟底盘逆向而来的车架没有任何短板，配置成了决定胜负的关键，就基础配置和定价来看，显然AX7的性价比更有优势。（亚夫）我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 。最开始考虑的是探界者和天逸C5，钱包不够。网上看资料，最后定的AX7.风神是东风自主品牌，毕竟我身在武汉，大本营还是卖得很好的。所以这车在武汉很多，同事就有不少买的(当时同事都是老款，我是新款)，所以这车的实际使用情况，可以了解得到。同事老款用了三年，最开始他跟我说，高速在7个油以下，平常8个油左右，我是特别不信的。这么大的车，又是国产(以前印象中发动机不行，油耗大)，怎么会这么低？后来听了他介绍，查了新款，CRV底盘，爱信6AT,1.6T标致那款老宝马技术发动机(网上是说以前多年连续获什么十佳发动机)，营销上，对十年不限公里质保的承诺，觉得很有诚意了。去年四月去看车，外观真的觉得很惊艳，宽度1880，实际上车体验，后排三个人足足有余，前后排腿部空间很宽(我对空间比较在意)，头部空间也够(我个头一般)，难得后排中间全平，放到后排，也几乎是平的，这就太满意了。车展上，伸手到处摸了摸，包裹的内饰都是软包，异味不多。最后说下我至今用车9千多公里的实际感受。首保前，空挡怠速有抖动，首保后消失。车机智能，但蓝牙跟手机连接不上，网上说跟苹果可以直连，我用得不多，没去看怎么连安卓。实际油耗，高速油耗在6个左右。实际情况，因为我上班都是全程三环，表显油耗6.5左右(我用两次加油中间里程测算过一次，实际6.8) 。动力比较充沛，作为一款1.6排量的SUV，这个挺有劲的，车重1.58吨。涡轮介入比较早，1300转左右吧，不是很精确，所以加速比较快。普通模式转数一般在2千以下，因为用不上，所以只用过几次运动模式，加速很快，不过油耗就大了。底盘滤震偏硬。首保五千公里或3个月，以后7500公里一次，一次400多。这就是我个人所有感受了。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。东风风神AX7是东风旗下子品牌风神推出的一款紧凑级别SUV，在此之前市场表现一直是不温不火，而在今年风神对于这款SUV也是进行了全新的升级，改款力度应该说是比较大的，对比之前车型有了脱胎换骨的这么一个表现，那么说全新上市的新一代东风风神AX7它的整体表现到底如何呢？下面我就结合我自身的体验给大家来简单的分析一下这款车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说全新车型的这么一个设计。之前老款车型应该说设计非常的平庸，整车并没有太多的亮点，而在新款车型来看，虽然说只有两个细分版本，但是从外观以及内饰的角度来说，都有了非常明显的这么一个提升，外形方面采用了混搭配色的这么一个颜色设计，让人有眼前一亮的这么一个感觉，前脸更加的精致，中间的进气格栅有是有一条镀铬横条贯穿于两个大灯组之间，非常的个性运动。侧面来看，这款车型从A柱采用了一个相对上扬的线条，但是之后有了一个明显的下落，突出了一个整体的运动性能，尾部相对比较具有都市风格，采用了全新的字母标识替代了之前东风的车标，这一点虽然褒贬不一，但是我个人感觉还是有一定的亮点。内饰方面，这款车型对比老款也是有一定的提升，整体布局相对比较简约，而且车内的储物空间设计的也是比较合理，总体来说，无论是外形还是内饰，颜值表现的算是新款车型一个比较大的亮点。而在核心动力方面，全新的东风风神AX7应该说是非常的具有吸引力。由PSA集团提供的一台1.6T涡轮增压发动机参数，性能表现比较出色，对比同价位的其他竞争对手发动机来说有一定的优势，变速箱采用了爱信的六速手自一体变速箱，在这个价位当中也是有着非常高的口碑表现。底盘直接照搬了老款CRV的底盘调校，舒适性感受还是非常的到位。而在实际的驾驶过程当中，这款车在它的初期动力响应来说有一定的迟缓，但是之后会有一个非常明显的动力提升，并且后期也并不会有太明显的衰弱，应该说全程动力表现还是比较不错。至于说底盘感受的话，它在行驶过程当中舒适性还是有一定的保证，但是调教有一点偏硬，对坑洼的过滤车内感受还是比较明显的，并且因为它偏于舒适性的这么一个调校，在过弯的时候侧倾会比较大，因此如果驾驶这款车的话，在过弯之前要把速度先降下来。最后再来说一下这款车的配置以及性价比，如果说单从配置角度来说的话，这款车已经基本上标配了目前这个价格主流的这么一个配置水准，无论是智能化配置还是它的主动安全配置做的还是十分丰富的，价格方面，新款只有两个细分版本，车型价位定价并不是特别高，不过目前市场终端优惠比较小，但是总体来说它的性价比应该说还是比较出色的。总结来看，东风风神作为东风的嫡系品牌，它在享有非常多优质资源的情况下，做出了这台整体看上去非常不错的车型，至于说这款车在如此出色产品力的这么一个情况下，是否能被消费者认可，还是要看它的后期质量表现，如果说质量没有问题，那么这款车肯定是一款非常不错的车型，但是因为上市时间短，这方面还是很难下一个准确的结论。以上是我个人对于这台车的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。中华V7、东风风神AX7，两台车都属于冷门品牌的冷门车型，确定要选择这类车的话中华v7有绝对领先优势。车型、动力、传动差异中华v7，指导价10.87-15.67万，车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770mm，中型SUV 。设计融入了现阶段流行的设计语言，但整车又不失方正，颜值还是不错的。东风风神ax7，指导价8.98-13.18万，车身尺寸4645*1880*1690、轴距2715mm，紧凑型SUV 。东风系列SUV的特点是造型硬朗，线条生硬，而且多少有些借鉴的感觉，视觉效果不差不过总有些别扭的感觉。中华v7动力搭载宝马ce16发动机，1.6T最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配格特拉克7档湿式双离合。作为目前最主流的动力组合，性能在主流水平，破百最好成绩9.13秒已经合格。东风风神ax7动力有1.4T、1.6T两款，以1.6T为参考最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配爱信6AT变速箱。PSA的动力加上爱信的传动，组合也算一线水平，不过psa的动力实际稳定性并没有吹嘘的高。底盘悬架中华v7是宝马调教，风神ax7是逆向的CRV，差距同样明显。再加上内饰用聊和细节处理方面V7的领先，两车对比基本V7全胜，同为冷门车建议考虑这台综合素质更高的中华。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。得益于成熟的逆向研发力，风神AX7和长安CS75从前副车架到前悬架构形式再到后悬挂的结构件，已经坐实了原型车是本田CR-V和丰田RAV4，复刻成熟的架构的同时也保留了出色的用料。用近一半的价格就能享受到20万级别的成熟设计，对消费者而言无疑是性价比最高选。从轴距和车身尺寸来看，AX7和CS75在原型车的基础山进行了轴距的拉长，以此获得更好的车内空间。日系底盘承托的是有驳与原型车对自然吸气的忠心，纷纷投入小排量涡轮的怀抱。2018款AX7用1.4T和1.6T全面替代原先的2.0和2.3；CS75依然，仅保留1.5T和1.8T，弃用2.0升发动机，除了涡轮“消费正确观”驱使外，更佳的燃油经济性也是全面涡轮化的重要原因。就动力表现，CS75全面占优，但风神1750-4000设定的扭矩平台拥有更小的涡轮迟滞和更线性的动力输出。以自动低配看基础配置，风神AX7（10.78万）比CS75（10.58万）贵2000元，但却多了前侧气囊、定速巡航、发动机启停、无匙进入和一键启动、日行灯，同时也少了陡坡缓降、皮质方向盘、GPS导航和后视镜加热。显然AX7的配置安全性和使用率更高些，但配备电子驻车却没有自动驻车，这点确实无法理解。基于成熟底盘逆向而来的车架没有任何短板，配置成了决定胜负的关键，就基础配置和定价来看，显然AX7的性价比更有优势。（亚夫）我有靠谱回答我是去年入手的新款AX7，怎么说呢，当时买车就是冲着这个车的合资血统三大件去的，不管怎么说，我觉得只要车子的三大件技术过硬，这个车就不会有啥大问题。其实稍微去查下就能知道，风神这款车确实是借了“东风”，别家同级车都是国产发动机的时候，它直接给你上来自PSA的1.6T发动机，而且直接全配套，给搭配的是老搭档爱信三代6AT变速器。这个组合相信很多人也比较了解，之前在很多合资品牌车上都是有搭载的。优点很明显：首先就是动力输出平稳，当然该有劲的时候，你也可以用换挡拨片来操作，开起来还是很有乐趣的；再就是经济、省油，这个发动机目前是经过了国六b标准的升级的，但是很神奇，动力系数反而给提升了，但是工况油耗还是能保持在7L/100km的样子，我自己平时开也就8、9个油。再就是底盘了，它的底盘也是来源自CR-V，所以舒适性还是很不错的。当然，可能很多人还不知道，这个车还有个10年不限里程整车质保的优势，比起其他车型来说，确实很实在了。我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 。最开始考虑的是探界者和天逸C5，钱包不够。网上看资料，最后定的AX7.风神是东风自主品牌，毕竟我身在武汉，大本营还是卖得很好的。所以这车在武汉很多，同事就有不少买的(当时同事都是老款，我是新款)，所以这车的实际使用情况，可以了解得到。同事老款用了三年，最开始他跟我说，高速在7个油以下，平常8个油左右，我是特别不信的。这么大的车，又是国产(以前印象中发动机不行，油耗大)，怎么会这么低？后来听了他介绍，查了新款，CRV底盘，爱信6AT,1.6T标致那款老宝马技术发动机(网上是说以前多年连续获什么十佳发动机)，营销上，对十年不限公里质保的承诺，觉得很有诚意了。去年四月去看车，外观真的觉得很惊艳，宽度1880，实际上车体验，后排三个人足足有余，前后排腿部空间很宽(我对空间比较在意)，头部空间也够(我个头一般)，难得后排中间全平，放到后排，也几乎是平的，这就太满意了。车展上，伸手到处摸了摸，包裹的内饰都是软包，异味不多。最后说下我至今用车9千多公里的实际感受。首保前，空挡怠速有抖动，首保后消失。车机智能，但蓝牙跟手机连接不上，网上说跟苹果可以直连，我用得不多，没去看怎么连安卓。实际油耗，高速油耗在6个左右。实际情况，因为我上班都是全程三环，表显油耗6.5左右(我用两次加油中间里程测算过一次，实际6.8) 。动力比较充沛，作为一款1.6排量的SUV，这个挺有劲的，车重1.58吨。涡轮介入比较早，1300转左右吧，不是很精确，所以加速比较快。普通模式转数一般在2千以下，因为用不上，所以只用过几次运动模式，加速很快，不过油耗就大了。底盘滤震偏硬。首保五千公里或3个月，以后7500公里一次，一次400多。这就是我个人所有感受了。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。东风风神AX7是东风旗下子品牌风神推出的一款紧凑级别SUV，在此之前市场表现一直是不温不火，而在今年风神对于这款SUV也是进行了全新的升级，改款力度应该说是比较大的，对比之前车型有了脱胎换骨的这么一个表现，那么说全新上市的新一代东风风神AX7它的整体表现到底如何呢？下面我就结合我自身的体验给大家来简单的分析一下这款车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说全新车型的这么一个设计。之前老款车型应该说设计非常的平庸，整车并没有太多的亮点，而在新款车型来看，虽然说只有两个细分版本，但是从外观以及内饰的角度来说，都有了非常明显的这么一个提升，外形方面采用了混搭配色的这么一个颜色设计，让人有眼前一亮的这么一个感觉，前脸更加的精致，中间的进气格栅有是有一条镀铬横条贯穿于两个大灯组之间，非常的个性运动。侧面来看，这款车型从A柱采用了一个相对上扬的线条，但是之后有了一个明显的下落，突出了一个整体的运动性能，尾部相对比较具有都市风格，采用了全新的字母标识替代了之前东风的车标，这一点虽然褒贬不一，但是我个人感觉还是有一定的亮点。内饰方面，这款车型对比老款也是有一定的提升，整体布局相对比较简约，而且车内的储物空间设计的也是比较合理，总体来说，无论是外形还是内饰，颜值表现的算是新款车型一个比较大的亮点。而在核心动力方面，全新的东风风神AX7应该说是非常的具有吸引力。由PSA集团提供的一台1.6T涡轮增压发动机参数，性能表现比较出色，对比同价位的其他竞争对手发动机来说有一定的优势，变速箱采用了爱信的六速手自一体变速箱，在这个价位当中也是有着非常高的口碑表现。底盘直接照搬了老款CRV的底盘调校，舒适性感受还是非常的到位。而在实际的驾驶过程当中，这款车在它的初期动力响应来说有一定的迟缓，但是之后会有一个非常明显的动力提升，并且后期也并不会有太明显的衰弱，应该说全程动力表现还是比较不错。至于说底盘感受的话，它在行驶过程当中舒适性还是有一定的保证，但是调教有一点偏硬，对坑洼的过滤车内感受还是比较明显的，并且因为它偏于舒适性的这么一个调校，在过弯的时候侧倾会比较大，因此如果驾驶这款车的话，在过弯之前要把速度先降下来。最后再来说一下这款车的配置以及性价比，如果说单从配置角度来说的话，这款车已经基本上标配了目前这个价格主流的这么一个配置水准，无论是智能化配置还是它的主动安全配置做的还是十分丰富的，价格方面，新款只有两个细分版本，车型价位定价并不是特别高，不过目前市场终端优惠比较小，但是总体来说它的性价比应该说还是比较出色的。总结来看，东风风神作为东风的嫡系品牌，它在享有非常多优质资源的情况下，做出了这台整体看上去非常不错的车型，至于说这款车在如此出色产品力的这么一个情况下，是否能被消费者认可，还是要看它的后期质量表现，如果说质量没有问题，那么这款车肯定是一款非常不错的车型，但是因为上市时间短，这方面还是很难下一个准确的结论。以上是我个人对于这台车的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。中华V7、东风风神AX7，两台车都属于冷门品牌的冷门车型，确定要选择这类车的话中华v7有绝对领先优势。车型、动力、传动差异中华v7，指导价10.87-15.67万，车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770mm，中型SUV 。设计融入了现阶段流行的设计语言，但整车又不失方正，颜值还是不错的。东风风神ax7，指导价8.98-13.18万，车身尺寸4645*1880*1690、轴距2715mm，紧凑型SUV 。东风系列SUV的特点是造型硬朗，线条生硬，而且多少有些借鉴的感觉，视觉效果不差不过总有些别扭的感觉。中华v7动力搭载宝马ce16发动机，1.6T最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配格特拉克7档湿式双离合。作为目前最主流的动力组合，性能在主流水平，破百最好成绩9.13秒已经合格。东风风神ax7动力有1.4T、1.6T两款，以1.6T为参考最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配爱信6AT变速箱。PSA的动力加上爱信的传动，组合也算一线水平，不过psa的动力实际稳定性并没有吹嘘的高。底盘悬架中华v7是宝马调教，风神ax7是逆向的CRV，差距同样明显。再加上内饰用聊和细节处理方面V7的领先，两车对比基本V7全胜，同为冷门车建议考虑这台综合素质更高的中华。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。得益于成熟的逆向研发力，风神AX7和长安CS75从前副车架到前悬架构形式再到后悬挂的结构件，已经坐实了原型车是本田CR-V和丰田RAV4，复刻成熟的架构的同时也保留了出色的用料。用近一半的价格就能享受到20万级别的成熟设计，对消费者而言无疑是性价比最高选。从轴距和车身尺寸来看，AX7和CS75在原型车的基础山进行了轴距的拉长，以此获得更好的车内空间。日系底盘承托的是有驳与原型车对自然吸气的忠心，纷纷投入小排量涡轮的怀抱。2018款AX7用1.4T和1.6T全面替代原先的2.0和2.3；CS75依然，仅保留1.5T和1.8T，弃用2.0升发动机，除了涡轮“消费正确观”驱使外，更佳的燃油经济性也是全面涡轮化的重要原因。就动力表现，CS75全面占优，但风神1750-4000设定的扭矩平台拥有更小的涡轮迟滞和更线性的动力输出。以自动低配看基础配置，风神AX7（10.78万）比CS75（10.58万）贵2000元，但却多了前侧气囊、定速巡航、发动机启停、无匙进入和一键启动、日行灯，同时也少了陡坡缓降、皮质方向盘、GPS导航和后视镜加热。显然AX7的配置安全性和使用率更高些，但配备电子驻车却没有自动驻车，这点确实无法理解。基于成熟底盘逆向而来的车架没有任何短板，配置成了决定胜负的关键，就基础配置和定价来看，显然AX7的性价比更有优势。（亚夫）我有靠谱回答我是去年入手的新款AX7，怎么说呢，当时买车就是冲着这个车的合资血统三大件去的，不管怎么说，我觉得只要车子的三大件技术过硬，这个车就不会有啥大问题。其实稍微去查下就能知道，风神这款车确实是借了“东风”，别家同级车都是国产发动机的时候，它直接给你上来自PSA的1.6T发动机，而且直接全配套，给搭配的是老搭档爱信三代6AT变速器。这个组合相信很多人也比较了解，之前在很多合资品牌车上都是有搭载的。优点很明显：首先就是动力输出平稳，当然该有劲的时候，你也可以用换挡拨片来操作，开起来还是很有乐趣的；再就是经济、省油，这个发动机目前是经过了国六b标准的升级的，但是很神奇，动力系数反而给提升了，但是工况油耗还是能保持在7L/100km的样子，我自己平时开也就8、9个油。再就是底盘了，它的底盘也是来源自CR-V，所以舒适性还是很不错的。当然，可能很多人还不知道，这个车还有个10年不限里程整车质保的优势，比起其他车型来说，确实很实在了。在汽车界模仿一直以来都是为人们所诟病的，因为没有自主设计风格的车型一般是没有市场的，这里边我们要提到一个例外就是众泰汽车了，主要是因为众泰汽车模仿的都是世界名车，自然有不少朋友会去买，但是设想一下如果是一台冠以东风名号的汽车，那么我们是不是就要吐槽一下了？作为国内第二大的国企，东风汽车的造车工业一点都短了，但是在自主设计方面一直不怎么优秀，相比那些民营企业还是有点落后的。全新的东风风神AX7就是这样一台车子，目前东风风神旗下的车子不断地在完善，让很多朋友对于风神的车子也是非常的有信心。从整个车子的侧面来看，风神AX7看上去还是非常的大气，整个线条感很好，给人的感觉还是挺不错的，尾部的线条也是比较丰富，双色的尾灯加入了熏黑的设计，也是让它看起来非常的运动，下方的排气设计为双边单出的造型，只不过左侧的是一个封闭式的排气口，只能起到装饰作用。前脸部分的设计就是风神AX7不太动人的地方了，大家可以从他的中网部分一下子想到我国目前销量最好的SUV之一，也就是来自广汽传祺的GS4，采用了凌云翼式的进气口，与传祺家族的车型非常的相似，这就让风神AX7在人们的心中掉了一些档次。不过从前脸部分整体看上去还是比较精神的，尤其是大灯部分棱角分明，非常不错。风神AX7的内饰部分设计非常的给力，看起来中规中矩但是却很有品位，中控台上的彩色大屏给人的感觉相当的大气，与下方的空调出风口对比起来非常的有气质，比例控制的也比较协调。大三幅式的方向盘下方采用了镂空的设计，银色的装饰也为它带来了不错时尚气息。换挡部分的设计看起来也是比较的干净整洁，钢琴漆的面板配合上电子手刹，看起来非常的有质感。风神AX7座椅和空间方面也是比较不错的，高配车型采用了电动调节的方式，座椅的坐垫和靠背的支撑都是很不错的，能够很高的包裹住人的身体，双色的搭配也是很有品味。后排的空间还是比较不错的，中间的地板隆起几乎没有，这就为后排乘客带来了不错的乘坐感受。动力方面，风神AX7的动力方面还是有着不小的选择余地的，包括1.4T、1.6T、2.0L和2.3L四种排量，其中以1.4T和1.6T居多，动力水平与同级别对手相当，并没有太多的优势，不过还是非常值得大家关注的一台车子，传动部分采用了5挡手动。6挡手动和6挡手自一体变速箱，依然是非常可靠的。我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 。最开始考虑的是探界者和天逸C5，钱包不够。网上看资料，最后定的AX7.风神是东风自主品牌，毕竟我身在武汉，大本营还是卖得很好的。所以这车在武汉很多，同事就有不少买的(当时同事都是老款，我是新款)，所以这车的实际使用情况，可以了解得到。同事老款用了三年，最开始他跟我说，高速在7个油以下，平常8个油左右，我是特别不信的。这么大的车，又是国产(以前印象中发动机不行，油耗大)，怎么会这么低？后来听了他介绍，查了新款，CRV底盘，爱信6AT,1.6T标致那款老宝马技术发动机(网上是说以前多年连续获什么十佳发动机)，营销上，对十年不限公里质保的承诺，觉得很有诚意了。去年四月去看车，外观真的觉得很惊艳，宽度1880，实际上车体验，后排三个人足足有余，前后排腿部空间很宽(我对空间比较在意)，头部空间也够(我个头一般)，难得后排中间全平，放到后排，也几乎是平的，这就太满意了。车展上，伸手到处摸了摸，包裹的内饰都是软包，异味不多。最后说下我至今用车9千多公里的实际感受。首保前，空挡怠速有抖动，首保后消失。车机智能，但蓝牙跟手机连接不上，网上说跟苹果可以直连，我用得不多，没去看怎么连安卓。实际油耗，高速油耗在6个左右。实际情况，因为我上班都是全程三环，表显油耗6.5左右(我用两次加油中间里程测算过一次，实际6.8) 。动力比较充沛，作为一款1.6排量的SUV，这个挺有劲的，车重1.58吨。涡轮介入比较早，1300转左右吧，不是很精确，所以加速比较快。普通模式转数一般在2千以下，因为用不上，所以只用过几次运动模式，加速很快，不过油耗就大了。底盘滤震偏硬。首保五千公里或3个月，以后7500公里一次，一次400多。这就是我个人所有感受了。我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 。最开始考虑的是探界者和天逸C5，钱包不够。网上看资料，最后定的AX7.风神是东风自主品牌，毕竟我身在武汉，大本营还是卖得很好的。所以这车在武汉很多，同事就有不少买的(当时同事都是老款，我是新款)，所以这车的实际使用情况，可以了解得到。同事老款用了三年，最开始他跟我说，高速在7个油以下，平常8个油左右，我是特别不信的。这么大的车，又是国产(以前印象中发动机不行，油耗大)，怎么会这么低？后来听了他介绍，查了新款，CRV底盘，爱信6AT,1.6T标致那款老宝马技术发动机(网上是说以前多年连续获什么十佳发动机)，营销上，对十年不限公里质保的承诺，觉得很有诚意了。去年四月去看车，外观真的觉得很惊艳，宽度1880，实际上车体验，后排三个人足足有余，前后排腿部空间很宽(我对空间比较在意)，头部空间也够(我个头一般)，难得后排中间全平，放到后排，也几乎是平的，这就太满意了。车展上，伸手到处摸了摸，包裹的内饰都是软包，异味不多。最后说下我至今用车9千多公里的实际感受。首保前，空挡怠速有抖动，首保后消失。车机智能，但蓝牙跟手机连接不上，网上说跟苹果可以直连，我用得不多，没去看怎么连安卓。实际油耗，高速油耗在6个左右。实际情况，因为我上班都是全程三环，表显油耗6.5左右(我用两次加油中间里程测算过一次，实际6.8) 。动力比较充沛，作为一款1.6排量的SUV，这个挺有劲的，车重1.58吨。涡轮介入比较早，1300转左右吧，不是很精确，所以加速比较快。普通模式转数一般在2千以下，因为用不上，所以只用过几次运动模式，加速很快，不过油耗就大了。底盘滤震偏硬。首保五千公里或3个月，以后7500公里一次，一次400多。这就是我个人所有感受了。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。东风风神AX7是东风旗下子品牌风神推出的一款紧凑级别SUV，在此之前市场表现一直是不温不火，而在今年风神对于这款SUV也是进行了全新的升级，改款力度应该说是比较大的，对比之前车型有了脱胎换骨的这么一个表现，那么说全新上市的新一代东风风神AX7它的整体表现到底如何呢？下面我就结合我自身的体验给大家来简单的分析一下这款车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说全新车型的这么一个设计。之前老款车型应该说设计非常的平庸，整车并没有太多的亮点，而在新款车型来看，虽然说只有两个细分版本，但是从外观以及内饰的角度来说，都有了非常明显的这么一个提升，外形方面采用了混搭配色的这么一个颜色设计，让人有眼前一亮的这么一个感觉，前脸更加的精致，中间的进气格栅有是有一条镀铬横条贯穿于两个大灯组之间，非常的个性运动。侧面来看，这款车型从A柱采用了一个相对上扬的线条，但是之后有了一个明显的下落，突出了一个整体的运动性能，尾部相对比较具有都市风格，采用了全新的字母标识替代了之前东风的车标，这一点虽然褒贬不一，但是我个人感觉还是有一定的亮点。内饰方面，这款车型对比老款也是有一定的提升，整体布局相对比较简约，而且车内的储物空间设计的也是比较合理，总体来说，无论是外形还是内饰，颜值表现的算是新款车型一个比较大的亮点。而在核心动力方面，全新的东风风神AX7应该说是非常的具有吸引力。由PSA集团提供的一台1.6T涡轮增压发动机参数，性能表现比较出色，对比同价位的其他竞争对手发动机来说有一定的优势，变速箱采用了爱信的六速手自一体变速箱，在这个价位当中也是有着非常高的口碑表现。底盘直接照搬了老款CRV的底盘调校，舒适性感受还是非常的到位。而在实际的驾驶过程当中，这款车在它的初期动力响应来说有一定的迟缓，但是之后会有一个非常明显的动力提升，并且后期也并不会有太明显的衰弱，应该说全程动力表现还是比较不错。至于说底盘感受的话，它在行驶过程当中舒适性还是有一定的保证，但是调教有一点偏硬，对坑洼的过滤车内感受还是比较明显的，并且因为它偏于舒适性的这么一个调校，在过弯的时候侧倾会比较大，因此如果驾驶这款车的话，在过弯之前要把速度先降下来。最后再来说一下这款车的配置以及性价比，如果说单从配置角度来说的话，这款车已经基本上标配了目前这个价格主流的这么一个配置水准，无论是智能化配置还是它的主动安全配置做的还是十分丰富的，价格方面，新款只有两个细分版本，车型价位定价并不是特别高，不过目前市场终端优惠比较小，但是总体来说它的性价比应该说还是比较出色的。总结来看，东风风神作为东风的嫡系品牌，它在享有非常多优质资源的情况下，做出了这台整体看上去非常不错的车型，至于说这款车在如此出色产品力的这么一个情况下，是否能被消费者认可，还是要看它的后期质量表现，如果说质量没有问题，那么这款车肯定是一款非常不错的车型，但是因为上市时间短，这方面还是很难下一个准确的结论。以上是我个人对于这台车的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 。最开始考虑的是探界者和天逸C5，钱包不够。网上看资料，最后定的AX7.风神是东风自主品牌，毕竟我身在武汉，大本营还是卖得很好的。所以这车在武汉很多，同事就有不少买的(当时同事都是老款，我是新款)，所以这车的实际使用情况，可以了解得到。同事老款用了三年，最开始他跟我说，高速在7个油以下，平常8个油左右，我是特别不信的。这么大的车，又是国产(以前印象中发动机不行，油耗大)，怎么会这么低？后来听了他介绍，查了新款，CRV底盘，爱信6AT,1.6T标致那款老宝马技术发动机(网上是说以前多年连续获什么十佳发动机)，营销上，对十年不限公里质保的承诺，觉得很有诚意了。去年四月去看车，外观真的觉得很惊艳，宽度1880，实际上车体验，后排三个人足足有余，前后排腿部空间很宽(我对空间比较在意)，头部空间也够(我个头一般)，难得后排中间全平，放到后排，也几乎是平的，这就太满意了。车展上，伸手到处摸了摸，包裹的内饰都是软包，异味不多。最后说下我至今用车9千多公里的实际感受。首保前，空挡怠速有抖动，首保后消失。车机智能，但蓝牙跟手机连接不上，网上说跟苹果可以直连，我用得不多，没去看怎么连安卓。实际油耗，高速油耗在6个左右。实际情况，因为我上班都是全程三环，表显油耗6.5左右(我用两次加油中间里程测算过一次，实际6.8) 。动力比较充沛，作为一款1.6排量的SUV，这个挺有劲的，车重1.58吨。涡轮介入比较早，1300转左右吧，不是很精确，所以加速比较快。普通模式转数一般在2千以下，因为用不上，所以只用过几次运动模式，加速很快，不过油耗就大了。底盘滤震偏硬。首保五千公里或3个月，以后7500公里一次，一次400多。这就是我个人所有感受了。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。东风风神AX7是东风旗下子品牌风神推出的一款紧凑级别SUV，在此之前市场表现一直是不温不火，而在今年风神对于这款SUV也是进行了全新的升级，改款力度应该说是比较大的，对比之前车型有了脱胎换骨的这么一个表现，那么说全新上市的新一代东风风神AX7它的整体表现到底如何呢？下面我就结合我自身的体验给大家来简单的分析一下这款车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说全新车型的这么一个设计。之前老款车型应该说设计非常的平庸，整车并没有太多的亮点，而在新款车型来看，虽然说只有两个细分版本，但是从外观以及内饰的角度来说，都有了非常明显的这么一个提升，外形方面采用了混搭配色的这么一个颜色设计，让人有眼前一亮的这么一个感觉，前脸更加的精致，中间的进气格栅有是有一条镀铬横条贯穿于两个大灯组之间，非常的个性运动。侧面来看，这款车型从A柱采用了一个相对上扬的线条，但是之后有了一个明显的下落，突出了一个整体的运动性能，尾部相对比较具有都市风格，采用了全新的字母标识替代了之前东风的车标，这一点虽然褒贬不一，但是我个人感觉还是有一定的亮点。内饰方面，这款车型对比老款也是有一定的提升，整体布局相对比较简约，而且车内的储物空间设计的也是比较合理，总体来说，无论是外形还是内饰，颜值表现的算是新款车型一个比较大的亮点。而在核心动力方面，全新的东风风神AX7应该说是非常的具有吸引力。由PSA集团提供的一台1.6T涡轮增压发动机参数，性能表现比较出色，对比同价位的其他竞争对手发动机来说有一定的优势，变速箱采用了爱信的六速手自一体变速箱，在这个价位当中也是有着非常高的口碑表现。底盘直接照搬了老款CRV的底盘调校，舒适性感受还是非常的到位。而在实际的驾驶过程当中，这款车在它的初期动力响应来说有一定的迟缓，但是之后会有一个非常明显的动力提升，并且后期也并不会有太明显的衰弱，应该说全程动力表现还是比较不错。至于说底盘感受的话，它在行驶过程当中舒适性还是有一定的保证，但是调教有一点偏硬，对坑洼的过滤车内感受还是比较明显的，并且因为它偏于舒适性的这么一个调校，在过弯的时候侧倾会比较大，因此如果驾驶这款车的话，在过弯之前要把速度先降下来。最后再来说一下这款车的配置以及性价比，如果说单从配置角度来说的话，这款车已经基本上标配了目前这个价格主流的这么一个配置水准，无论是智能化配置还是它的主动安全配置做的还是十分丰富的，价格方面，新款只有两个细分版本，车型价位定价并不是特别高，不过目前市场终端优惠比较小，但是总体来说它的性价比应该说还是比较出色的。总结来看，东风风神作为东风的嫡系品牌，它在享有非常多优质资源的情况下，做出了这台整体看上去非常不错的车型，至于说这款车在如此出色产品力的这么一个情况下，是否能被消费者认可，还是要看它的后期质量表现，如果说质量没有问题，那么这款车肯定是一款非常不错的车型，但是因为上市时间短，这方面还是很难下一个准确的结论。以上是我个人对于这台车的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。中华V7、东风风神AX7，两台车都属于冷门品牌的冷门车型，确定要选择这类车的话中华v7有绝对领先优势。车型、动力、传动差异中华v7，指导价10.87-15.67万，车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770mm，中型SUV 。设计融入了现阶段流行的设计语言，但整车又不失方正，颜值还是不错的。东风风神ax7，指导价8.98-13.18万，车身尺寸4645*1880*1690、轴距2715mm，紧凑型SUV 。东风系列SUV的特点是造型硬朗，线条生硬，而且多少有些借鉴的感觉，视觉效果不差不过总有些别扭的感觉。中华v7动力搭载宝马ce16发动机，1.6T最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配格特拉克7档湿式双离合。作为目前最主流的动力组合，性能在主流水平，破百最好成绩9.13秒已经合格。东风风神ax7动力有1.4T、1.6T两款，以1.6T为参考最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配爱信6AT变速箱。PSA的动力加上爱信的传动，组合也算一线水平，不过psa的动力实际稳定性并没有吹嘘的高。底盘悬架中华v7是宝马调教，风神ax7是逆向的CRV，差距同样明显。再加上内饰用聊和细节处理方面V7的领先，两车对比基本V7全胜，同为冷门车建议考虑这台综合素质更高的中华。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 。最开始考虑的是探界者和天逸C5，钱包不够。网上看资料，最后定的AX7.风神是东风自主品牌，毕竟我身在武汉，大本营还是卖得很好的。所以这车在武汉很多，同事就有不少买的(当时同事都是老款，我是新款)，所以这车的实际使用情况，可以了解得到。同事老款用了三年，最开始他跟我说，高速在7个油以下，平常8个油左右，我是特别不信的。这么大的车，又是国产(以前印象中发动机不行，油耗大)，怎么会这么低？后来听了他介绍，查了新款，CRV底盘，爱信6AT,1.6T标致那款老宝马技术发动机(网上是说以前多年连续获什么十佳发动机)，营销上，对十年不限公里质保的承诺，觉得很有诚意了。去年四月去看车，外观真的觉得很惊艳，宽度1880，实际上车体验，后排三个人足足有余，前后排腿部空间很宽(我对空间比较在意)，头部空间也够(我个头一般)，难得后排中间全平，放到后排，也几乎是平的，这就太满意了。车展上，伸手到处摸了摸，包裹的内饰都是软包，异味不多。最后说下我至今用车9千多公里的实际感受。首保前，空挡怠速有抖动，首保后消失。车机智能，但蓝牙跟手机连接不上，网上说跟苹果可以直连，我用得不多，没去看怎么连安卓。实际油耗，高速油耗在6个左右。实际情况，因为我上班都是全程三环，表显油耗6.5左右(我用两次加油中间里程测算过一次，实际6.8) 。动力比较充沛，作为一款1.6排量的SUV，这个挺有劲的，车重1.58吨。涡轮介入比较早，1300转左右吧，不是很精确，所以加速比较快。普通模式转数一般在2千以下，因为用不上，所以只用过几次运动模式，加速很快，不过油耗就大了。底盘滤震偏硬。首保五千公里或3个月，以后7500公里一次，一次400多。这就是我个人所有感受了。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。东风风神AX7是东风旗下子品牌风神推出的一款紧凑级别SUV，在此之前市场表现一直是不温不火，而在今年风神对于这款SUV也是进行了全新的升级，改款力度应该说是比较大的，对比之前车型有了脱胎换骨的这么一个表现，那么说全新上市的新一代东风风神AX7它的整体表现到底如何呢？下面我就结合我自身的体验给大家来简单的分析一下这款车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说全新车型的这么一个设计。之前老款车型应该说设计非常的平庸，整车并没有太多的亮点，而在新款车型来看，虽然说只有两个细分版本，但是从外观以及内饰的角度来说，都有了非常明显的这么一个提升，外形方面采用了混搭配色的这么一个颜色设计，让人有眼前一亮的这么一个感觉，前脸更加的精致，中间的进气格栅有是有一条镀铬横条贯穿于两个大灯组之间，非常的个性运动。侧面来看，这款车型从A柱采用了一个相对上扬的线条，但是之后有了一个明显的下落，突出了一个整体的运动性能，尾部相对比较具有都市风格，采用了全新的字母标识替代了之前东风的车标，这一点虽然褒贬不一，但是我个人感觉还是有一定的亮点。内饰方面，这款车型对比老款也是有一定的提升，整体布局相对比较简约，而且车内的储物空间设计的也是比较合理，总体来说，无论是外形还是内饰，颜值表现的算是新款车型一个比较大的亮点。而在核心动力方面，全新的东风风神AX7应该说是非常的具有吸引力。由PSA集团提供的一台1.6T涡轮增压发动机参数，性能表现比较出色，对比同价位的其他竞争对手发动机来说有一定的优势，变速箱采用了爱信的六速手自一体变速箱，在这个价位当中也是有着非常高的口碑表现。底盘直接照搬了老款CRV的底盘调校，舒适性感受还是非常的到位。而在实际的驾驶过程当中，这款车在它的初期动力响应来说有一定的迟缓，但是之后会有一个非常明显的动力提升，并且后期也并不会有太明显的衰弱，应该说全程动力表现还是比较不错。至于说底盘感受的话，它在行驶过程当中舒适性还是有一定的保证，但是调教有一点偏硬，对坑洼的过滤车内感受还是比较明显的，并且因为它偏于舒适性的这么一个调校，在过弯的时候侧倾会比较大，因此如果驾驶这款车的话，在过弯之前要把速度先降下来。最后再来说一下这款车的配置以及性价比，如果说单从配置角度来说的话，这款车已经基本上标配了目前这个价格主流的这么一个配置水准，无论是智能化配置还是它的主动安全配置做的还是十分丰富的，价格方面，新款只有两个细分版本，车型价位定价并不是特别高，不过目前市场终端优惠比较小，但是总体来说它的性价比应该说还是比较出色的。总结来看，东风风神作为东风的嫡系品牌，它在享有非常多优质资源的情况下，做出了这台整体看上去非常不错的车型，至于说这款车在如此出色产品力的这么一个情况下，是否能被消费者认可，还是要看它的后期质量表现，如果说质量没有问题，那么这款车肯定是一款非常不错的车型，但是因为上市时间短，这方面还是很难下一个准确的结论。以上是我个人对于这台车的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。中华V7、东风风神AX7，两台车都属于冷门品牌的冷门车型，确定要选择这类车的话中华v7有绝对领先优势。车型、动力、传动差异中华v7，指导价10.87-15.67万，车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770mm，中型SUV 。设计融入了现阶段流行的设计语言，但整车又不失方正，颜值还是不错的。东风风神ax7，指导价8.98-13.18万，车身尺寸4645*1880*1690、轴距2715mm，紧凑型SUV 。东风系列SUV的特点是造型硬朗，线条生硬，而且多少有些借鉴的感觉，视觉效果不差不过总有些别扭的感觉。中华v7动力搭载宝马ce16发动机，1.6T最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配格特拉克7档湿式双离合。作为目前最主流的动力组合，性能在主流水平，破百最好成绩9.13秒已经合格。东风风神ax7动力有1.4T、1.6T两款，以1.6T为参考最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配爱信6AT变速箱。PSA的动力加上爱信的传动，组合也算一线水平，不过psa的动力实际稳定性并没有吹嘘的高。底盘悬架中华v7是宝马调教，风神ax7是逆向的CRV，差距同样明显。再加上内饰用聊和细节处理方面V7的领先，两车对比基本V7全胜，同为冷门车建议考虑这台综合素质更高的中华。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。在汽车界模仿一直以来都是为人们所诟病的，因为没有自主设计风格的车型一般是没有市场的，这里边我们要提到一个例外就是众泰汽车了，主要是因为众泰汽车模仿的都是世界名车，自然有不少朋友会去买，但是设想一下如果是一台冠以东风名号的汽车，那么我们是不是就要吐槽一下了？作为国内第二大的国企，东风汽车的造车工业一点都短了，但是在自主设计方面一直不怎么优秀，相比那些民营企业还是有点落后的。全新的东风风神AX7就是这样一台车子，目前东风风神旗下的车子不断地在完善，让很多朋友对于风神的车子也是非常的有信心。从整个车子的侧面来看，风神AX7看上去还是非常的大气，整个线条感很好，给人的感觉还是挺不错的，尾部的线条也是比较丰富，双色的尾灯加入了熏黑的设计，也是让它看起来非常的运动，下方的排气设计为双边单出的造型，只不过左侧的是一个封闭式的排气口，只能起到装饰作用。前脸部分的设计就是风神AX7不太动人的地方了，大家可以从他的中网部分一下子想到我国目前销量最好的SUV之一，也就是来自广汽传祺的GS4，采用了凌云翼式的进气口，与传祺家族的车型非常的相似，这就让风神AX7在人们的心中掉了一些档次。不过从前脸部分整体看上去还是比较精神的，尤其是大灯部分棱角分明，非常不错。风神AX7的内饰部分设计非常的给力，看起来中规中矩但是却很有品位，中控台上的彩色大屏给人的感觉相当的大气，与下方的空调出风口对比起来非常的有气质，比例控制的也比较协调。大三幅式的方向盘下方采用了镂空的设计，银色的装饰也为它带来了不错时尚气息。换挡部分的设计看起来也是比较的干净整洁，钢琴漆的面板配合上电子手刹，看起来非常的有质感。风神AX7座椅和空间方面也是比较不错的，高配车型采用了电动调节的方式，座椅的坐垫和靠背的支撑都是很不错的，能够很高的包裹住人的身体，双色的搭配也是很有品味。后排的空间还是比较不错的，中间的地板隆起几乎没有，这就为后排乘客带来了不错的乘坐感受。动力方面，风神AX7的动力方面还是有着不小的选择余地的，包括1.4T、1.6T、2.0L和2.3L四种排量，其中以1.4T和1.6T居多，动力水平与同级别对手相当，并没有太多的优势，不过还是非常值得大家关注的一台车子，传动部分采用了5挡手动。6挡手动和6挡手自一体变速箱，依然是非常可靠的。我是考了驾照后，购买的人生第一台车风神AX7 。最开始考虑的是探界者和天逸C5，钱包不够。网上看资料，最后定的AX7.风神是东风自主品牌，毕竟我身在武汉，大本营还是卖得很好的。所以这车在武汉很多，同事就有不少买的(当时同事都是老款，我是新款)，所以这车的实际使用情况，可以了解得到。同事老款用了三年，最开始他跟我说，高速在7个油以下，平常8个油左右，我是特别不信的。这么大的车，又是国产(以前印象中发动机不行，油耗大)，怎么会这么低？后来听了他介绍，查了新款，CRV底盘，爱信6AT,1.6T标致那款老宝马技术发动机(网上是说以前多年连续获什么十佳发动机)，营销上，对十年不限公里质保的承诺，觉得很有诚意了。去年四月去看车，外观真的觉得很惊艳，宽度1880，实际上车体验，后排三个人足足有余，前后排腿部空间很宽(我对空间比较在意)，头部空间也够(我个头一般)，难得后排中间全平，放到后排，也几乎是平的，这就太满意了。车展上，伸手到处摸了摸，包裹的内饰都是软包，异味不多。最后说下我至今用车9千多公里的实际感受。首保前，空挡怠速有抖动，首保后消失。车机智能，但蓝牙跟手机连接不上，网上说跟苹果可以直连，我用得不多，没去看怎么连安卓。实际油耗，高速油耗在6个左右。实际情况，因为我上班都是全程三环，表显油耗6.5左右(我用两次加油中间里程测算过一次，实际6.8) 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。设计融入了现阶段流行的设计语言，但整车又不失方正，颜值还是不错的。东风风神ax7，指导价8.98-13.18万，车身尺寸4645*1880*1690、轴距2715mm，紧凑型SUV 。东风系列SUV的特点是造型硬朗，线条生硬，而且多少有些借鉴的感觉，视觉效果不差不过总有些别扭的感觉。中华v7动力搭载宝马ce16发动机，1.6T最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配格特拉克7档湿式双离合。作为目前最主流的动力组合，性能在主流水平，破百最好成绩9.13秒已经合格。东风风神ax7动力有1.4T、1.6T两款，以1.6T为参考最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配爱信6AT变速箱。PSA的动力加上爱信的传动，组合也算一线水平，不过psa的动力实际稳定性并没有吹嘘的高。底盘悬架中华v7是宝马调教，风神ax7是逆向的CRV，差距同样明显。再加上内饰用聊和细节处理方面V7的领先，两车对比基本V7全胜，同为冷门车建议考虑这台综合素质更高的中华。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。在汽车界模仿一直以来都是为人们所诟病的，因为没有自主设计风格的车型一般是没有市场的，这里边我们要提到一个例外就是众泰汽车了，主要是因为众泰汽车模仿的都是世界名车，自然有不少朋友会去买，但是设想一下如果是一台冠以东风名号的汽车，那么我们是不是就要吐槽一下了？作为国内第二大的国企，东风汽车的造车工业一点都短了，但是在自主设计方面一直不怎么优秀，相比那些民营企业还是有点落后的。全新的东风风神AX7就是这样一台车子，目前东风风神旗下的车子不断地在完善，让很多朋友对于风神的车子也是非常的有信心。从整个车子的侧面来看，风神AX7看上去还是非常的大气，整个线条感很好，给人的感觉还是挺不错的，尾部的线条也是比较丰富，双色的尾灯加入了熏黑的设计，也是让它看起来非常的运动，下方的排气设计为双边单出的造型，只不过左侧的是一个封闭式的排气口，只能起到装饰作用。前脸部分的设计就是风神AX7不太动人的地方了，大家可以从他的中网部分一下子想到我国目前销量最好的SUV之一，也就是来自广汽传祺的GS4，采用了凌云翼式的进气口，与传祺家族的车型非常的相似，这就让风神AX7在人们的心中掉了一些档次。不过从前脸部分整体看上去还是比较精神的，尤其是大灯部分棱角分明，非常不错。风神AX7的内饰部分设计非常的给力，看起来中规中矩但是却很有品位，中控台上的彩色大屏给人的感觉相当的大气，与下方的空调出风口对比起来非常的有气质，比例控制的也比较协调。大三幅式的方向盘下方采用了镂空的设计，银色的装饰也为它带来了不错时尚气息。换挡部分的设计看起来也是比较的干净整洁，钢琴漆的面板配合上电子手刹，看起来非常的有质感。风神AX7座椅和空间方面也是比较不错的，高配车型采用了电动调节的方式，座椅的坐垫和靠背的支撑都是很不错的，能够很高的包裹住人的身体，双色的搭配也是很有品味。后排的空间还是比较不错的，中间的地板隆起几乎没有，这就为后排乘客带来了不错的乘坐感受。动力方面，风神AX7的动力方面还是有着不小的选择余地的，包括1.4T、1.6T、2.0L和2.3L四种排量，其中以1.4T和1.6T居多，动力水平与同级别对手相当，并没有太多的优势，不过还是非常值得大家关注的一台车子，传动部分采用了5挡手动。6挡手动和6挡手自一体变速箱，依然是非常可靠的。得益于成熟的逆向研发力，风神AX7和长安CS75从前副车架到前悬架构形式再到后悬挂的结构件，已经坐实了原型车是本田CR-V和丰田RAV4，复刻成熟的架构的同时也保留了出色的用料。用近一半的价格就能享受到20万级别的成熟设计，对消费者而言无疑是性价比最高选。从轴距和车身尺寸来看，AX7和CS75在原型车的基础山进行了轴距的拉长，以此获得更好的车内空间。日系底盘承托的是有驳与原型车对自然吸气的忠心，纷纷投入小排量涡轮的怀抱。2018款AX7用1.4T和1.6T全面替代原先的2.0和2.3；CS75依然，仅保留1.5T和1.8T，弃用2.0升发动机，除了涡轮“消费正确观”驱使外，更佳的燃油经济性也是全面涡轮化的重要原因。就动力表现，CS75全面占优，但风神1750-4000设定的扭矩平台拥有更小的涡轮迟滞和更线性的动力输出。以自动低配看基础配置，风神AX7（10.78万）比CS75（10.58万）贵2000元，但却多了前侧气囊、定速巡航、发动机启停、无匙进入和一键启动、日行灯，同时也少了陡坡缓降、皮质方向盘、GPS导航和后视镜加热。显然AX7的配置安全性和使用率更高些，但配备电子驻车却没有自动驻车，这点确实无法理解。基于成熟底盘逆向而来的车架没有任何短板，配置成了决定胜负的关键，就基础配置和定价来看，显然AX7的性价比更有优势。（亚夫）