卡-62直升机在30多年来的项目研制经历了重大变化 ， 在莫斯科航展MAKS-2021上展出的卡-62的两个飞行模型 ， 与几十年前的第一台原型机有很大的不同 。其外部轮廓是相同的 ， 但有些变化是肉眼可见的 ， 例如尾鳍的布局已经改变 。目前的版本是为了满足美国和欧盟的要求而设计的 ， 这意味着不同的设备组成 ， 增加了安全措施 ， 包括对燃料系统的保护 。
就连舷窗也更大了 ， 因为它们现在兼任紧急出口 ， 一旦发生事故 ， 你可以通过大舷窗紧急离开直升机 。卡-60直升机动力装置是两台诺维科夫设计局TVD—1500涡轮轴发动机 ， 功率2×970千瓦(2x1318轴马力) 。而卡-62民用型则采用采用了大量西方设备 ， 包括2台法制透博梅卡阿蒂丹(Ardiden)3G先进涡轴发动机 ， 这种发动机也是我国AC352直升机标配的 ， 国内就叫涡轴16 ， 加上大量进口的复合材料和西方航电系统 ， 因此卡-62在前几年悲剧了 ， 不能够按时完成研制任务 。
俄罗斯认为卡-62项目的延迟 ， 部分责任在于外国供应商 ， 在2014年以后西方停止了对俄供应部件 。因此卡-62只有一架安装法国发动机的原型机在飞 。而第二和第三架安装了国产发动机的原型机在2019年才制造完毕 。据俄罗斯直升机公司总经理安德烈·博金斯基介绍 ， 卡-62在近四年的测试中已经完成了250次飞行 ， 并进行了设计变更 。
那么 ， 卡-62直升机能否取代米-8直升机呢？米-8是一款非常成熟和可靠的直升机 ， 事故率特别低 ， 而且是一个不断改进的直升机大家族 。俄直集团在本次莫斯科航展上还推出了米-171A3直升机 ， 这是米-8民用型米-171直升机的最新改进型 ， 采用了海豚式机头 ， 两片式整体前风挡 ， 机身修型并采用了方型机舱 。米-171A3广泛使用复合材料减重 ， 拥有更大的载荷 。
该机主要是民用型 ， 可以使用在海上钻井平台 ， 广域运输和搜救任务 。如果新卡-62直升机增加有效载荷、更高的速度、增加范围、非常高的燃料效率或甚至更高的可靠性 ， 那么卡-62还是有较大市场的 ， 否则用新直升机取代米-8是没有意义的 ， 因为客户已经有一个比较完善发达的米-8后勤保障系统 。而要改变这一切 ， 将其报废并换上新机 ， 是一笔巨大的开支 。
意甲第28轮“米兰德比”：AC米兰vs国际米兰 ， 谁将笑到最后？如何分析预测比分？
“屋漏偏逢连夜雨！”这就是国际米兰现如今最真实的写照 。在周中结束的欧联杯1/8决赛次回合的较量中 ， 残阵出战的国米在梅阿查球场0-1负于德甲球队法兰克福 ， 被淘汰出局 ， 加上联赛中又被AC米兰反超 ， 斯帕莱蒂的日子不好过啊！本周末 ， 国米迎来了本赛季意甲第二回合的米兰城德比 ， 此役对球队和斯帕莱蒂来说都非常重要 ， 一旦输球 ， 球员们的士气将会严重受挫 ， 主帅斯帕莱蒂也有下课的危险 。
在本赛季联赛首回合的较量中 ， 蓝黑军团依靠队长伊卡尔迪的补时绝杀 ， 1：0击败了同城对手笑到了最后 。今时不同往日！这段时间内 ， 两支球队的实力此消彼长 ， 国米完全占据了下风 。首先 ， 前队长伊卡尔迪的续约问题迟迟未定 ， 令球队军心涣散；其次 ， 球队的攻守两端都出现了不小问题 ， 斯帕莱蒂都没能很好解决 ， 在联赛中丢分严重 。
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