「易驾卓阳」这家工业级无人机公司的飞手大部分都是90后，飞手们的工作内容从组装飞机，拧每一个螺丝，到测试飞机性能，比如飞机参数没调好，在高空开始狂抖，飞手就要视情况考虑油门打到哪种程度，才能让飞机在低空停止激荡 。
工业级别的测试，还涉及复杂的环境因素，高温、极寒、海拔都需要反复测试 。地面的设备维护也是飞手的工作内容之一 。飞手需要了解工作原理，在飞机出现问题的时候，知道如何救飞机，以减少公司的损失 。
在限飞的官方规定还没有出之前，他们在干涸的永定河河道里面测试飞机，当时飞机的机盖儿没盖上，机翼有1米3的飞机突然就这么掉下来，差点砸到了附近放羊的村民 。这些潜在的危险，都需要飞手有灵活应对的能力 。
从一开始就提到的「农业植保」是工业级无人机行业应用中的大头戏 。飞手庄春旭就飞了一年的植保 。在那之前，他没想到玩航模还能作为技能，成为一项职业 。他跟36氪提到，有不少完全不懂无人机的老板们，就这么两眼一抹黑地买飞机，雇飞手，卖服务 。农场主算了下人力和打药成本，愿意尝鲜的确实不少，尤其考虑到无人机可以减低人工喷洒中毒的问题 。
旺季时段，植保的飞手月收入能上万，但总的来说，挣得还是辛苦钱 。
飞手需要长时间站在暴晒的田埂，眼睛直勾勾地盯着可视范围内的飞机 。农作物本身的属性也决定了飞行的难易程度：若是小麦，成熟期也不会长很高，站着就能看见飞机，飞起来也就比较容易 。若遇着玉米和葵花，待长到60天左右的时候，飞机飞一会儿就看不见了 。这时候，飞手就需要作业车跟着 。而面对果树，无人机更是需要在树丛间上下穿梭，难度更大 。
植保机的电池能飞20分钟，差不多覆盖15亩地 。为了农药喷洒的有效性，农药浓度极高，考虑到风力蒸发，飞手尽量都擦着农作物的尖儿飞，最高也就1米5左右 。植保机的航线一般会提前规划好，飞行频率极高，每天完整作业会飞30-40次，对电机要求极高，这也就意味着，植保机的寿命不会长 。
针对不同的情况，农场主的报价一般在10-30块/亩之间，植保公司一年能挣20-40万左右 。
当然了，若你不满足于做飞手，这个领域的上升渠道倒也不少：无人机教员也是一种选择 。尤其是你在这个领域积累了一定人脉关系后，培训学员，学员考试通过率比较高，正向循环 。
又或者，你对于飞背后的原理感兴趣，你可以选择向无人机软/硬件工程师发展 。
苏雨然就是这样一位硬件工程师 。他12年毕业，直接进了北理工无人机飞控的校企，研究方向偏军工，专门做巡飞弹，那是一种炮打出来的飞机，射程几百米外，几公里高 。3年后，校企被收购，他转到航天9院工作，在集成与测控研究室做保密的军工项目 。在研究所工作的飞手们工作时间固定，只在有需要的时候才飞，自由度比较高 。
苏雨然的工作内容主要与产品性能挂钩 。比如，在测试开始前，苏雨然需要保证无人机起飞前的状态完好，这包含无人机是否水平放置，以及各个部件工作的状态等 。起飞时，打满座，也就是以最快速度13米/秒飞行，再极速向上（2米/秒），以及分阶段下降，10米以下，0.5米/秒; 10米以上，3米/秒，以此来测试飞控的性能 。
而在销售端，当采购商前来公司时，苏雨然需负责培训对方的飞手，这其中也包含了民航局的员工 。另外，不同行业有不同需求，比如电力行业，采购商需要飞机检查高压线附近的铁塔是否有腐蚀的地方，或者非正常放电 。在石油领域，采购商又要求无人机检查石油管道，检测是不是有人在石油管道上加一个阀门，偷油之类的，或者，用无人机观察是否有潜在的地质滑坡，地质灾害的可能 。这就需要飞机长航时、远距离的飞行 。而长航时意味着电力驱动不够用，油动却又不安全，而多添加飞机飞行将额外增加成本 。在这样的限定条件内，苏雨然需要尽最大努力去满足对方的需求，并针对产品本身做一些修改 。
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