我想，我们的登月和空间站的宇航服也会很快简单时髦起来吧？我们拭目以待 。而对于美国来说，结束了11年依靠别人飞船接送的历史，也大大松了一口气 。美国自从航天飞机2012年12月正式退役以来，就没有自己的载人飞船了，由此还引起人们许多议论 。许多人嗤之以鼻的认为，老美上世纪登月是假的，一个连自己的载人飞船都做不了的国家，怎么可能实现载人登月呢？那些什么阿波罗登月都是伪造的 。
事实上，自从上世纪的1972年老美完成阿波罗载人等于任务以后，就停飞了阿波罗飞船，不想再停留在老式载人飞船上进行航天活动，很像做一款能够多次使用的载人飞船 。他们做到了，研制出了航天飞机，从1981年开始服役，一直到2011年7月21日，亚特兰蒂斯号航天飞机执行完了最后一次任务，航天飞机退出了历史舞台 。
航天飞机开启了人类航天一个新时代，是一个里程碑 。但这个里程碑代价有些高，每次航天发射费用都很高，据统计，航天飞机计划共花费1137亿美元，每次发射成本达到7.75亿美元，比租用俄国联合号还要贵很多 。且航天飞机有250多万个部件，维护费用和难度很大，还出现过两次爆炸事故，牺牲了14名宇航员 。为此老美决定停止航天飞机项目，寻求一种新的飞天模式 。
这种模式在美国启动了一个翻天覆地的变化 。首先是从过去国家包办改革为民办的商业模式，将服务通过招标竞争打包给了社会商业机构 。SpaceX公司应运而生，艾伦·马斯克壮志凌云，开始了十余年的研制公关过程 。2012年实现了货运飞船安全抵挡空间站，2020年终于载人航天成功 。老美11年来使用俄国联盟号飞船，单人票价从开始的2000万美元，上升到9000万美元，捏着鼻子忍受，现在终于可以重新的扬眉吐气了，成本也大大下降 。
据悉，SpaceX公司给出的单人票价是2000万美元，也有说需要5000万美元，但不管这样，都比租用联盟号要便宜多了，也不枉NASA这些年寄予的希望 。当然国际国内也有一些人对SpaceX公司及其马克斯本人并不看好，认为龙飞船简陋粗犷，还不如“神州”，从成熟度上来看，“猎鹰9”火箭加“龙”飞船的构型，还逊色于中国的“长征-2F”和“神舟”的组合 。
特斯拉老板马斯克，反对提升亿万富翁所得税提案，你觉得对不对？
在这个事情的讨论上，我们千万不要被马斯克的个人魅力所影响，而做出了错误的判断 。关于那些高净值人群，尤其是亿万富翁，到底是缴的税多还是缴的税少，其实在全世界的争论都很大 。但是在各国不约而同的针对个人税所得税，实施极差的所得税率 。收入越高，税率也就越高，其实已经表明了各国政府和民众的基本态度 。埃隆马斯克，其实很多人都已经给他下了结论，他就是一个唯利是图的资本家 。
它对于个人财富的堆积有着永远不满足的贪婪感，当然他也辩解说，他需要很多钱去实现他伟大的理想 。很多人看到科技创新，天才思维的那一面，但是每个人都是矛盾的双面体结合，马斯克也是如此 。那么这个事情的起因是这样的，美国参议院金融委员会主席有一份提案，而且很有可能很快被批准实施，那就是对美国约700名亿万富翁持有的股票等可交易资产征税，来为国家扩大医疗保健和托儿服务提供资金 。
简单来说就是对亿万富翁持有的巨额股票进行每年的征税，为国家筹集资金 。大约可能是每年抽取3%“亿万富豪所得税” 。其实这个美国新的“亿万富豪所得税”，收税理由还是很扎实的 。现在美国有两种税法，其实全世界主要国家都是一样的，那就是对于月月拿工资的劳动者来说，最主要的收入只有工资，那么余额月都需要纳个人所得税 。
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